Alivianar el volante..........

[vax]

Alivianar el volante..........

obviamente q esto seria lo mas correcto y los que lo hacen son los que siempre tienen un poquito mas y no sabes de donde le sacaron ese poquito mas, y ademas ni da para ponerse a hacer semejante laburo , si total mas o menos ya hay un monton de cosas hechas y no gastas tanta guita y el auto va como loco igual (jajajajajajaja)...claro a quien le importa tanto bardo si el auto anda igual

esta ultima frase master.. no te la entendi NADA...

a quien le importa tanto bardo que.. hacer todo ese "balance" q decis?? o alvianar el volante..

[Gaita]

Alivianar el volante..........

Hola me lei todo el post , y por lo que se es q el volante de inercia esta para acumular energia q produce el motor y entregarla cuando este no produce para asi el motor se mantenga regulando(sea estable su funcionamiento) en un motor voy a tener en un cilco de un cilindro un solo tiempo motriz y si el motor es de un cilindro el motor va a nescecitar un volante mas grande q el de un motor de 4 cilindros para poder regular ser estable, entonces cuantos mas cilindros tenga mi volante va a ser mas liviano va a acumular menos inercia ,al acumular menos inercia el motor va a ser mas elastico , va a responder con mas facilidad a los cambios de marcha( levanta vueltas mas facilmente)...ahora si quiero alivianar un volante de un motor de 4 cil estoy quitandole estabilidad de marcha ganando elasticidad de este motor teniendo una mayor respuesta, a un coche de carrera q no regula poco le importa la estabilidad a bajas vueltas, pero a nosotros q lo usamos en calle si, entonces no es aconsejable bajar mas del 10% del peso del volante sino perdemos estabilidad y el motor tiende a apagarse, y sino quedara regulando a 1500rpm y listo, o te quedas acelerando en el cada semaforo q te agarra para q nop se apague. Otra cosa , cuando alivianamos el volante estamos modificando el equilibrado del motor por lo que es aconsejable reahcer los calculos de equilibrado con los nuevos pesos probando hasta q los calculos den y el motor quede equilibrado...o sea tmb abria q modificar el peso del cigueñal, los pistones, las bielas, pernos, artos, y cojinetes. para q quede perfecto segun nuestro uso..
obviamente q esto seria lo mas correcto y los que lo hacen son los que siempre tienen un poquito mas y no sabes de donde le sacaron ese poquito mas, y ademas ni da para ponerse a hacer semejante laburo , si total mas o menos ya hay un monton de cosas hechas y no gastas tanta guita y el auto va como loco igual (jajajajajajaja)...claro a quien le importa tanto bardo si el auto anda igual

No che, la verdad leiste todo el post al pedo, porque estas recontra perdido!!! no se por donde empezar a corregir lo que pusiste, directamente esta todo mal, todo al reves.
El volante de inercia no hace que el motor regule o no, el motor esta todo perfectamente balanceado, el volante de inercia de un motor v8 pesa un huevo y la mitad del otro!! no me podes decir que va a ser mas liviano que el de un motor 4 cilindros!!! si le sacas mas del 10 % del peso total al volante no va a dejar de regular, siempre y cuando le saques el peso parejo al volante no?
Si hay alguien con mas paciencia que yo que le explique bien a este chico que es el volante, que funcion cumple, etc.

[vax]

Alivianar el volante..........

Hola me lei todo el post , y por lo que se es q el volante de inercia esta para acumular energia q produce el motor y entregarla cuando este no produce para asi el motor se mantenga regulando(sea estable su funcionamiento) en un motor voy a tener en un cilco de un cilindro un solo tiempo motriz y si el motor es de un cilindro el motor va a nescecitar un volante mas grande q el de un motor de 4 cilindros para poder regular ser estable, entonces cuantos mas cilindros tenga mi volante va a ser mas liviano va a acumular menos inercia ,al acumular menos inercia el motor va a ser mas elastico , va a responder con mas facilidad a los cambios de marcha( levanta vueltas mas facilmente)...ahora si quiero alivianar un volante de un motor de 4 cil estoy quitandole estabilidad de marcha ganando elasticidad de este motor teniendo una mayor respuesta, a un coche de carrera q no regula poco le importa la estabilidad a bajas vueltas, pero a nosotros q lo usamos en calle si, entonces no es aconsejable bajar mas del 10% del peso del volante sino perdemos estabilidad y el motor tiende a apagarse, y sino quedara regulando a 1500rpm y listo, o te quedas acelerando en el cada semaforo q te agarra para q nop se apague. Otra cosa , cuando alivianamos el volante estamos modificando el equilibrado del motor por lo que es aconsejable reahcer los calculos de equilibrado con los nuevos pesos probando hasta q los calculos den y el motor quede equilibrado...o sea tmb abria q modificar el peso del cigueñal, los pistones, las bielas, pernos, artos, y cojinetes. para q quede perfecto segun nuestro uso..
obviamente q esto seria lo mas correcto y los que lo hacen son los que siempre tienen un poquito mas y no sabes de donde le sacaron ese poquito mas, y ademas ni da para ponerse a hacer semejante laburo , si total mas o menos ya hay un monton de cosas hechas y no gastas tanta guita y el auto va como loco igual (jajajajajajaja)...claro a quien le importa tanto bardo si el auto anda igual

