Moto gp 2019

[foxkomodo]

Re: Moto gp 2019

rara por que estaban cogoteando mas de lo habitual...

en cuanto a Lorenzo... esta cumpliendo con el contrato, si no, no cobra... no esta en condiciones.

[Proctologo]

Re: Moto gp 2019


LORENZO, LA ÚLTIMA VICTIMA DEL CAMPEÓN

Márquez sigue triturando compañeros en Honda

El heptacampeón de Cervera ha proporcionado, él solito, 14 títulos a Honda y Repsol sin necesitar la ayuda de los otros cuatro pilotos de la marca

"Si preguntas en el 'paddock' de MotoGP quién gana, Honda o Marc, la respuesta será unánime: gana Marc", afirma uno de los managers del Mundial

Emilio Pérez de Rozas
Silverstone (Enviado especial) - Viernes, 23/08/2019 - 20:50

La crisis, el desastre, la confusión, el desplante, las lesiones, el desencanto y, sobre todo, la incertidumbre, pese a tener contrato por dos años (2019 y 2020), que ha provocado el pentacampeón Jorge Lorenzo en sus primeros meses en el equipo tricampeón Repsol Honda, como compañero del invencible Marc Márquez, ha vuelto a dejar en evidencia lo difícil que es compartir box con semejante triturador de colegas.

Si es cierto que el primer rival en el mundo de las carreras, sean coches o motos, es tu compañero de equipo, de marca, Márquez es una auténtica ‘thermomix’ de campeones.

Los números son escandalosos y, al repasarlos, Honda y Repsol no deberían tardar ni 24 horas en renovar, por el dinero que sea (se lo merece, de sobras) al muchacho de Cervera (Lleida). Márquez, él solito, les ha proporcionado, en los últimos seis años, 14 títulos: cinco de pilotos (2013, 2014, 2016, 2017 y 2018), cinco de constructores (2013, 2014, 2016, 2017 y 2018) y cuatro de escuderías (2013, 2014, 2017 y 2018).

Coleccionista de victorias

Las cifras son tan llamativas y peligrosas a la vez, es decir, hacen temer lo peor si Repsol Honda no es capaz de retener a su campeonísimo, que, en los últimos 20 grandes premios (9 del 2018 y 11 del 2019), Márquez se ha subido al podio en 17 y ha obtenido 10 victorias: Aragón-2018, Thailandia-2018, Japón-2018, Malasia-2018, Argentina-2019, Jerez-2019, Francia-2019, Barcelona-2019, Alemania-2019 y Brno-2019.

Sepan que, en esos mismos 20 grandes premios, los otros cuatro pilotos oficiales de Honda (Dani Pedrosa, Cal Crutchlow, Takaaki Nakagami y Jorge Lorenzo) solo lograron cuatro podios, los cuatro de Crutchlow: tercero en Misano-2018, Catar-2019 y Alemania-2019 y segundo en Japón-2018. Es evidente que se ha cumplido el pronóstico adelantado por Alberto Puig, director deportivo de Repsol Honda: “El año que viene (2019), Márquez aún será mejor, dará un paso adelante, no sé en qué dirección ni cómo, pero lo hará. Es más, él ya sabe cómo lo hará, de lo contrario no podrá seguir dominando la parrilla de MotoGP”. Y ahí está: de las 11 carreras disputadas este año, Márquez se ha subido al podio en 10, ha ganado seis, ha sido segundo en cuatro y se fue al suelo en Austin (Texas, EEUU).


Marc Márquez y su Honda, hoy en el precioso trazado de Silverstone (GB). / ALEJANDRO CERESUELA


Cuando le preguntas a Márquez por qué cuesta tanto hacerle la competencia, ser su rival, acercarse al podio con su misma Honda, te dice que “no es nada fácil ser un piloto ganador en la actual parrilla de MotoGP. Ahí vemos los problemas que ha pasado Zarco en KTM, lo que está sufriendo Jorge (Lorenzo) con la Honda, las vueltas que le está dando Cal (Crutchlow) para decidir si sigue más allá del 2020. Hay que trabajar muy duro en casa, en el gimnasio, entrenarte fuerte y, luego, llegar al circuito con la idea de rendir al mil por mil”.

Márquez dice mucho más. “Nuestra Honda no es una moto fácil de pilotar, de llevar al límite. No es una moto con la que, de entrada, te encuentres cómodo y es evidente que para sacarle el mayor rendimiento, para poder aspirar al podio, tienes que trabajar mucho y bien con tu equipo técnico y pulir continuamente tu pilotaje”.

