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Regulador de caudal booster
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Re: Regulador de caudal booster
Originally posted by Guillex1100 View PostEse asminiculo hace que tarde un tiempo "t" en igualarse la presión de un lado y otro. Ese tiempo va a variar dependiendo de la regulación del tornillito y de los volumenes de uno y otro lado. No es un regularo de presión.
Saludos!
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Re: Regulador de caudal booster
Alguien idoneo me explica x favor como se hace un booster convencional, el mas simple para un idiot como yo, mi auto esta con 20 psi fijos y de abajo se prende fuego, y kiero saber como se hace, en realidad me lo esta haciendo el que me arma el auto ja, pero quiero saber de chusma como es, mi idea es largar con 10-13 psi y con booster abierto 22 psi como muuuucho!! estoy con nasta sola
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Re: Regulador de caudal booster
Originally posted by bezum View PostAlguien idoneo me explica x favor como se hace un booster convencional, el mas simple para un idiot como yo, mi auto esta con 20 psi fijos y de abajo se prende fuego, y kiero saber como se hace, en realidad me lo esta haciendo el que me arma el auto ja, pero quiero saber de chusma como es, mi idea es largar con 10-13 psi y con booster abierto 22 psi como muuuucho!! estoy con nasta sola
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Re: Regulador de caudal booster
Originally posted by bezum View PostAlguien idoneo me explica x favor como se hace un booster convencional, el mas simple para un idiot como yo, mi auto esta con 20 psi fijos y de abajo se prende fuego, y kiero saber como se hace, en realidad me lo esta haciendo el que me arma el auto ja, pero quiero saber de chusma como es, mi idea es largar con 10-13 psi y con booster abierto 22 psi como muuuucho!! estoy con nasta sola
Los que trabajan con presion de turbo, todos basicamente cambian la presion entre las camaras de la wastegate. Partis de la base que siempre tenes que tener una waste que abra a la presion minima que queres manejar, para despues aumentarla.
El mas comun es tipo perdida, que basicamente de la linea que va al turbo, metes una perdida en el medio con una T (y una electrovalvula que permita el paso de aire o no a la perdida para activarlo o desactivarlo). Como usan una restriccion en la entrada de la T, en funcion del aire que viene y de cuanto haces "tirar afuera" es cuanta presión va a ver la wastegate, y cuanto va a cargar.
Esto se usa mas que nada con los actuadores para wastegate en la turbina, aunque se puede usar tambien en las externas, para conseguir boosters "chicos", ya que en algun momento la backpressure te abre la wastegate por superar la fuerza del resorte y empieza a cargar mas tarde. Hasta ahi creo llega lo que queres hacer, ya que las presiones que queres manejar tenes que poder manejarlas con eso sin mayor drama
Despues y para ñoñearla un poco, esta usar ambas camaras de la wastegate cuando tiene ambos puertos, basicamente se conecta la parte inferior con la presion directa, pero a la parte superior le metes tambien presion, pero menos que a la inferior, haciendo que la presión diferencial en la membrana sea menor que el boost real.
Esto, al tener una carga de presión del otro lado permite con resortes bastante blandos tener saltos de boost un poco mas altos que con una perdida nomas, y *evitar que se te abra al pedo antes de tiempo. (* cita requerida)
Despues estos metodos los podes mejorar y en lugar de valvulas de caudal fijo, uses valvulas de control electronico, como las N75, las apexi o las mac, para modularlas con algun controlador de boost electronico tipo los apexi, o mismo desde la programable. En todos estos, es importante el resorte te de la presión inicial de carga, de ahi, vas para arriba.
Y para complicarla mas, podes usar DOS valvulas electronicas para regular ambas camaras en lo que se llama push-pull, en donde el resorte pasa a ser un poco mas secundario, porque le das presion del lado de arriba para que cargue sin abrirse (a mas carga, mas presion tiene de arriba, el resorte tiene que ser de suficiente carga para bancarse la backpressure en el area de la valvula), y despues le aflojas presion de arriba y le das del lado de abajo para que abra cuando llegas a la presión deseada... Por lo que se lee en internet esos son bastante hijos de puta para poner a punto, por eso es que cuando tenes presiones de boost tan grandes que la backpressure te va a cagar la vida, en lugar de usar la presion de carga para las wastegate, estan los que andan a CO2, que te dejan darle de arriba una presion independiente de la presion de carga y superior a la presion de boost que le vas a dar.
