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Re: Ika Berta!
El motor del Jeep Ika (El viejo y recontra re noble "Continental") es 2476 Cm3 (151") y tiene una potencia (Depende de el modelo que sea) de aprox 76 Hp de fàbrica.
Los 1eros venian con 6.8 de compresiòn (ideal hasta para Kerosene) ya los mas "nuevos" eran un poco màs generosos...Tenian 7,3
Si alguien vè los 1eros carburadores que trajeron estos motores (Carter YF) no distan mucho de ser una taza de cafè con un venturi y 2 mariposas (una para acelerador y la del cebador)
Son bastante generosos en Torque (por su gran carrera y el cigueñal que pesa casi como el Jeep completo) pero son de muy bajas vueltas.
Yo en movimiento lo he puesto a 4000 RPM (le costò un huevo llegar) y juro que me diò miedo seguirlo acelerando, parecia que en cualquier momento iba a salir una biela.
Ni hablar que gasta como un V8.
Si bien lo veo muy poco probable que llegue a esa potencia y menos aun en ese rango de RPM, de todas formas desearia ver "que onda" con ese motor. O sea..."Que es" y/o "que le han hecho" como para ver algo fuera de lo comùn y divertido, por que la verdad, no conozco a NADIE que le haya hecho algo y/o modificado a esos motores (solo vi algunos con otros mùltiples de escape).
Un detalle muy extraño y raro que tienen estos motores es un extraño sistema de valvula de escape, llamado "Rotocap", que la vàlvula de escape va "girando" parcialmente a medida que abre y cierra, con eso se reducìa bastante el desgaste desparejo en sus asientos y era muy raro que tuvieran fugas.
Eso si, la vàlvula cuando se gastaba....Se gastaba en sèrio.
Tengo mucha info de ese motor (hasta los manuales de desarme y ajuste) Ya que en si fue mi conejillo de indias en mi pre etapa de adolescencia
SALUDOS...EL ZORRO
El motor del Jeep Ika (El viejo y recontra re noble "Continental") es 2476 Cm3 (151") y tiene una potencia (Depende de el modelo que sea) de aprox 76 Hp de fàbrica.
Los 1eros venian con 6.8 de compresiòn (ideal hasta para Kerosene) ya los mas "nuevos" eran un poco màs generosos...Tenian 7,3
Si alguien vè los 1eros carburadores que trajeron estos motores (Carter YF) no distan mucho de ser una taza de cafè con un venturi y 2 mariposas (una para acelerador y la del cebador)
Son bastante generosos en Torque (por su gran carrera y el cigueñal que pesa casi como el Jeep completo) pero son de muy bajas vueltas.
Yo en movimiento lo he puesto a 4000 RPM (le costò un huevo llegar) y juro que me diò miedo seguirlo acelerando, parecia que en cualquier momento iba a salir una biela.
Ni hablar que gasta como un V8.
Si bien lo veo muy poco probable que llegue a esa potencia y menos aun en ese rango de RPM, de todas formas desearia ver "que onda" con ese motor. O sea..."Que es" y/o "que le han hecho" como para ver algo fuera de lo comùn y divertido, por que la verdad, no conozco a NADIE que le haya hecho algo y/o modificado a esos motores (solo vi algunos con otros mùltiples de escape).
Un detalle muy extraño y raro que tienen estos motores es un extraño sistema de valvula de escape, llamado "Rotocap", que la vàlvula de escape va "girando" parcialmente a medida que abre y cierra, con eso se reducìa bastante el desgaste desparejo en sus asientos y era muy raro que tuvieran fugas.
Eso si, la vàlvula cuando se gastaba....Se gastaba en sèrio.
Tengo mucha info de ese motor (hasta los manuales de desarme y ajuste) Ya que en si fue mi conejillo de indias en mi pre etapa de adolescencia
SALUDOS...EL ZORRO
)
jajajaja
.
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