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como hago para anular la baja electronica del uno, pasa que se me corto el cable y encima la cajita que lo comanda esta quemada y en total tenfgo que gastar como 80 pesos, lo anulo y listo.
muy facil
agarra una llave de 13, saca la valvula, cuando la sacas en la punta tiene una especie de chicler para q te orientes, atras un resorte
tiras y el chicler y el resorte se salen, vas a encontrar una punta de color aluminio bastante larga
bien bien en la punta, tiene como si fuese una punta de flecha, la cortas, o sea dejas como si fuese un bastago sin punta
armas todo de nuevo
le das marcha y regula de nuevo como antes.....
espero haberme explicado, sino lo hare de otra forma
saludos
charlie
muy facil
agarra una llave de 13, saca la valvula, cuando la sacas en la punta tiene una especie de chicler para q te orientes, atras un resorte
tiras y el chicler y el resorte se salen, vas a encontrar una punta de color aluminio bastante larga
bien bien en la punta, tiene como si fuese una punta de flecha, la cortas, o sea dejas como si fuese un bastago sin punta
armas todo de nuevo
le das marcha y regula de nuevo como antes.....
espero haberme explicado, sino lo hare de otra forma
saludos
charlie
100% de precision, te lo agradezco muchisimo cualquier cosa te vuelvo a escribir, la anulo porque es al re pedo gastar mas de 80 mangos en la baja electronica nque lo unico que hace es cortar cuando sacas el contacto
sacaselo a la mierda, el cut of es para gastar menos, no es necesario si no te interesa gastar tanta plata, hace lo que te explico el pibe del 47 blanco que esta perfecto, saludos peladonga
Cuando el motor va "en vueltas" y le largás la pata del acelerador, le desconecta electricamente la "baja" hasta que llega a 2500 RPM, ahi la vuelve a conectar.
De ahi el BLAM! que a veces se escucha por el escape.
Ojo, si mientas vas en un rebaje y apenas pisás el acelerador, no se desconecta un porongo y se escuchan las explosiones del escape 8-)
Cuando el motor va "en vueltas" y le largás la pata del acelerador, le desconecta electricamente la "baja" hasta que llega a 2500 RPM, ahi la vuelve a conectar.
De ahi el BLAM! que a veces se escucha por el escape.
Ojo, si mientas vas en un rebaje y apenas pisás el acelerador, no se desconecta un porongo y se escuchan las explosiones del escape 8-)
Exactamente, el Cut Off del TLDE es para gastar menos cerrando cuando no tiene porque estar abierto el circuito de baja...
Saludos, y si no queres gastar esa teka, sacalo de una
=mente el cut off ya o habia desconectado hace rato porque se me apagaba cunado frenaba, ahora... la del chicler del solex esta buena, ya que el cuerpo de la baja me calente y le di con la masa asi que quedo hecho teta. desp lo voy probar
aca muchos opinan que es mejor sacarla.......yo cuando compre el auto la tenia cortada como dice charlie y andaba para el carajo le compre eso nuevo y anduvo joya.
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