Announcement

Collapse
No announcement yet.

Futuro en los fierros.

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #31
    Re: Futuro en los fierros.

    Originally posted by huguito17_03 View Post
    Te corrijo, no usan autos que se fabricaron hace 40 años, usan prototipos que a lo sumo tienen 3/ 4 años, Canapino sin ir mas lejos esta usando uno que no tiene ni 6 meses desde que lo fabricaron, Castellano lo mismo, y hay algunos mas también con autos que no tienen ni 4 meses de antigüedad.
    Hace mas de una década que el TC no usa autos de producción.
    Y por el lado del publico también le pifias, porque llena todos los autodromos, es la categoria que mas rating tiene televisivamente, la gente empieza a acampar 3 días antes, hace 20 años atrás ibas un viernes al autodromo y te acomodabas donde querias, hoy vas el viernes y ya te quedan pocos lugares porque hay un montón de gente, creo que el TC le pesa a mucha gente, hace no menos de 20 años que dicen que esta muerta y bla bla bla.

    Para los romanticos el tc murio el dia que lo sacaron de la ruta. Igual es una categoria aburrida donde viven modificando el reglamento.

    Comment


    • #32
      Re: Futuro en los fierros.

      Originally posted by KBz(A)_FiatRacing View Post
      Para los romanticos el tc murio el dia que lo sacaron de la ruta. Igual es una categoria aburrida donde viven modificando el reglamento.
      Por un lado tenes los romanticos como decis vos, que si el auto no tiene caja de 4ta en H, gomas radiales, volante Sandrini de madera y no corre en la ruta, dicen que esta muerta, y por el otro tenes los jovenes, el publico nuevo, la nueva generacion, donde si no se chocan 4 o 5 veces por curva, dicen que es aburrida una carrera, eso es gracias al TN y el famoso chapa chapa, una moda de los ultimos 10 años, si no se raspan todos unos contra otros, les parece aburrida una carrera, con esto quiero decir, que el publico es bastante bastante inconformista.
      Si te gustan los fierros, ir a ver una carrera de TC y escuchar un 6 cilindros en linea gritando a 8500 vueltas, no puede aburrirte jamas, por mas que no haya superaciones en la pista, verlos pasar a fondo es estremecedor, a mi se me eriza la piel con solo escucharlos regular nomas.

      Aparte mirá si seremos de contradictorios en nuestros dichos que: por un lado si no doblan de a cuatro autos juntos todos raspados en una curva como en el TN actual, opinamos que es una categoría aburrida, y a su vez idolotramos una epoca donde el TC largaba cada 10 segundos de a dos, y no se pasaban casi nunca en la ruta, las posiciones cambiaban solo en el cronometro, o sea, ahora festejamos algo y es lo unico que aplaudimos, y a su vez añoramos justamente todo lo contrario, somos un publico re loco.

      Comment


      • #33
        Re: Futuro en los fierros.

        Jaja estoy un toque con Hugo

        Comment


        • #34
          Re: Futuro en los fierros.

          Aparte mirá si seremos de contradictorios en nuestros dichos que: por un lado si no doblan de a cuatro autos juntos todos raspados en una curva como en el TN actual, opinamos que es una categoría aburrida, y a su vez idolotramos una epoca donde el TC largaba cada 10 segundos de a dos, y no se pasaban casi nunca en la ruta, las posiciones cambiaban solo en el cronometro, o sea, ahora festejamos algo y es lo unico que aplaudimos, y a su vez añoramos justamente todo lo contrario, somos un publico re loco


          Comment


          • #35
            Re: Futuro en los fierros.

            Originally posted by KBz(A)_FiatRacing View Post
            Para los romanticos el tc murio el dia que lo sacaron de la ruta. Igual es una categoria aburrida donde viven modificando el reglamento.
            El TC murio el dia que lo hicieron 3 Litros para que ford pueda competir, y le sacaron 10% de cilindrada al torino por tener arbol a la cabeza.

            Y ademas despues se transformo en una empresa manejada x el sindicato de de choferes de autos de carrera.

            Comment


            • #36
              Re: Futuro en los fierros.

              Originally posted by Tornado View Post
              El TC murio el dia que lo hicieron 3 Litros para que ford pueda competir, y le sacaron 10% de cilindrada al torino por tener arbol a la cabeza.

              Y ademas despues se transformo en una empresa manejada x el sindicato de de choferes de autos de carrera.
              jajaja han cambiado tantas veces el reglamento que entraron en el record Guiness

              Comment


              • #37
                Re: Futuro en los fierros.