Creo que no me olvide ninguno. Yo llegue hasta boostear de arriba y se pueden lograr cosas bastante precisas, no tuve el gusto de laburar con ninguno push-pull o a CO2Last edited by shadowpucci; 28-12-2018, 17:43.
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Re: Regulador de caudal booster
Originally posted by shadowpucci View PostQue es un booster convencional? jaja. Ideoneo no soy pero renegue copado con los boosters jajja.
Los que trabajan con presion de turbo, todos basicamente cambian la presion entre las camaras de la wastegate. Partis de la base que siempre tenes que tener una waste que abra a la presion minima que queres manejar, para despues aumentarla.
El mas comun es tipo perdida, que basicamente de la linea que va al turbo, metes una perdida en el medio con una T (y una electrovalvula que permita el paso de aire o no a la perdida para activarlo o desactivarlo). Como usan una restriccion en la entrada de la T, en funcion del aire que viene y de cuanto haces "tirar afuera" es cuanta presión va a ver la wastegate, y cuanto va a cargar.
Esto se usa mas que nada con los actuadores para wastegate en la turbina, aunque se puede usar tambien en las externas, para conseguir boosters "chicos", ya que en algun momento la backpressure te abre la wastegate por superar la fuerza del resorte y empieza a cargar mas tarde. Hasta ahi creo llega lo que queres hacer, ya que las presiones que queres manejar tenes que poder manejarlas con eso sin mayor drama
Despues y para ñoñearla un poco, esta usar ambas camaras de la wastegate cuando tiene ambos puertos, basicamente se conecta la parte inferior con la presion directa, pero a la parte superior le metes tambien presion, pero menos que a la inferior, haciendo que la presión diferencial en la membrana sea menor que el boost real.
Esto, al tener una carga de presión del otro lado permite con resortes bastante blandos tener saltos de boost un poco mas altos que con una perdida nomas, y *evitar que se te abra al pedo antes de tiempo. (* cita requerida)
Despues estos metodos los podes mejorar y en lugar de valvulas de caudal fijo, uses valvulas de control electronico, como las N75, las apexi o las mac, para modularlas con algun controlador de boost electronico tipo los apexi, o mismo desde la programable. En todos estos, es importante el resorte te de la presión inicial de carga, de ahi, vas para arriba.
Y para complicarla mas, podes usar DOS valvulas electronicas para regular ambas camaras en lo que se llama push-pull, en donde el resorte pasa a ser un poco mas secundario, porque le das presion del lado de arriba para que cargue sin abrirse (a mas carga, mas presion tiene de arriba, el resorte tiene que ser de suficiente carga para bancarse la backpressure en el area de la valvula), y despues le aflojas presion de arriba y le das del lado de abajo para que abra cuando llegas a la presión deseada... Por lo que se lee en internet esos son bastante hijos de puta para poner a punto, por eso es que cuando tenes presiones de boost tan grandes que la backpressure te va a cagar la vida, en lugar de usar la presion de carga para las wastegate, estan los que andan a CO2, que te dejan darle de arriba una presion independiente de la presion de carga y superior a la presion de boost que le vas a dar.
Creo que no me olvide ninguno. Yo llegue hasta boostear de arriba y se pueden lograr cosas bastante precisas, no tuve el gusto de laburar con ninguno push-pull o a CO2
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Re: Regulador de caudal booster
Originally posted by bezum View PostSi no tengo wastegate y tengo pop off, es lo mismo pero a la popo off no?
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Re: Regulador de caudal booster
Originally posted by shadowpucci View PostQue es un booster convencional? jaja. Ideoneo no soy pero renegue copado con los boosters jajja.