No che, la verdad leiste todo el post al pedo, porque estas recontra perdido!!! no se por donde empezar a corregir lo que pusiste, directamente esta todo mal, todo al reves.
El volante de inercia no hace que el motor regule o no, el motor esta todo perfectamente balanceado, el volante de inercia de un motor v8 pesa un huevo y la mitad del otro!! no me podes decir que va a ser mas liviano que el de un motor 4 cilindros!!! si le sacas mas del 10 % del peso total al volante no va a dejar de regular, siempre y cuando le saques el peso parejo al volante no?
Si hay alguien con mas paciencia que yo que le explique bien a este chico que es el volante, que funcion cumple, etc.

jjaaj gaita.. no te exasperes.. todos entendimos.. de ultima que alguien le mande un PM..

:wink:

[Christian CW]

Alivianar el volante..........

En un 4 cil no se pero x lo menos en un 6 tienes ke llevar a balancear el cigueñal y si pones un dumper mucho mejor...

[golero]

Alivianar el volante..........

lo ke puso lighuen esta correcto,pasa ke usa mucha teoria....y poca practica pero es correcto....y tiene razon.....pero el peso del bolante es directamente proporcional a los centimetros cubicos del motor....pero en realidad es asi....como dice el pibe este.....ke se sobredimencionen en motores esta dispuesto para ke uso se le va a dar.......
si kitas material al bolante,tenes ke balancearlo....y si podes balancear todo el conjunto mejor(pistones pernos,bielas ,cigueñal,bolante y embrague.)se balancea dinamica y estaticamente.....si vas a hacer algo bien hecho....

[FEDERICO]

Alivianar el volante..........

En un 4 cil no se pero x lo menos en un 6 tienes ke llevar a balancear el cigueñal y si pones un dumper mucho mejor...

pero tengo q llevar el block con el cigueñal puesto y el volante para balancear todo o llevando el cigueñal y el volante sin el block te lo hacen el laburo?

[no_escape]

Alivianar el volante..........

Mostro, lamento contradecirte pero tiene razon en un 80% de lo que dijo.
Y tu contraejemplo no aplica, en un motor en V cambian los metodos para el balanceo del motor, ya no aplica la regla de como bien dijo el amigo >cant. de cil <peso de volante. ya que en los motores en v existe una un balanceador que es como una leva con contrapesos que gira solidaria al cigueñal si no me equivoco que ayuda a la correcta sintonia del sistema, y el volante motor SI afecta el balance del motor. El calculo para el balanceo incluye el volante.

Hola me lei todo el post , y por lo que se es q el volante de inercia esta para acumular energia q produce el motor y entregarla cuando este no produce para asi el motor se mantenga regulando(sea estable su funcionamiento) en un motor voy a tener en un cilco de un cilindro un solo tiempo motriz y si el motor es de un cilindro el motor va a nescecitar un volante mas grande q el de un motor de 4 cilindros para poder regular ser estable, entonces cuantos mas cilindros tenga mi volante va a ser mas liviano va a acumular menos inercia ,al acumular menos inercia el motor va a ser mas elastico , va a responder con mas facilidad a los cambios de marcha( levanta vueltas mas facilmente)...ahora si quiero alivianar un volante de un motor de 4 cil estoy quitandole estabilidad de marcha ganando elasticidad de este motor teniendo una mayor respuesta, a un coche de carrera q no regula poco le importa la estabilidad a bajas vueltas, pero a nosotros q lo usamos en calle si, entonces no es aconsejable bajar mas del 10% del peso del volante sino perdemos estabilidad y el motor tiende a apagarse, y sino quedara regulando a 1500rpm y listo, o te quedas acelerando en el cada semaforo q te agarra para q nop se apague. Otra cosa , cuando alivianamos el volante estamos modificando el equilibrado del motor por lo que es aconsejable reahcer los calculos de equilibrado con los nuevos pesos probando hasta q los calculos den y el motor quede equilibrado...o sea tmb abria q modificar el peso del cigueñal, los pistones, las bielas, pernos, artos, y cojinetes. para q quede perfecto segun nuestro uso..
obviamente q esto seria lo mas correcto y los que lo hacen son los que siempre tienen un poquito mas y no sabes de donde le sacaron ese poquito mas, y ademas ni da para ponerse a hacer semejante laburo , si total mas o menos ya hay un monton de cosas hechas y no gastas tanta guita y el auto va como loco igual (jajajajajajaja)...claro a quien le importa tanto bardo si el auto anda igual

