Debate, sin potencia...

[shadowpucci]

Re: Debate, sin potencia...

culpa del tunner

Jamás alguien estuvo tan acertado en un diagnóstico mediante foro





https://youtu.be/b5eOz27rP8k


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[Borboco]

Re: Debate, sin potencia...

Holala "diuty" jejeje

[Borboco]

Re: Debate, sin potencia...

Pregunta... Afecta mucho la luz de la bujía? Te lo tira muy atras? O es Lamar fino?


Al usuario Vanina, la mayoria de las veces veo que lo menciona

[agus951]

Re: Debate, sin potencia...

Ahora que el auto funciona podemos hablar de los pantalones polemicos de shadowpucci?

[shadowpucci]

Re: Debate, sin potencia...

Ahora que el auto funciona podemos hablar de los pantalones polemicos de shadowpucci?

A mas de uno le gusta hablar del contenido

[shadowpucci]

Re: Debate, sin potencia...

Bueno, descartando mis pantalones turquesa, el tema fue que cai en un error de newbie a la hora de poner a punto. Basicamente, la wideband marcaba un AFR por momentos cierto, por momento falopa. La falopa arrancaba cuando le hacias un cambio grande de nafta o carga al motor, quedaba un tiempo marcando un afr incorrecto (x ej, se quedaba en 10.7 cuando el motor iba 17, y por eso no hacia potencia al usar el VTC o al poner el VTEC). Esto el auto lo habia hecho en la primer puesta en marcha tambien, y luego "se acomodó"... Claro, regulando no era ningun problema...


Chapa puso otra wideband y la bronca salto al toque. Fui, prendimos el VTEC y el auto en la calle ya empezo a girar 7000 y se notaba andaba mucho mas fuerte, asi que de ahi al toque nos fuimos al banco. Ya la primer tirada arrojó resultados favorables:



Con esto bien, se acomodó nafta y avance y empecé a ajustar el VTC, buscando como mas le gustaba. Solo muestro 3 pero fueron unas 8 tiradas, con el duty de VTC del 20% al 90%, y viendo como varia la curva, y armando una curva de %diuty que le gustara al motor. Tambien bajamos el vtec unas cuantas vueltas mas abajo, para mas placer




Asi que bueno, nos fuimos con unos 187CV @ 6800 RPM (176WHP) y 22,7 Kgm @ 5200 RPM


Asi que si, como dijo masterl1nk, el error fue del tuner. Por confiarme de una wide y no sacar las bujias. No se si fue el calor, o que tengo que dejar de drogarme antes de ir a banquear un auto.

[Borboco]

Re: Debate, sin potencia...

A 17 de afr, el duty de los inyectores no era llamativo?

[agus951]

Re: Debate, sin potencia...

Gran explicación!

Tengo una pregunta probablemente re de newbie, pero en estos casos así fino no vuela porque a pesar de lo pobre que está la mezcla no llegas a generar una temperatura excesiva en la Cámara? No sé si se entiende, pero sería más peligroso un 14a1 que un 17a1?

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[Lean_TS]

Re: Debate, sin potencia...

Gran explicación!

Tengo una pregunta probablemente re de newbie, pero en estos casos así fino no vuela porque a pesar de lo pobre que está la mezcla no llegas a generar una temperatura excesiva en la Cámara? No sé si se entiende, pero sería más peligroso un 14a1 que un 17a1?

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Porque es un H y dentro de todo es buen motor.
Hace eso en un francés y barres los pedazos.

Y fuera de eso, porque era un motor std. Si está con turbo (forjado o no) lo más probable es que te des cuenta por cómo están los pistones al desarmarlo después de la segunda tirada

[rocajulio]

Re: Debate, sin potencia...

Bueno, descartando mis pantalones turquesa, el tema fue que cai en un error de newbie a la hora de poner a punto. Basicamente, la wideband marcaba un AFR por momentos cierto, por momento falopa. La falopa arrancaba cuando le hacias un cambio grande de nafta o carga al motor, quedaba un tiempo marcando un afr incorrecto (x ej, se quedaba en 10.7 cuando el motor iba 17, y por eso no hacia potencia al usar el VTC o al poner el VTEC). Esto el auto lo habia hecho en la primer puesta en marcha tambien, y luego "se acomodó"... Claro, regulando no era ningun problema...


Chapa puso otra wideband y la bronca salto al toque. Fui, prendimos el VTEC y el auto en la calle ya empezo a girar 7000 y se notaba andaba mucho mas fuerte, asi que de ahi al toque nos fuimos al banco. Ya la primer tirada arrojó resultados favorables:



Con esto bien, se acomodó nafta y avance y empecé a ajustar el VTC, buscando como mas le gustaba. Solo muestro 3 pero fueron unas 8 tiradas, con el duty de VTC del 20% al 90%, y viendo como varia la curva, y armando una curva de %diuty que le gustara al motor. Tambien bajamos el vtec unas cuantas vueltas mas abajo, para mas placer




Asi que bueno, nos fuimos con unos 187CV @ 6800 RPM (176WHP) y 22,7 Kgm @ 5200 RPM


Asi que si, como dijo masterl1nk, el error fue del tuner. Por confiarme de una wide y no sacar las bujias. No se si fue el calor, o que tengo que dejar de drogarme antes de ir a banquear un auto.

Excelente... y como va on board?

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[shadowpucci]

Re: Debate, sin potencia...

Gran explicación!

Tengo una pregunta probablemente re de newbie, pero en estos casos así fino no vuela porque a pesar de lo pobre que está la mezcla no llegas a generar una temperatura excesiva en la Cámara? No sé si se entiende, pero sería más peligroso un 14a1 que un 17a1?

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Como dijo el inge, porque no es peugeot ni renault...

A 17 de afr, el duty de los inyectores no era llamativo?

Si, al otro dia del banqueo lo vi y por eso le hice cambiar la wide a chapa...

[Borboco]

Re: Debate, sin potencia...

Crack shadow, jaja que envidia fuerte a ese map

[Lean_TS]

Re: Debate, sin potencia...

Como dijo el inge, porque no es peugeot ni renault...


Si, al otro dia del banqueo lo vi y por eso le hice cambiar la wide a chapa...

Ahí tenes el problema de la wide, no estabas midiendo en lambda!!

[maxibi]

Re: Debate, sin potencia...

Ahí tenes el problema de la wide, no estabas midiendo en lambda!!

here we go again... jaja

[maxibi]

Re: Debate, sin potencia...

Pregunta re de pete, porque el vtec tiene duty? no es on/off solamente?? o este motor tiene tipo vvt o como lo llame honda, q adelanta o atrasa la leva?