"Insisto, esta moto no es fácil de pilotar. Yo no me caigo por gusto. Esta moto o la llevas así, o no ganas"


Márquez, que muestra su admiración por todos sus colegas (“todos, todos, son grandes pilotos”), reconoce que la actual Honda “es una moto que, cuando aprietas más de la cuenta, te caes. Y, si te caes, te puedes hacer daño y perder confianza, que es lo que más cuesta de conseguir cuando te subes a una moto a 350 kms/h.”

Y, en ese sentido, Márquez volvió a reconocer a El Periódico que trabaja “para lograr una Honda con una base más asequible al estilo de todos los pilotos de la marca, más fácil de pilotar, no tan extrema. Insisto, si yo me caigo tanto (ayer sufrió su séptima caída del año) y hago esas ‘salvadas’ no es por gusto, es porque esta moto se lleva así, al límite. De lo contrario, no ganas”.

Gana el piloto, no la moto

Si hay una cosa clara en el ‘paddock’ del Mundial es que Honda no puede perder a Márquez, pues caería en un agujero negro. Los datos lo indican. “Marc es un auténtico monstruo, único, prodigioso y esa es la primera reflexión cuando lo comparas con cualquier otro compañero de marca”, comenta uno de los managers más antiguos de la categoría ‘reina’, que prefiere mantenerse en el anonimato.

“En MotoGP, a diferencia de la F-1, lo que cuenta es el piloto. Es lo más importante. Si tú preguntas en nuestro ‘paddock’ quien gana ¿Honda o Marc?, la respuesta será unánime: gana Marc”.

Marc Márquez, en Jerez, el día que ganó el Gran Premio de España. / ALEJANDRO CERESUELA


Este mismo manager reconoce que es normal que la actual Honda sea una moto pensada, creada y desarrollada por Márquez “porque todas las fábricas siguen las indicaciones del piloto que le garantiza los triunfos y, en ese sentido, es posible que Honda tenga un problema, sí, al no tener sustituto para Marc. Pero ¿sabe qué?, el mayor problema que tiene Honda, en estos momentos, es que tiene al mejor y lo único que tiene que hacer es renovarle cuanto antes y darle todo lo que pide. Y punto”.

“No importa el piloto que pongas al lado de Márquez, siempre será peor que él, siempre le ganará. Marc es tremendo y lo sabemos todos”, remata otro manager, éste de una de las marcas japonesas. “¿Tú dirías que Cal es malo?, no. ¿Dirías que Dani no sabía lo que hacía?, tampoco ¿Dirías que Lorenzo está acabado?, ¡ni hablar! El problema es que solo existe un Márquez. A nadie se le pueden pedir los resultados de Marc, porque nadie los consigue. Ni con esta Honda, ni con cualquier otra moto. Estamos hablando de un ‘marciano’, de un ‘extraterrestre’, en eso coincidimos todos. Hasta ellos, los pilotos, los campeones”.

https://amp.elperiodico.com/es/motog...RDOxB75lHDq_8A

[meteorointerceptor]

Re: Moto gp 2019

Faaaaaaaaa
La maniobra de Rins!!!

[gaston_128]

Re: Moto gp 2019

LORENZO, LA ÚLTIMA VICTIMA DEL CAMPEÓN

Márquez sigue triturando compañeros en Honda

El heptacampeón de Cervera ha proporcionado, él solito, 14 títulos a Honda y Repsol sin necesitar la ayuda de los otros cuatro pilotos de la marca

"Si preguntas en el 'paddock' de MotoGP quién gana, Honda o Marc, la respuesta será unánime: gana Marc", afirma uno de los managers del Mundial

Emilio Pérez de Rozas
Silverstone (Enviado especial) - Viernes, 23/08/2019 - 20:50

La crisis, el desastre, la confusión, el desplante, las lesiones, el desencanto y, sobre todo, la incertidumbre, pese a tener contrato por dos años (2019 y 2020), que ha provocado el pentacampeón Jorge Lorenzo en sus primeros meses en el equipo tricampeón Repsol Honda, como compañero del invencible Marc Márquez, ha vuelto a dejar en evidencia lo difícil que es compartir box con semejante triturador de colegas.

Si es cierto que el primer rival en el mundo de las carreras, sean coches o motos, es tu compañero de equipo, de marca, Márquez es una auténtica ‘thermomix’ de campeones.

Los números son escandalosos y, al repasarlos, Honda y Repsol no deberían tardar ni 24 horas en renovar, por el dinero que sea (se lo merece, de sobras) al muchacho de Cervera (Lleida). Márquez, él solito, les ha proporcionado, en los últimos seis años, 14 títulos: cinco de pilotos (2013, 2014, 2016, 2017 y 2018), cinco de constructores (2013, 2014, 2016, 2017 y 2018) y cuatro de escuderías (2013, 2014, 2017 y 2018).

