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Afilar cigueñal
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Re: Afilar cigueñal
Originally posted by Siscador View PostEl afilado, pulido y de paso alivianado, ayuda como dicen en un regimen alto siempre y cuando este todo balanceado, no obstante hablar de la conservación de inercia, cosa que pasa comunmente cuando alivianan mucho hasta el volante de motor, yo recomendaria siempre este trabajo, acompañado de un balanceador armonico y el motor balanceado, con el volante de motor casi con el peso original no mas de 300 gramos alivianado.
El afilar los contrapesos y pulirlos hasta espejarlos es una excelente opcion, despues de obviamente trabajar en las venas de aceite, las gotas echas en los muñones y hasta una "doble" vena con las gotas
https://youtu.be/_ZLUQbeYOBg
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Re: Afilar cigueñal
Originally posted by Ibiza20v View PostTenes el culo sensible? jaja
Yo despues de tantos años K y unos 4 de Mauri... no siento más nada.
Lo sacara por espacio? para alivianar "cosas girando"?
vi que afuera muchos le sacan a los focus st/rs el balanceador q trae directamente adentro del motor, con un engranaje al cigueñal, para q levante vueltas(y baje tmb) mas rapido, y lo hace.. de ahi a que vibre, o le saque durabilidad, probablemente
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Re: Afilar cigueñal
Originally posted by Sebapower View PostO sea que el afilado "genera" potencia?.
Cual seria la formula de conservación de inercia?.
Me mato la de alivianar 300 gramos jajaja. 300 gramos donde? en lo mismo 300grs en un fiat que en un 393V8?.
Porque es una excelente opcion? Que hace?
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