No che, la verdad leiste todo el post al pedo, porque estas recontra perdido!!! no se por donde empezar a corregir lo que pusiste, directamente esta todo mal, todo al reves.
El volante de inercia no hace que el motor regule o no, el motor esta todo perfectamente balanceado, el volante de inercia de un motor v8 pesa un huevo y la mitad del otro!! no me podes decir que va a ser mas liviano que el de un motor 4 cilindros!!! si le sacas mas del 10 % del peso total al volante no va a dejar de regular, siempre y cuando le saques el peso parejo al volante no?
Si hay alguien con mas paciencia que yo que le explique bien a este chico que es el volante, que funcion cumple, etc.

[golero]

Alivianar el volante..........

como dice el amigo arriba...en todos los casos afecta al balanceo del motor el bolante....con lo cual se tiene ke tenes ke balancear todo si tocas el bolante,pero hay casos ke esta sobredimencionado este y sacar un cierto porcentaje no afecta demaciado a la funcionalidad en ralenti ke es en donde afecta al confor de marcha si es alivianado en demacia...(aparte de ke en alta se va para atras),pero si o si tenes ke balancear el conjunto....si alivianas demaciado......
saludos

[J-Bond]

Alivianar el volante..........

y para un motor boxer ?? como seria el asunto ???


Boxer = Pistones opuestos ...

ahora.. por lo que se .. el volante es como un plato ... cierto ???

y de donde conviene mas sacar peso ... alivianar desde el centro hacia afuera, pudiendo sacar mas peso, sin perder tanta inercia.. ya que dejo el peso afuera (efecto similar al amarrar una piedra a la punta de una cuerda y hacerla girar.. mientras mas larga la cuerda... mas afuera esta el peso.. mas inercia tiene a un mismo margen de rpm's) ... o bien.. alivianar sacando peso de afuera hacia adentro ... o sacar parejo de afuera y de adentro ... ???

esa es la duda ...

tengo un Alfa 145 1.7 16v. con motor boxer y me interesa el tema ..

no quiero que el torque se me valla al confin de las rpm's .. sino que levante un poco mas rapido . y no pierda en velocidad punta.. ni en rango alto de rpm's (sobre las 5.300)

[golero]

Alivianar el volante..........

loco,ya ke esta...cual es el orden de encendido del motor ke haces mencion......porke para ke sea del tipo boxer tenes ke tener el orden de encendido 1432....sino es un 4 cilindros en v a 180º en el caso de sea 1342 el orden de encendido......
Te pregunto porke un amigo me decia ke ese motor era igual ke el del escarabajo(boxer)y yo le decia ke era un v4 a 180º....
gracias ....

[FEDERICO]

Alivianar el volante..........

es boxer ese motor, es el mismo del alfa 33.

[J-Bond]

Alivianar el volante..........

Si el motor es Boxer .. con encendido 1432... exactamente.. es el motor del Alfa 33 QV ... 1.7 16v .. con los multiples de admision y de escape.. distintos ... y un poco mas restringidos (10 hp's menos) ...

ahora.. esa era mi duda .. por que el auto no tiene mucho torque .. y quiero hacerle ese trabajo ..

Saludos desde chile ...

PD: Hoy le saco fotos al auto.. pq lo mande a pintar completo ... y me lo entregaron anoche re tarde... (llegue a la casa a la 1 de lamañana)

ahora tengo que ir a comprar una bateria y unos conectores..

[EJ20]

Alivianar el volante..........

a ver, a mi tambien me interesa ese dato del motor boxer por que el mio es un impreza y me gustaria alivianar el volante para que mejore en alguito mas

[golero]

Alivianar el volante..........

ok...me cago...era boxer....pense toda la vida ke era 1342 el orden de encendido de ese motor....
gracias por desasnarme...

[vax]

Alivianar el volante..........

bueno y??


aca hay otro poseedor de motor boxer??

hay que balancear el cigueñal SI o SI??-- :)