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y cual sera el precio actual de este laburo en una rectificadora ? cnviene ? yo me ilusione q lo podia hacer yo con la esmeril :P
a mi me tiraron un numero algo asi como 180 pesos con el nitrurado incluido..
pero lo tiene que hacer un levista se necesita una maquina especial que ni puta idea se como se llama... en las rectificadoras no la tienen
Un viejo ingeniero muy capo me dijo una vez: En mecánica, ya está todo inventado (refiriéndose a la mecánica en general, no sólo la automotriz). Podés usar todo lo que ya está inventado para sacar el mejor provecho, pero las soluciones mágicas no existen, tenés que preocuparte por manejar todo al mínimo detalle, recién ahí vas a comprender en serio los porqué.
El concepto va bien, querés aumentar la alzada y aumentar permanencia... Con qué valores? Se justifica? Cuáles son las consecuencias? Cuál es la relación costo/beneficio? La respuesta es "dejate de joder y poné una leva" , la gente no se rebana la cabeza desarrollando al pedo.
Mira a mi me hiso un laburo asi sotro en la leva std del gol..vendria a ser sin rellenar me dio 1mm mas de alsada y x ende cambio el cruce
lo k si no se nota ninguna irregularidad ala hora de cuando el motor regula kedo como std
A ver voy a ser sincero y sintetico a la vez , tengo 38 años desde los 22 me ocupo de los diseños de levas en el taller , o sea en 16 años de laburo jamas destalone una leva es mas lo veo muy complejo de hacer respetando las rampas de contacto inicial de la leva , le pregunte a mi viejo si eso era una practica antigua y me miro mal , no pierdan tiempo pensando en esas cosas si hay alguien que lo hace que me demuestre como hace para respetar las rampas , como yo no lo se , puede ser que aprenda algo nuevo.
Para mi esto es completamente injustificable en comparacion de desarrollar un perfil acorde para el tipo de potenciacion requerida.
Ni yo me entendi la ultima frase , para que los muchachos me entiendan esto no sirve para nada
a mi me tiraron un numero algo asi como 180 pesos con el nitrurado incluido..
pero lo tiene que hacer un levista se necesita una maquina especial que ni puta idea se como se llama... en las rectificadoras no la tienen
El numero q te pasaron no es caro,pero eso es de una leva "tallada",q por lo q lei es distinto a "destalonar",en muchas rectificadoras tienen la maquina de rectificar levas,lo unico q no todas se dedican a hacer este tipo de trabajos.
Alguien sabe como se hacian las levas "antiguamente"????
A ver voy a ser sincero y sintetico a la vez , tengo 38 años desde los 22 me ocupo de los diseños de levas en el taller , o sea en 16 años de laburo jamas destalone una leva es mas lo veo muy complejo de hacer respetando las rampas de contacto inicial de la leva , le pregunte a mi viejo si eso era una practica antigua y me miro mal , no pierdan tiempo pensando en esas cosas si hay alguien que lo hace que me demuestre como hace para respetar las rampas , como yo no lo se , puede ser que aprenda algo nuevo.
Para mi esto es completamente injustificable en comparacion de desarrollar un perfil acorde para el tipo de potenciacion requerida.
Ni yo me entendi la ultima frase , para que los muchachos me entiendan esto no sirve para nada
Creo que no necesariamente se refiere a respetar las rampas originales. O sea, para hacerlo bien, habría que desarrollar un perfil con un círculo base 0,5mm menor, que podría variar un poco los ángulos. Ganancia? No existe, para eso hacé un perfil en serio
El numero q te pasaron no es caro,pero eso es de una leva "tallada",q por lo q lei es distinto a "destalonar",en muchas rectificadoras tienen la maquina de rectificar levas,lo unico q no todas se dedican a hacer este tipo de trabajos.
Alguien sabe como se hacian las levas "antiguamente"????
con la masa y el cortafierro.tipo picapiedras! perdon x disturbiar
El numero q te pasaron no es caro,pero eso es de una leva "tallada",q por lo q lei es distinto a "destalonar",en muchas rectificadoras tienen la maquina de rectificar levas,lo unico q no todas se dedican a hacer este tipo de trabajos.
Alguien sabe como se hacian las levas "antiguamente"????
Que haces Osmar las levas antiguamente se hacian a lima , modificando permanencias en la maquina corrigiendo los grados de una plantilla , suplementando los lobulos de nariz para dar mayores alzadas , en fin hay varios metodos de rebusques y mucha copia tambien jaja.
En el cdg hay un post largo que hice de como se fabrican las levas , desde diseños por computadora , hasta el metodo de las dos arandelas
Creo que no necesariamente se refiere a respetar las rampas originales. O sea, para hacerlo bien, habría que desarrollar un perfil con un círculo base 0,5mm menor, que podría variar un poco los ángulos. Ganancia? No existe, para eso hacé un perfil en serio
Si haces el trabajo con un circulo base menor,estarias haciendo la rampa de enlace nueva,y si le estas dando 0,5mm mas de alzada algun beneficio tiene q tener,seria algo parecido (NO IGUAL) a cambiar la multiplicacion de los zapartitos en el varillero.
Si haces el trabajo con un circulo base menor,estarias haciendo la rampa de enlace nueva,y si le estas dando 0,5mm mas de alzada algun beneficio tiene q tener,seria algo parecido (NO IGUAL) a cambiar la multiplicacion de los zapartitos en el varillero.
Siempre que se consiga alzada va a ver un cambio para bien o para mal no se , se analizara en cada caso , pero volviendo al tema del destalonado , alguien haria esto con levas de botador hidraulico? , seguramente que no , pero como la luz de valvula perdona muchos errores seguro que alguno debe hacer este tipo de trabajos
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