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[TOMASITO72]

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[Andres B]

Re: FIAT 147 CON LEVA 11:20??

SALUDOS AMIGOS;

LA PREGUNTA TECNICA QUE LES QUIERO HACER ES LA SIGUIENTE TENGO UN FIAT 147 MOTOR 1.4 CON CARBURADOR FIAT UNO 32-34 Y TAPA ALGO TRABAJADA.
AHORA TENGO UNA L2 Y REALMENTE NO CAMINA TANTO COMO CREIA Y QUIERO PONERLE QUE ME DICEN QUE CON ESE CARBURADOR TRABAJADO SE LA BANCA UNA LEVA DE 11.20 DE ALZADA.
QUE OPINAN TENDRE PROBLEMAS DE ARRANQUE A LA MAÑANA O FUNCARA BIEN.
AHORA CON LA L2 CUANDO VOY LENTO TIPO 2500 RPM MEDIO QUE TIRONEA NO ME IMAGINO LO QUE SERA CON LA 11.20
ME DARA MUCHO MAS CABALLOS.??
ME DICEN QUE CON MI CARBURADOR HASTA 11:40 DE ALZADA LE PUEDO PONER SERA CIERTO???.
ALGUIEN TIENE ESA LEVA CON ESE CARBURADOR 32-34??
SALUDOS.
DESDE YA GRACIAS A TODOS LOS ENFIERRADOS.

Como andas Tomas, te comento que yo tuve una L2 durante 2 anos con el carburador 32/34 pero en un motor 1.6 del f1.

Es un conjunto de fierros que sienta muy bien, te permite caerte muy facilmente de la clase 3 del galvez con u buen trabajo de tapa.

Es una leva que empareja a 1300 rpm, en tu caso si a 2500 rpm te sigue marcando debes de tener un problema de puesta a punto seguro.

No se quien te arma el auto, pero si tenes el carburador, la tapa, resortes y leva en orden debes de andar muy bien en aceleracion.

Por el tema del tironeo y funcionamiento en frio no solo tiene que ver la alzada, tenes cruce, permanecia atc. que influyen en al andar del motor.

saludos,

[fiatlea]

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ponela loco qu eproblemas no vas a tener te lo digo de onda, yo la tengo y anda y se puede andar. suerte.

[joseschumacher]

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Naaaaa algo tenes mal ahi!!!!

Yo tengo la L2 y empareja al toque... 1200, 1300 vueltas.... es imposible q te empareje a las 2500.... :roll:


Saludos®

[UnIto_MaXxI]

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esa L2 esta fuera de punto, o estas mal carburado... una de 11.2 va a ir muy bien, eso si, preparate para metrallear. aca andabamos en un 1.4 con leva de 11.3 (ni idea que cruce, permanecia, etc), con el tlde original y era metralla mal... laburado el burca deba cambiar la cosa, poonela sin dramas
suerte

[mosqui]

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La L2 puede estar fuera de punto o tenes el chicler de nafta de la 1ª boca muy grande.

[TOMASITO72]

