Announcement

Collapse
No announcement yet.

pistones iapel boxer o redondo que diferencia existe

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • pistones iapel boxer o redondo que diferencia existe

    estoy por armar un motor para solamente picadas . motor fiat tipo cigueñal 1.6 bielas originales y estoy en la duda con los pistones boxer o redondos ''''

  • #2
    Re: pistones iapel boxer o redondo que diferencia existe

    Si es solo para picadas y 1.6 puro, boxers!

    Comment


    • #3
      Re: pistones iapel boxer o redondo que diferencia existe

      los boxer son solo para auto exclusivos de picadas, apoyan muy poco en las camisas, y a la corta te matan los cilindros, te dejan dos surcos, para la calle van con pollera o redondos.

      Comment


      • #4
        Re: pistones iapel boxer o redondo que diferencia existe

        Originally posted by marioelunero View Post
        los boxer son solo para auto exclusivos de picadas, apoyan muy poco en las camisas, y a la corta te matan los cilindros, te dejan dos surcos, para la calle van con pollera o redondos.
        Depende mucho la relacion biela / carrera. Porque si es favorable podes ir con un boxer sin problemas. De hecho hay muchos ejemplos de autos armados de esta manera. Un abrazo!

        Comment


        • #5
          Re: pistones iapel boxer o redondo que diferencia existe

          Originally posted by Ibiza20v View Post
          Depende mucho la relacion biela / carrera. Porque si es favorable podes ir con un boxer sin problemas. De hecho hay muchos ejemplos de autos armados de esta manera. Un abrazo!
          Relación biela/carrera, seria un biela "larga" o entendí lo que quise?

          Enviado desde mi SM-G610M mediante Tapatalk

          Comment


          • #6
            Re: pistones iapel boxer o redondo que diferencia existe

            yo use boxer en mi vw 1.8, le meti viajes, galvez,calle y nunca un drama

            Comment


            • #7
              Re: pistones iapel boxer o redondo que diferencia existe

              Originally posted by Ibiza20v View Post
              Depende mucho la relacion biela / carrera. Porque si es favorable podes ir con un boxer sin problemas. De hecho hay muchos ejemplos de autos armados de esta manera. Un abrazo!
              Con una relación de 1.9 pondrías boxers para la calle?

              Saludos.

              Comment


              • #8
                Re: pistones iapel boxer o redondo que diferencia existe

                Originally posted by Kramer View Post
                Con una relación de 1.9 pondrías boxers para la calle?

                Saludos.
                Todo lo que es abajo de 1.8 lo pensaria dos veces si es aspirado. Si es turbo iria a algo más conservador porque sencillamente la presión en la cámara es mayor.

                Comment


                • #9
                  Re: pistones iapel boxer o redondo que diferencia existe

                  Originally posted by Kramer View Post
                  Con una relación de 1.9 pondrías boxers para la calle?

                  Saludos.
                  Ahí me fije un motor turbo con poleras cortas y asimétricas moderno esta en 1,97. Siempre hablando de motores de calle y con 1kg a 1,5kg de presión.

                  El tema que por ejemplo valen otras cosas. Si tu block tiene refrigeración del pistón desde abajo por un chorro de aceite no necesitas un pistón con cierta masa para poder bancar comerse x cantidad de calor. También vale lo que te afecta el diámetro del cilindro. Y por supuesto la calidad del material y del proceso por el cual das forma al pistón.

                  Está claro que un pistón mientras más liviano y menor area de rosamiento tenga mejor va a ser... pero siempre y en cuanto todo tenga una lógica en el papel y en como lo haces.

                  Un abrazo

                  Comment


                  • #10
                    Re: pistones iapel boxer o redondo que diferencia existe

                    Originally posted by Ibiza20v View Post
                    Ahí me fije un motor turbo con poleras cortas y asimétricas moderno esta en 1,97. Siempre hablando de motores de calle y con 1kg a 1,5kg de presión.

                    El tema que por ejemplo valen otras cosas. Si tu block tiene refrigeración del pistón desde abajo por un chorro de aceite no necesitas un pistón con cierta masa para poder bancar comerse x cantidad de calor. También vale lo que te afecta el diámetro del cilindro. Y por supuesto la calidad del material y del proceso por el cual das forma al pistón.

                    Está claro que un pistón mientras más liviano y menor area de rosamiento tenga mejor va a ser... pero siempre y en cuanto todo tenga una lógica en el papel y en como lo haces.

                    Un abrazo
                    Excelente explicación Diego, gracias!

                    Comment

                    Working...
                    X