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Gire metales!
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Re: Gire metales!
Originally posted by Borboco View PostCon los precios no tengo idea. Pero como paso? Golpea?
Si ya golpea es rectificación de cigueñal y controlar la biela
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Re: Gire metales!
Uff suena a metales. Y si caes a un taller te van a sacar el motor para controlar cigueñal, después rectificar. Metales nuevos... 10k ya tenes que ir preparando estimo.
Yo bajaría el cárter y me fijaría... Raro que se haya girado con ese nivel de aceite.
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Re: Gire metales!
el problema es q si giro o golpeo mucho tenes q contrlar interior de biela, si lo tenes q hacer ya tenes q sacar la tapa, despues de habalr sacado el motor para sacar el cigue, yo igualmente desarmaria todo el motor completo, no sabes como puede estar el resto de las partes hasta q las controlas, sin contar toda la mugre de la fundida q anda dando vueltas por todo el motor, venas, etc, para hacer un buen laburo tenes q contar mano de obra como para hacer el motor completo
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Re: Gire metales!
Originally posted by FedeTurbo View Postel problema es q si giro o golpeo mucho tenes q contrlar interior de biela, si lo tenes q hacer ya tenes q sacar la tapa, despues de habalr sacado el motor para sacar el cigue, yo igualmente desarmaria todo el motor completo, no sabes como puede estar el resto de las partes hasta q las controlas, sin contar toda la mugre de la fundida q anda dando vueltas por todo el motor, venas, etc, para hacer un buen laburo tenes q contar mano de obra como para hacer el motor completo
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Re: Gire metales!
Originally posted by camel_pipita View PostExacto, venía en la ruta 140/150 y de la nada me hizo golpeteo, pele el cambio, pare en la banquina y marco presión de aceite. Lo deje enfriar y cuando lo arranque devuelta apenas golpea pero arriba de las 1800 ya se siente el golpeteo. Revise aceite y tenía poco menos de la mitad, la verdad nosé porque se pudo haber cagado, para colmo cada repuesto de este motor sale una huevada y ni hablar si compras en Toyota.
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El aceite era bueno? era viejo? que aceite era?
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Re: Gire metales!
Para swappear a 1zz no necesitas la ecu realmente, solo no arranca por tener en distinta posicion el trigger (triguer diria racetek).
Si bien no va a tener el avance exacto, andan. Afuera todos ponen derecho el 1zz con sus perifericos originales, y solo cambian la rueda fonica de cigueñal, que cambia de posicion entre modelos. El 3zz tiene la modelo F y el 1ZZ la modelo B que basicamente, tienen en distinto lugar el GAP. Entonces sacas la rueda fonica de tu motor y la pones en el nuevo
3zz:
1zz:
Te digo porque yo ya renegue con esto bien copado en un 2ZR-FE, confiado que estaba igual que en el 1ZZ
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Re: Gire metales!
Originally posted by shadowpucci View PostPara swappear a 1zz no necesitas la ecu realmente, solo no arranca por tener en distinta posicion el trigger (triguer diria racetek).
Si bien no va a tener el avance exacto, andan. Afuera todos ponen derecho el 1zz con sus perifericos originales, y solo cambian la rueda fonica de cigueñal, que cambia de posicion entre modelos. El 3zz tiene la modelo F y el 1ZZ la modelo B que basicamente, tienen en distinto lugar el GAP. Entonces sacas la rueda fonica de tu motor y la pones en el nuevo
3zz:
1zz:
Te digo porque yo ya renegue con esto bien copado en un 2ZR-FE, confiado que estaba igual que en el 1ZZ
Leí por ahí que el 3zz tiene el 1 sensor de detonación y el 1zz tiene 2, que solo hay que cambiar el arnés
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Re: Gire metales!
No voy a mentirte, porque YO no lo hice, entonces no quiero asegurar algo que no vi personalmente. Si se perfecto que hay dos modelos de fonica porque por confiado, me la pase tirando PAAAAAA con un 2ZR jaja
En toyotaownersclub los post que se solían ver, cambiaban así ciego el motor, cambio de rueda fónica (o algunos le hacían la chaveta a la rueda fónica del 1zz) y le daban marcha. Hay que revolver un rato ese foro para ver que hacian con los sensores de knock. Incluso habia post donde swappeaban, no arrancaba, y tenian que desarmar el motor puesto, una super paja...
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