Aca hay un grafico de un chabon que agrando y despues achico para joder, la linea turquesa es la que tiene un conducto mas CHICO. La barra negra es con valvulas +1mm. La alzada del BP no llega a pasar de los primeros 3 graficos asi que los ultimos no me importan. La alzada a la que llega es 0.326"
En mi caso hay una clase que corre este motor y esta recontra limitada en las cosas que pueden hacer, asi que se saben los trucos que DARIAN power pero estan fuera de las reglas, y eso es lo que estuve aplicando, total yo no tengo reglas que me limiten. Ahora que llegue a eso me pregunto si achicar el conducto me daria un auto mas divertido en la calle. Rara vez lo giro 7000 rpm, 4000-6000 es donde ando siempre.
No se nada pero en algun lugar hay que empezar:
La parte mas importante esta aca. Donde cambia la parte fresada a la parte sin tocar hay un escalon que no se aprecia bien, bien hecho (vaya a saber si yo lo hice bien) parece que hay ganancias buenas.
Aca en la transicion entre el asiento y el piso (en este caso la parte mas arriba en la foto) del conducto fue donde habia literalmente un borde filoso entre ambos y le di una curva que igual no creo que ayude mucho pero capaz parte del flujo laminar gire ahi un toque.
Mi idea es esta arriba, agregando material en el area rayada.
De ultima si esto no mejora un sorete mi idea era reducir un poco la cantidad de nafta y vapores de aceite que se pegan a las paredes para simplificar un toque mi mapa en la mega. Wall Wetting no es lo mas simple de tunear a ojo.
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