Los que trabajan con presion de turbo, todos basicamente cambian la presion entre las camaras de la wastegate. Partis de la base que siempre tenes que tener una waste que abra a la presion minima que queres manejar, para despues aumentarla.
El mas comun es tipo perdida, que basicamente de la linea que va al turbo, metes una perdida en el medio con una T (y una electrovalvula que permita el paso de aire o no a la perdida para activarlo o desactivarlo). Como usan una restriccion en la entrada de la T, en funcion del aire que viene y de cuanto haces "tirar afuera" es cuanta presión va a ver la wastegate, y cuanto va a cargar.
Esto se usa mas que nada con los actuadores para wastegate en la turbina, aunque se puede usar tambien en las externas, para conseguir boosters "chicos", ya que en algun momento la backpressure te abre la wastegate por superar la fuerza del resorte y empieza a cargar mas tarde. Hasta ahi creo llega lo que queres hacer, ya que las presiones que queres manejar tenes que poder manejarlas con eso sin mayor drama
Despues y para ñoñearla un poco, esta usar ambas camaras de la wastegate cuando tiene ambos puertos, basicamente se conecta la parte inferior con la presion directa, pero a la parte superior le metes tambien presion, pero menos que a la inferior, haciendo que la presión diferencial en la membrana sea menor que el boost real.
Esto, al tener una carga de presión del otro lado permite con resortes bastante blandos tener saltos de boost un poco mas altos que con una perdida nomas, y *evitar que se te abra al pedo antes de tiempo. (* cita requerida)
Despues estos metodos los podes mejorar y en lugar de valvulas de caudal fijo, uses valvulas de control electronico, como las N75, las apexi o las mac, para modularlas con algun controlador de boost electronico tipo los apexi, o mismo desde la programable. En todos estos, es importante el resorte te de la presión inicial de carga, de ahi, vas para arriba.
Y para complicarla mas, podes usar DOS valvulas electronicas para regular ambas camaras en lo que se llama push-pull, en donde el resorte pasa a ser un poco mas secundario, porque le das presion del lado de arriba para que cargue sin abrirse (a mas carga, mas presion tiene de arriba, el resorte tiene que ser de suficiente carga para bancarse la backpressure en el area de la valvula), y despues le aflojas presion de arriba y le das del lado de abajo para que abra cuando llegas a la presión deseada... Por lo que se lee en internet esos son bastante hijos de puta para poner a punto, por eso es que cuando tenes presiones de boost tan grandes que la backpressure te va a cagar la vida, en lugar de usar la presion de carga para las wastegate, estan los que andan a CO2, que te dejan darle de arriba una presion independiente de la presion de carga y superior a la presion de boost que le vas a dar.
Creo que no me olvide ninguno. Yo llegue hasta boostear de arriba y se pueden lograr cosas bastante precisas, no tuve el gusto de laburar con ninguno push-pull o a CO2
El boost control de fueltech (y creeria que otros como el de racetec funciona igual pero no lo corroboré) usa dos electrovalvulas con señal pwm para cargar / descargar la parte superior de la wastegate. Le da una presion relativa a la parte superior y la resultante es presion del resorte de la waste + presion relativa que entrega el boost control - backpressure
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Re: Regulador de caudal booster
Originally posted by masterl1nk View PostRotundo 10.
El boost control de fueltech (y creeria que otros como el de racetec funciona igual pero no lo corroboré) usa dos electrovalvulas con señal pwm para cargar / descargar la parte superior de la wastegate. Le da una presion relativa a la parte superior y la resultante es presion del resorte de la waste + presion relativa que entrega el boost control - backpressure
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Re: Regulador de caudal booster
Originally posted by bezum View PostSi no tengo wastegate y tengo pop off, es lo mismo pero a la popo off no?
Originally posted by seikahm View PostEs lo mismo tenés dos picos, el de abajo a presión de turbo y el de arriba al regulador y electrovalvula
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Originally posted by Lean_TS View Postque sistema poronga que tienen por dios, nunca un pid...
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