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LES DIGO LA VERDAD ME EMBOLE DE LA L2 TENGO ALGO MAL O NO SE SI LA COLOCARON MAL, SE LA COMPRE 0KM A BALESTRINI CON SUS 4 CREO QUE ERAN RESORTES (PORQUE BALESTRINI ME DIJO QUE SE COLOCAN SOLO LOS INTERNOS NOSE Y LA COLOQUE EN EL 47.
A MI AUTO LO HABIA PREPARADO DE A POCO PARA QUE CAMINARA LINDO EN ALTA QUE ES DONDE ME GUSTA CORRER EN LA RUTA EN ALTA.
LE PUSE TODO RUEDAS RANGO H 185/60/14 EN LLANTAS DE 6 PULGADAS DE RA.
CUANDO LE SAQUE EL MOTOR Y LO MANDE A LA RECTIFICADORA LE HIZE ALGO LA TAPA. NO A FULL PERO ALGO.
CONCLUSION:NO DA EN 5TA MAS DE 4700 RPM A FONDO (PERO DE VERDAD POSTA TENGO AUTOMETER)DESDE ACA HASTA CORDOBA A FONDO.
Y EN CUARTA QUE ES DONDE REALMENTE CAMINA MAS LAMENTABLEMENTE NO PUEDO PONERLO MAS DE 10 MINUTOS PORQUE VA A 6.200 RPM.(SEGUN CALCULOS POR RELOJ, POR RPM EL 47 NO ESTA CAMINANDO MAS DE 173 KM X HORA DE FINAL).
ESTOY RE CALIENTE PORQUE TODOS ME DICEN QUE CON ESTA LEVA EL AUTO DA 190 KM POR HORA Y EL MIO NO ANDA NI PARA ATRAS.
YA PROBE DE TODO LE SAQUE EL SPOILER TIPO DE SORPASSO QUE TENGO A VER SI LO FRENABA, NADA..
LAS RUEDAS NO CREO QUE ME SAQUEN MAS DE 5 KM POR HORA DE FINAL.
O SEA VOY A CORTAR POR LO SANO IRE A CIRCELLI O ALGUNO QUE HAGA LEVAS QUE LA TENGA CLARA CON LOS FIAT.
Y DIRECTAMENTE QUE LA COLOQUE EL QUE HACE LA LEVA.
SI ESO NO FUNCIONA BUEH IRE A LA TAPA.
AL AUTO LO MANEJO SOLO YO ,ME DICEN QUE TIENE QUE REGULAR EN 1500 RPM EN PUENTO MUERTO PORQUE SI REGULA MAS BAJO CON LA VIBRACION DEL MOTOR POR LA LEVA L2 ROMPES TODO.
BUENO QUERIA SABER SI ALGUIEN PUSO UNA 11.20 ALZADA SEGUN CIRCELI SE BANCA CON ESE CARBURADOR UNA 11.40 DE ALZADA.
QUERIA SABER SI ME IBA A CALENTAR MAS O SI ERA UN QUILOMBO O SI PARA LLEVAR LA 11.20 ONDA SI VAS POR LA CALLE TENES QUE IR EN 1A PARA QUE NO CORCOVE.
CON LA L2 NO TENGO ESE PROBLEMA ME ARRANCA SIN CEBADOR EN INVIERNO 5 BOMBEADAS Y ARRANCA.
PERO TENIA MIEDO CON LA 11.20 TEMA DEL ARRANQUE Y QUE HAGA MUCHO QUILOMBO. SI VAS LENTO.
SALUDOS GRACIAS A TODOS POR SUS CONSEJOS.

[Paliero16v]

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El problema es la puesta a punto, no la leva. Al f1 de un amigo le paso lo mismo, lo saco del taller con la L2 y se queria MATAR!!! no andaba ni para atras.

Lo llevo a otro lugar se lo pusieron a punto y el auto cambio COMPLETAMENTE.

Slds.

[MaTieN]

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es asi un problema depuesta apunto eso es todo.... :wink:

[el_rana]

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LA PUESTA A PUNTO RS EL PROBLEMA ESA LEVA ES RE TRANQUI

[TOMASITO72]

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LA 11.20 ES PARA CALLE O YA ES DE CARRERA?????

POR ESO QUIERO SABER SI SE BANCARA EL CARBURADOR QUE TENGO LA 11:20.
ME DICEN QUE VA A SER TIPO AMETRALLADORA BUEH IRE UN CAMBIO MAS BAJO TIPO EN 1ERA.
SALUDOS.

[MartinchoBass]

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En el F1, con la L2 y el burca de uno trabajado ando en las 2 gambas ... si tironéa a 2500 rpm tenes un problema MAL de carburacion y/o puesta a punto ... gracias si se escucha el cruce hasta las 1300 rpm con la L2, no se como tendras carburado, pero suponiendo que la leva esta bien colocada, probá con gicleurs 160 de aire en ambas bocas, y 110-150 aprox de nafta en la primera y segunda boca respectivamente.

