Luego de presentarse oficialmente en el Salón de Ginebra, el selecto de grupo de los superdeportivos con más de 600 CV tendrá un nuevo exponente en sus filas. Se trata del Zonda F, la última creación del diseñador argentino Horacio Pagani.
Más allá de que las ventas de actual Zonda S (cuesta alrededor de medio millón de dólares) transitan por el buen camino, Pagani decidió crear una nueva versión de este superdeportivo. Esta se vale de sendas modificaciones aerodinámicas y algunas reformas en el motor.
Será presentado oficialmente en el próximo Salón de Ginebra y representa el modelo más potente que jamás haya fabricado el diseñador argentino. Sin embargo, sigue siendo impulsado por un motor de AMG (la división deportiva de Mercedes-Benz) de 7.3 litros, pero que ahora entrega una potencia de 620 CV.
Para su creación, Pagani tuvo muy en cuenta que debía situar al nuevo modelo más cerca de los exponentes más "rabiosos" del exclusivo grupo. Para lograrlo, los 555 CV que erogaba este motor debía estirarse para poder competir con los 660 CV de la Ferrari Enzo, los 626 CV del Mercedes SRL y los 612 CV del Porsche GT, entre otros.
Y así fue. El V12 de 48 válvulas recibió sendas mejoras para pelearle de lleno a los monstruos reinantes. Incluso, para mejorar su refrigeración, se debió modificar el funcionamiento del radiador.
A su vez, para mejorar la aerodinamia del modelo, se rediseñó el spoiler trasero y los espejos retrovisores fueron "corridos" del pilar A para situarse en la parte superior de los guardabarros. Gracias a esta medida, la estética del modelo también se ve mejorada.
Todos los detalles que incorpora la nueva versión de Zonda fueron revelados personalmente por Pagani, quien también aseguró que este superdeportivo saldrá al mercado recién en 2007, y a un precio no mucho mayor al del actual roadster.
Más allá de que las ventas de actual Zonda S (cuesta alrededor de medio millón de dólares) transitan por el buen camino, Pagani decidió crear una nueva versión de este superdeportivo. Esta se vale de sendas modificaciones aerodinámicas y algunas reformas en el motor.
Será presentado oficialmente en el próximo Salón de Ginebra y representa el modelo más potente que jamás haya fabricado el diseñador argentino. Sin embargo, sigue siendo impulsado por un motor de AMG (la división deportiva de Mercedes-Benz) de 7.3 litros, pero que ahora entrega una potencia de 620 CV.
Para su creación, Pagani tuvo muy en cuenta que debía situar al nuevo modelo más cerca de los exponentes más "rabiosos" del exclusivo grupo. Para lograrlo, los 555 CV que erogaba este motor debía estirarse para poder competir con los 660 CV de la Ferrari Enzo, los 626 CV del Mercedes SRL y los 612 CV del Porsche GT, entre otros.
Y así fue. El V12 de 48 válvulas recibió sendas mejoras para pelearle de lleno a los monstruos reinantes. Incluso, para mejorar su refrigeración, se debió modificar el funcionamiento del radiador.
A su vez, para mejorar la aerodinamia del modelo, se rediseñó el spoiler trasero y los espejos retrovisores fueron "corridos" del pilar A para situarse en la parte superior de los guardabarros. Gracias a esta medida, la estética del modelo también se ve mejorada.
Todos los detalles que incorpora la nueva versión de Zonda fueron revelados personalmente por Pagani, quien también aseguró que este superdeportivo saldrá al mercado recién en 2007, y a un precio no mucho mayor al del actual roadster.
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