Coleccionista de victorias

Las cifras son tan llamativas y peligrosas a la vez, es decir, hacen temer lo peor si Repsol Honda no es capaz de retener a su campeonísimo, que, en los últimos 20 grandes premios (9 del 2018 y 11 del 2019), Márquez se ha subido al podio en 17 y ha obtenido 10 victorias: Aragón-2018, Thailandia-2018, Japón-2018, Malasia-2018, Argentina-2019, Jerez-2019, Francia-2019, Barcelona-2019, Alemania-2019 y Brno-2019.

Sepan que, en esos mismos 20 grandes premios, los otros cuatro pilotos oficiales de Honda (Dani Pedrosa, Cal Crutchlow, Takaaki Nakagami y Jorge Lorenzo) solo lograron cuatro podios, los cuatro de Crutchlow: tercero en Misano-2018, Catar-2019 y Alemania-2019 y segundo en Japón-2018. Es evidente que se ha cumplido el pronóstico adelantado por Alberto Puig, director deportivo de Repsol Honda: “El año que viene (2019), Márquez aún será mejor, dará un paso adelante, no sé en qué dirección ni cómo, pero lo hará. Es más, él ya sabe cómo lo hará, de lo contrario no podrá seguir dominando la parrilla de MotoGP”. Y ahí está: de las 11 carreras disputadas este año, Márquez se ha subido al podio en 10, ha ganado seis, ha sido segundo en cuatro y se fue al suelo en Austin (Texas, EEUU).


Marc Márquez y su Honda, hoy en el precioso trazado de Silverstone (GB). / ALEJANDRO CERESUELA


Cuando le preguntas a Márquez por qué cuesta tanto hacerle la competencia, ser su rival, acercarse al podio con su misma Honda, te dice que “no es nada fácil ser un piloto ganador en la actual parrilla de MotoGP. Ahí vemos los problemas que ha pasado Zarco en KTM, lo que está sufriendo Jorge (Lorenzo) con la Honda, las vueltas que le está dando Cal (Crutchlow) para decidir si sigue más allá del 2020. Hay que trabajar muy duro en casa, en el gimnasio, entrenarte fuerte y, luego, llegar al circuito con la idea de rendir al mil por mil”.

Márquez dice mucho más. “Nuestra Honda no es una moto fácil de pilotar, de llevar al límite. No es una moto con la que, de entrada, te encuentres cómodo y es evidente que para sacarle el mayor rendimiento, para poder aspirar al podio, tienes que trabajar mucho y bien con tu equipo técnico y pulir continuamente tu pilotaje”.

"Insisto, esta moto no es fácil de pilotar. Yo no me caigo por gusto. Esta moto o la llevas así, o no ganas"


Márquez, que muestra su admiración por todos sus colegas (“todos, todos, son grandes pilotos”), reconoce que la actual Honda “es una moto que, cuando aprietas más de la cuenta, te caes. Y, si te caes, te puedes hacer daño y perder confianza, que es lo que más cuesta de conseguir cuando te subes a una moto a 350 kms/h.”

Y, en ese sentido, Márquez volvió a reconocer a El Periódico que trabaja “para lograr una Honda con una base más asequible al estilo de todos los pilotos de la marca, más fácil de pilotar, no tan extrema. Insisto, si yo me caigo tanto (ayer sufrió su séptima caída del año) y hago esas ‘salvadas’ no es por gusto, es porque esta moto se lleva así, al límite. De lo contrario, no ganas”.

Gana el piloto, no la moto

Si hay una cosa clara en el ‘paddock’ del Mundial es que Honda no puede perder a Márquez, pues caería en un agujero negro. Los datos lo indican. “Marc es un auténtico monstruo, único, prodigioso y esa es la primera reflexión cuando lo comparas con cualquier otro compañero de marca”, comenta uno de los managers más antiguos de la categoría ‘reina’, que prefiere mantenerse en el anonimato.

“En MotoGP, a diferencia de la F-1, lo que cuenta es el piloto. Es lo más importante. Si tú preguntas en nuestro ‘paddock’ quien gana ¿Honda o Marc?, la respuesta será unánime: gana Marc”.

Marc Márquez, en Jerez, el día que ganó el Gran Premio de España. / ALEJANDRO CERESUELA


Este mismo manager reconoce que es normal que la actual Honda sea una moto pensada, creada y desarrollada por Márquez “porque todas las fábricas siguen las indicaciones del piloto que le garantiza los triunfos y, en ese sentido, es posible que Honda tenga un problema, sí, al no tener sustituto para Marc. Pero ¿sabe qué?, el mayor problema que tiene Honda, en estos momentos, es que tiene al mejor y lo único que tiene que hacer es renovarle cuanto antes y darle todo lo que pide. Y punto”.