Tambien puede ser que tengas demasiado gordo el reglaje de la primera boca, ¿hace como si tuvieras el cebador puesto? aceleras y como que tiende a quedarse y cabecéa un poco y agarra? si es asi, tenes mucha nafta en la primera ... proba con el reglaje que te dije como punto de partida ...

A mi me llega casi a 7 lucas en 4ta el Uno, y tengo la tapa STD, asi que el problema lo tenes por otro lado, no con la leva.



El carburador seguro se banca la 11.20, pero ojo que a mi me suena a que cambiaste la leva y dejaste la carburacion igual o le restaste importancia, y ojo que si pones la 11.20 y no tocas la carburacion te va a quedar mas pija que ahora eh!

Saludos

[TOMASITO72]

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A VOS TE ANDA EN 2 GAMAS REALES CON LA L2??
O SEA QUE EL F1 DE FABRICA SEGUN TEST ANDA 168 LE SACASTE UNOS 32 KM DE FINAL PLUS??.
MIRA TE CUENTO:

MI CARBURADOR ESTA STANDART SIN TOCAR, CON LOS CHICLERS QUE VAN EN ESE CARBURADOR. PROBE TOCAR LOS DIFUSORES, LOS CHICLERS, LOS DE AIRE.... TODO EN LA PANA ,LO PROBABA IBA A FONDO NADA, FRENABA AL COSTADO CAMBIABA POR OTRO Y NADA.
SALVO QUE EL CACHO DE PATAS QUE LE PUSE QUE PODRAS VER EN LAS FOTOS LO ESTE FRENANDO PERO NO CREO.
POR ESO ESTOY CALIENTE MEDIO QUE YA ME CANSE, DE HACER PRUEBAS.
YO CREO QUE MI AUTO HOY NO LLEGA A LOS 90 HP CON TODO LO QUE TIENE NO SE, CUANTOS HP SE IRIA CON LA 11:20 Y SI HABRA QUE HACER MUCHO MANEJO AL CARBURADOR 32-34.
YA TE DIGO EN 5TA NO DA MAS DE 4.700 RPM.
Y EN 4TA QUE ES DONDE LAMENTABLEMENTE LOS FIAT CAMINAN MAS DE FINAL DA 6.200 RPM.

SALUDOS A LOS AMIGOS DE ENFIERRADOS OJALA PUEDA DAR EN LA TECLA...

[TOMASITO72]

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ES VERDAD LO DE LA ACELERADA, YO LO PISO Y SE QUEDA UN TOQUE Y DESPUES SALE, EN 1A TIPO VAS DESPASITO ANDANDO EN 1A Y LO PISAS, TIENE COMO UNA QUEDADA Y DESPUES SALE.
O EN 2DA SI VENIS PARA AGARRAR UN LOMO DE BURRO TE EMPIEZA A CORCOVEAR Y TENES QUE SI O SI PASARLO EN 1A PORQUE SINO , TE TIENDE A FALLAR.
ES RARO ADEMAS ACELERO EN PUNTO MUERTO A 2000 RPM Y AHI ES CUANDO SE ESCUCHA TIPO AMETRALLADORA Y MEDIO CRUZADO POR LA LEVA.
NO SE SI PONERLE LA 11.20 DE ALZADA QUE ES RELLENADA DE CIRCELLI. PORQUE VOY A TENER QUE TOCAR MUCHO EL CARBURADOR NO??(TORNEAR,ETC).
SALUDOS.

[mosqui]

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A

MI CARBURADOR ESTA STANDART SIN TOCAR, CON LOS CHICLERS QUE VAN EN ESE CARBURADOR. PROBE TOCAR LOS DIFUSORES, LOS CHICLERS, LOS DE AIRE.... TODO EN LA PANA ,LO PROBABA IBA A FONDO NADA, FRENABA AL COSTADO CAMBIABA POR OTRO Y NADA.
SALVO QUE EL CACHO DE PATAS QUE LE PUSE QUE PODRAS VER EN LAS FOTOS LO ESTE FRENANDO PERO NO CREO.

:shock: :shock: :shock: Como hiciste para cambiar los difusores del burca del UNO y volverlo a colocar los anteriores en la Pana... :shock: :shock: