Re: CONCEPTOS / DEBATES SOBRE SISTEMAS DE ESCAPES EN MOTORES TURBOS Y ASPIRADOS
Ibizaposts de nuevo!.
Como al principio de post se nombro el tema rugosidad... y leyendo algunos comentarios puedo sacar en limpio lo siguiente:
1) mi escape debe contar con el menor espesor posible para no entregar energia del sistema de forma tal que no pierda velocidad la masa de gases (la teoria seria que si yo aislo el escape lo mas posible del exteriror, suponiendo que no se funda, conservo mejor la energia no es asi?
2) Intento hacer un escape lo menos "sinouso" en curvas para que la perdida de carga no tan grande. por lo que si hago el escape lo mas recto posible no tengo perdida por curva?
ahora... la rugosidad en los conductos de admision son importantes... en un escape cuan importante es? (dentor del escape no en el conducto de la tapa) segun la rugosidad que perdida por metro tengo? (mas alla de que depende de la velocidad y riqueza de mezcla , o no?)
Gracias ibiza!!!!
Ibizaposts de nuevo!.
Como al principio de post se nombro el tema rugosidad... y leyendo algunos comentarios puedo sacar en limpio lo siguiente:
1) mi escape debe contar con el menor espesor posible para no entregar energia del sistema de forma tal que no pierda velocidad la masa de gases (la teoria seria que si yo aislo el escape lo mas posible del exteriror, suponiendo que no se funda, conservo mejor la energia no es asi?
2) Intento hacer un escape lo menos "sinouso" en curvas para que la perdida de carga no tan grande. por lo que si hago el escape lo mas recto posible no tengo perdida por curva?
ahora... la rugosidad en los conductos de admision son importantes... en un escape cuan importante es? (dentor del escape no en el conducto de la tapa) segun la rugosidad que perdida por metro tengo? (mas alla de que depende de la velocidad y riqueza de mezcla , o no?)
Gracias ibiza!!!!
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