Quiero escuchar opiniones!!
Announcement
Collapse
No announcement yet.
Honda CB190r... hablemos!
Collapse
X
-
Re: Honda CB190r... hablemos!
Originally posted by -Martín- View PostQuiero escuchar opiniones!!
Si tenes 10 cuadras al trabajo y queres algo "fachero" barato para ir y venir es tu mejor opcion.
Si vivis en la plata y trabajas en microcentro, la queres para ir y venir. Definitivamente no es tu opcion.
Estare volviendome viejo (seguro qe si) Pero para moverme por la ciudad solo quiero scooter
Comment
-
Re: Honda CB190r... hablemos!
Buenas... no se cual el tu busqueda en particular con respecto a esta moto en particular. Mi experiencia fue muy positiva. El tema de su despeje al piso es una cuestion de costumbre, acuerdo que el recorrido del amortiguador delantero es "corto" en la medida que agarres un feo pozo. su unico punto realmente flojo es la transmisión, la cadena se estira y cada 700km o 1000km necesita cierto ajuste... nada complicado de ajustar, el factor que lo determina es el peso que lleve encima y si la moto la llevas en ruta/autopista.
La autonomia que yo tenia con ella era un promedio en ciudad de 350km por tanque, entrando en reserva. Eso dependera del uso que le des acelerador.
En aceleracion es buena, trepa con ganas hasta los 100...110km/h... despues a carretear... llega con facilidad al corte en 5ta y su tope segun el tablero es de 125...126km/h.
Su ciclistica es de lo mas destacado de la moto, a mi gusto la mejor en su segmento, lo que la hace muy agil en ciudad. El asiento es duro, lo cual en viajes largos te pasa factura, si no tomas recaudos.(en mi caso le fabrique en casa un sobre asiento y le puse la famosa piel de oveja)
Su comportamiento en ruta... lo penaliza es en velocidad... ya que para no "matarla" necesitas llevarla entre 90 y 95km/h... para que el tanque rinda y no exijas al motor de sobre manera. Igualmente si en un trayecto de 400km necesitas llevarla al taco... llamese 110... 120... 125 (si las condiciones acompañan) la moto va a rendir lo mas bien... lo que digo es que no es lo recomendado (el tanque llevandola al extremo te va a durar un promedio de 230km por tanque... llegando a reserva). Ante el viento cruzado y en contra.. la ciclistica te va a salvar. lo que te va a pasar es que puede bajar la marcha y hasta te obligue a bajar a 4ta o 3ra marcha para que siga empujando.... (esto te lo digo de haberlo vivido al extremo en el desierto patagonico, donde el viento ahi no es moco de pavo. en BsAs eso no pasa). La iluminacion led que trae no es de lo mejor para la noche en ruta... igualmente te acostumbras a su iluminación y ves lo mas bien. (punto a favor sus leds de alta que son independientes y al que viene de frente te distingue). Volviendo a la ciclistica en zona de montañas, es donde mas divertida se pone, tiene un comportamiento docil, permitiendo llevarla al extremo aun cargado (yo lo probe llendo con mi novia, las alforjas llenas, la baulera llena y arriba de la baulera mas bartulos... facil la moto tenia encima 200kg).
Sus cubiertas, son buenas... no son las mejores... son de caracter duro (siempre hablando las de fabrica) aun asi se comportan muy bien y no desepcionan. Hay quienes las cambian... a mi parecer no es algo necesario.
Lo unico que si recomiendo es cambiar el kit de distribucion... piñon y corona originales y cadena de alguna marca reconocida RK o DID. En mi caso le habia mandado unas RK 428 Heavy Duty.... y su andar cambio para bien. Lo que en este caso no es recomendable es hacer inventos raros con respecto a los dientes de la corona o el piñon... eso si que la tira para atras... la moto esta hecha a la medida para los que trae de forma original.
En 17 días le hice 5.349km y no tuve ningun problema y eso que iba realmente cargado.
Comment
Comment