                ....
                Last edited by Proctologo; 27-09-2019, 13:57.

                Comment


                • #38
                  Re: Futuro en los fierros.

                  Originally posted by huguito17_03 View Post
                  Aparte mirá si seremos de contradictorios en nuestros dichos que: por un lado si no doblan de a cuatro autos juntos todos raspados en una curva como en el TN actual, opinamos que es una categoría aburrida, y a su vez idolotramos una epoca donde el TC largaba cada 10 segundos de a dos, y no se pasaban casi nunca en la ruta, las posiciones cambiaban solo en el cronometro, o sea, ahora festejamos algo y es lo unico que aplaudimos, y a su vez añoramos justamente todo lo contrario, somos un publico re loco.
                  Somos raros lo reconozco, pero digo que la categoría originalmente se llamaba turismo carretera porque iban en la ruta, el dia que los metieron en el circuito ya dejo de serlo, le hubieran puesto turismo pista o circuito ya que pista ha uno.

                  Comment


                  • #39
                    Re: Futuro en los fierros.

                    Estamos aqui en Holy Wheels broders, hoy cambiaremos la bateria de este cacharro que tiene originalmente 50kwh a una de 80 y pondremos cables de más sección para que soporten mas corriente.

                    Comment


                    • #40
                      Re: Futuro en los fierros.

                      Originally posted by KBz(A)_FiatRacing View Post
                      Somos raros lo reconozco, pero digo que la categoría originalmente se llamaba turismo carretera porque iban en la ruta, el dia que los metieron en el circuito ya dejo de serlo, le hubieran puesto turismo pista o circuito ya que pista ha uno.
                      Ahí te tengo que dar la derecha ! Ojo me gusta turismo/pista no queda nada mal ! jajajajaja

                      Comment


                      • #41
                        Re: Futuro en los fierros.

                        Originally posted by -Martín- View Post
                        https://www.xataka.com/automovil/dai...tzDHrx0Fs34Rps

                        Daimler AG confirma que dejará de desarrollar motores de combustión interna para centrarse en motores para coches eléctricos


                        Daimler confirma que no abandona el desarrollo de motores de combustión



                        Gama Mercedes Clase CMercedes
                        Sergio J. Cabrera
                        @SergioJCabrera

                        sergio.j.cabrera

                        sergio.jc
                        23 Sep 2019 - 21:00h

                        Una de las divisiones regionales europeas de Daimler ha confirmado que la compañía no planea abandonar el desarrollo y la comercialización de motores de combustión interna, ni gasolina ni diésel. Negando oficialmente lo que muchos medios internacionales han afirmado en los últimos días, que malinterpretando unas declaraciones de Markus Schäfer, llegaron a asegurar que la compañía alemana paralizaba por completo el desarrollo de estas mecánicas para centrarse en motores eléctricos.



                        Hace unos días, un artículo de la publicación
                        Auto Motor Und Sport recogía unas desafortunadas declaraciones de Markus Schäfer, máximo responsable de desarrollo de Daimler (que no es exactamente lo mismo que Mercedes) acerca del desarrollo de futuras mecánicas de la compañía. Dichas declaraciones, ya fueran exageradas o mal interpretadas por parte de la publicación germana, causaron un enorme impacto en la red y un efecto bola de nieve que recorrió las cabeceras de los medios automovilísticos de una punta a otra del globo.

                        ¿El motivo?. Según Auto Motor und Sport la corporación alemana abandonaba el desarrollo de mecánicas de combustión para centrarse en el desarrollo de motores eléctricos.



                        Las consecuencias de un anuncio como este por parte de una corporación como Daimler son colosales, puesto que no solo hablamos de una compañía que fabrica y comercializa más de 2 millones de turismos cada año, sino que además cuenta con una enorme gama de vehículos comerciales, autobuses y varias marcas de camiones. Por lo que abandonar por completo el desarrollo de mecánicas alimentadas por gasolina y gasóleo supondrían enormes y drasticas consecuencias a medio y largo plazo en todo su catálogo y en los innumerables mercados en los que está presente.