“No importa el piloto que pongas al lado de Márquez, siempre será peor que él, siempre le ganará. Marc es tremendo y lo sabemos todos”, remata otro manager, éste de una de las marcas japonesas. “¿Tú dirías que Cal es malo?, no. ¿Dirías que Dani no sabía lo que hacía?, tampoco ¿Dirías que Lorenzo está acabado?, ¡ni hablar! El problema es que solo existe un Márquez. A nadie se le pueden pedir los resultados de Marc, porque nadie los consigue. Ni con esta Honda, ni con cualquier otra moto. Estamos hablando de un ‘marciano’, de un ‘extraterrestre’, en eso coincidimos todos. Hasta ellos, los pilotos, los campeones”.

https://amp.elperiodico.com/es/motog...RDOxB75lHDq_8A

Eso si que es verdad, desde afuera y no siendo un profesional:
* A diferencia de todos los pilotos que corren con el nadie utiliza tanto el tren delantero de la moto como el.
* No se sabe donde arranca el peso de la moto y termina el peso de Marquez es un tipo que gira arriba de la moto como si fueran uno, de ahi las grandes frenadas donde todos terminarian en el piso.

Conclusion: Por eso le va tan mal a Jorgito, esa moto es una poronga para un piloto por como la usa Marquez sacando las diferencias me recuerda a apretar el disco del susuki 125 en asfalto mojado de mi primo y apretar el del ybr 125 a tambor jajajja

p/d esperaba mas de Valen, con lo bien que estuvo en clasifica sabiendo q es un pilotazo de Domingo un 4to a 10 segundos no me lo imaginaba, excelenteo lo de Rins pero de tanto festejo casi la pierde porque no habia pasado la linea de sentencia antes de sacar la mano izquierda si no me equivoco ajajja

[Proctologo]

Re: Moto gp 2019

tiene el karma de la ultima curva

[foxkomodo]

Re: Moto gp 2019

como les gusta hablar pelotudeces a los comentaristas de ESPN lpm... ves carreras comentadas por los ingleses o los tanos y estan re enganchados en la carrera... casi como un partido de futbol...
estos dos pecho frios.. me tienen las pelotas por el piso.

[lenny]

Re: Moto gp 2019

Excelente lo de rins, la vuelta anterior se la mostró por afuera y en la última lo aguanta y sale acelerando por adentro.
El viejo hoy no tenia ritmo para aguantar, parece que le cambiaron la moto.
Que feo palo el de dovi, feo golpe se dio... Hubiese estado muy buena la carrera con quartararo y dovi.
Llorenzo como terminó?

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[Proctologo]

Re: Moto gp 2019

Al margen de que MM93 tiene un karma en la ultima curva, me parecio o la Suzuki era mas rapida en gral que la Honda ?

la forma que acelero desde atras fue tremenda

[elreydelbosque]

Re: Moto gp 2019

No aceleró más. Fue un tema de tracción, fíjate cómo barre la cola la jonda a la hora del gass

[marceloDC]

Re: Moto gp 2019

Carreron , muy bien el pibe Rins como se la saco del buche a MM93.

Enviado desde mi LG-M250 mediante Tapatalk

[meteorointerceptor]

Re: Moto gp 2019

Rins me hace acordar al CC... Dobla sin colgarse

[marceloDC]

Re: Moto gp 2019

un poquito mas de velocidad en recta para la Suzi y estamos ahi, hoy Marquez termino la carrera y ni llego a dar la vuelta de honor por que se quedo sin nasta, o sea que no le sobro nada.

[Christian CW]

Re: Moto gp 2019

Al margen de que MM93 tiene un karma en la ultima curva, me parecio o la Suzuki era mas rapida en gral que la Honda ?

la forma que acelero desde atras fue tremenda

Suzu mas rapida?? si en la recta la Honda la pasaba como poste caido.

[meteorointerceptor]

Re: Moto gp 2019

Suzu mas rapida?? si en la recta la Honda la pasaba como poste caido.

Velocidad final no es lo mismo.
Las Suzu y las Yamaha tienen MEJOR PASO DE CURVA.
Se notaba muchisimo en este circuito.
Segun Rossi es una caracteristica del Motor 4 en Linea (mejor paso) y el V4 (mas aceleracion y velocidad final)

[Proctologo]

Re: Moto gp 2019

en conclusion MM93 no sabe como gestionar la ultima curva...