La primera es sobre la admisión del tlde , por lo que veo nadie tiene conectada la manguera que va desde la admisión hasta la base del termostato , cual yo si tengo conectada. En el foro leí que si no tenia fierros daba igual tenerla conectada , por lo que entendí conectada calienta la "nafta" y se anula para obtener que la mezcla trabaje "fría" y así aprovecharla mas.
En mi caso al anularla encontrare algún beneficio ?? sabiendo que solamente tengo tlde , escape 4 a 1 y el encendido elect.
La segunda , leyendo sobre carburadores me encontre con esto :"Si aumentamos el diámetro del calibre de aire, se empobrece la mezcla proporcionalmente mucho mas en lo altos regímenes de revoluciones".
Yo en la primera boca tengo y no se por que 165 de aire , teniendo en cuenta lo que copie , por parte de la primera boca estaría fino en alta ? el auto regula bien , anda bien , lo llevo en 3era casi sin apoyar el pie y en ningun momento "cabecea" y si lo pisas a fondo de golpe no tiene ninguna quedada pero si noto es que en "alta" con el pedal a fondo en algun punto CREO(no tengo taco capaz es cosa mia) que le cuesta levantar vueltas , cosa que a medio pedal o apurandolo por así decirlo es bastante agil.
Volvemos a lo mismo si le pongo 160 como trae originalmente notare algún beneficio o me tomo un te y me dejo de joder si total el auto anda bien ?
-pd: les dejo como esta el carburador por si alguna le sirve para darme una mejor explicación(165-160 aire y nafta 110-122 , baja 47 , totalmente std sin cebador motor 1300)
***Adjunto un link de como salen las bujias tanto regulando como andando tranqui por que no se como carajo subir fotos al foro: https://ibb.co/xHYdYv0 .
Les pido disculpa si les parece una gilada pero a la noche no duermo jajajajajaja
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