                        Sin embargo, parece que el redactor de Auto Motor und Sport no tuvo en consideración las enormes implicaciones que tendría una medida de este tipo, confirmando explícitamente que Mercedes había decidido abandonar el desarrollo de las mecánicas de combustión tradicional. Aunque lo cierto es que las declaraciones citadas de Schäfer decían algo muy distinto. Pues según el mismo artículo de Auto Motor und Sport, el ejecutivo alemán había afirmado tan solo que el enfoque de la compañía se encontraba ahora en desarrollar nuevos motores eléctricos y que también pretendían modificar las capacidades de los motores de combustión, mencionando además el desarrollo de transmisiones mejoradas. Pero en ningún momento citaban a Schäfer confirmando la muerte de los motores de combustión tradicional en el catálogo de
                        Mercedes.
                        No sabemos si por un error de traducción del alemán o por simple dejadez, no pocos medios internacionales (incluyendo muchos españoles) no tardaron en hacerse eco de la errónea afirmación de Auto Motor und Sport, pasando a confirmar que Daimler abandonaba por completo el desarrollo de este tipo de mecánicas.




                        En esta redacción nos extrañaron sobremanera estas declaraciones de Schäfer y decidimos no hacernos eco de la noticia en un primer momento, aunque sí nos pusimos en contacto con algunas de nuestras fuentes, oficiales y extraoficiales, tratando de recabar más información sobre el tema. Sin embargo, la respuesta nos llegó antes de lo previsto, pues la división portuguesa de Mercedes, en respuesta a un periodista local y mediante comunicado oficial, ha confirmado que esa información es errónea y que la marca no planea abandonar el desarrollo, fabricación y comercialización de motores de combustión.
                        A continuación os transcribimos todos los puntos del comunicado de Mercedes Portugal, cortesía de Guilherme Costa, de Razáo Automóvel:

                        • Daimler AG no ha tomado ninguna decisión de abandonar el desarrollo de motores de combustión interna.
                        • Nuestra última generación de motores "FAME" (Family of Modular Engines) con innovadores motores gasolina y diésel ha comenzado a estar disponible recientemente en todo el catálogo.
                        • Esta generación de motores aún está en su fase de introducción y como estaba planeado se ampliará con otras innovadoras y altamente eficientes variantes.
                        • Por lo tanto, actualmente no hay una decisión que tomar sobre una potencial próxima generación.
                        • Nuestro objetivo es y sigue siendo la movilidad cero emisiones. En los próximos 20 años - hasta 2039 - nuestra ambición es una nueva flota de automóviles de pasajeros completamente CO2 neutral.
                        • Mientras trabajamos en este objetivo, estamos cambiando sistemáticamente nuestro catálogo hacia la electrificación para poder alcanzar más de la mitad de nuestras ventas de automóviles en híbridos enchufables o incluso vehículos totalmente eléctricos de aquí a 2030. Por lo tanto, alrededor del 50% todavía tendrá un motor de combustión interna a bordo, con su correspondiente asistencia eléctrica.
                        • Continuamos persiguiendo constantemente nuestra estrategia de mecánicas de "Tres carriles" con una combinación inteligente de motores de combustión de última generación que incluyen tecnología de 48 voltios, híbridos enchufables a medida y vehículos eléctricos con baterías y/o de pila de combustible.
                        • Estamos convencidos de que con esta combinación de sistemas mecánicos podemos ofrecer el vehículo adecuado para una amplia variedad de necesidades de los clientes en todo el mundo.


                        Fuente:
                        Razáo Automóvel

                        https://www.motor.es/noticias/daimle...201961072.html

                        Comment


                        • #42
                          Re: Futuro en los fierros.

                          Originally posted by Gttin View Post
                          La personalización de los autos va a continuar sin importar la economia, tal vez en menor medida pero va a existir siempre (psicologica y socialmente es una necesidad).
                          En cuanto al concepto de "fierros" puede llegar a ser confuso pero el gastar guita para que el auto tenga un mejor rendimiento, yo pienso, va a ser sustituido en gran parte por la personalización o estetica



                          Las ventas de coches en Europa caen un 8,7% en agosto de 2019


                          El coche más vendido en Europa en agosto de 2019 fue el Volkswagen Golf.
                          Antonio Fernández
                          @unaobviedad

                          antonio.fernandez


                          antonio.fg
                          26 Sep 2019 - 12:00hLas matriculaciones de automóviles en Europa registraron un importante descenso del 8,7% en el mes de agosto de 2019 al contabilizarse solo 1.070.276 millones de unidades vendidas. Las ventas de coches eléctricos siguen al alza y Dacia es la marca que mejor rendimiento ha tenido en dicho mes.



                          Las
                          ventas de coches en Europa regresan al terreno negativo. Debido al llamado «efecto WLTP» todas las previsiones apuntaban a un notable retroceso en las matriculaciones de automóviles. Y así ha sido. En el mes de agosto de 2019 se han contabilizado un total de 1.070.276 matriculaciones, lo que supone un descenso del 8,7% con respecto al mismo periodo del ejercicio anterior.

                          Recordemos que en el mes de septiembre de 2018 entró en vigor el ciclo de homologación
                          WLTP y en los meses previos se realizaron numerosas matriculaciones estratégicas por parte de los concesionarios. Las marcas trabajaron a pleno rendimiento para deshacerse del stock de automóviles que no estaban homologados bajo dicho ciclo. Las jugosas ofertas y descuentos hicieron que las ventas crecieran de manera artificial.



                          Las ventas de coches en Europa cierran el mes de agosto con una notable caída.
                          Si entramos en detalles y analizamos las ventas por países, nos encontramos con una situación, a priori, alarmante. Solo cuatro de los 27 mercados analizados pudieron cerrar el mes de agosto en positivo. Fueron Grecia, Hungría, Suecia y Croacia. Lamentablemente España fue uno de los países donde la caída fue más abultada.

                          ¿Y qué hay de las ventas por segmentos y/o categorías? Los
                          SUV continúan liderando las matriculaciones en Europa. Sin embargo, sus ventas registraron un descenso del 3% con solo 407.700 unidades. Los dos únicos segmentos que consiguieron reportar un ascenso fueron el de coches urbanos (3%) y deportivos (15%). Los buenos resultados de los todocaminos fueron impulsados principalmente por tres modelos: Dacia Duster, Volkswagen T-Roc y Volkswagen T-Cross. Cabe señalar que el modelo de Dacia fue el SUV más vendido en Europa en agosto.

                          Las ventas de coches diésel siguen en caída libre. Durante el pasado mes, el volumen de las matriculaciones de vehículos diésel cayó un 23%. Su participación en el mercado hasta solo el 30%. Por el contrario, las ventas de vehículos electrificados mantienen su tendencia alcista. Los
                          coches eléctricos, híbridos enchufables e híbridos convencionales continuaron ganando terreno hasta alcanzar una cuota de mercado del 7,8%.



                          Por el contrario, los vehículos electrificados siguen al alza y su cuota de mercado roza el 8%.

                          En el mes de agosto se contabilizaron 83.700 matriculaciones de vehículos electrificados. Los
                          coches híbridos representaron el más de la mitad de dichas ventas. En cuanto a las ventas de coches eléctricos, alcanzaron las 23.200 unidades, un 76% más que en 2018. El eléctrico más vendido en Europa durante el pasado mes de agosto fue el Tesla Model 3.

                          Y entrando en detalles sobre los coches más vendidos en Europa durante el pasado mes, el
                          Volkswagen Golf volvió a liderar el ranking. El segundo puesto fue para el Dacia Duster y, cerrando el podio, en tercer lugar, encontramos al Volkswagen T-Roc. En cuarto y quinto puesto se sitúan el Dacia Sandero y el Volkswagen Polo respectivamente.

                          Fuente: JATO Dynamics


                          PD:De seguir con esta tendencia del modernismo electrico sin base solida ,en prinicipio en Europa van a destruir a la industria de automotor




                          Last edited by Homero renolero; 27-09-2019, 22:48.

                          Comment


                          • #43
                            Re: Futuro en los fierros.

                            Es una categoría de un país del 3-4 mundo y los pilotos lo mismo

                            Enviado desde mi SM-G950U1 mediante Tapatalk

                            Comment


                            • #44
                              Re: Futuro en los fierros.

                              Originally posted by agus951 View Post
                              Estamos aqui en Holy Wheels broders, hoy cambiaremos la bateria de este cacharro que tiene originalmente 50kwh a una de 80 y pondremos cables de más sección para que soporten mas corriente.

                              Comment


                              • #45
                                Re: Futuro en los fierros.

                                Originally posted by Facus(GTti) View Post
                                Es una categoría de un país del 3-4 mundo y los pilotos lo mismo

                                Enviado desde mi SM-G950U1 mediante Tapatalk


                                Ademas se comen un asado con chorizo, molleja, chinchulin antes de la largada y salen 1ros.
                                No hay paradas en Boxes, no cargan nafta, no cambian gomas....

                                Si mal no recuerdo un motor de TC sale lo mismo que un motor de Nascar y tiene 4OO hp menos.

                                Comment

                                Working...
                                X