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De fábrica salen los motores en 0.02mm aprox. Si vas a usarlo suelto y no abrirlo todos los días 0.04mm sería algo razonable. Vos pensa que a 0.1mm lo sentis golpear y aparte es un 2.1 lo que armaste.
Solo mi opinión. Veremos que te dicen los demás.
Por ahora si 8v tapa común. Tengo una crossflow esperando algún día poder ponerla. Largo de biela común 144. Cigueñal 1.9D acero nitrurado. Válvulas 3b racing leva de 13mm
Por ahora si 8v tapa común. Tengo una crossflow esperando algún día poder ponerla. Largo de biela común 144. Cigueñal 1.9D acero nitrurado. Válvulas 3b racing leva de 13mm
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Sobre esos combos hay muchos post en el foro y MUY BUENOS datos! Si tenes tiempo ponete a buscarlo.
A la 8v para esa cilindrada y esas rpm tenes que hacerla respirar muuuy bien.
Hay muchos que los arman similar y pareciera que la tapa les queda "chica" y terminan teniendo la potencia bastante abajo.
Y si lo llegas hacer girar 8500, vas a tener que controlar los metales bastantes seguido.
EDIT. Es un poco de info que recolecte leyendo. Podes hablar con gente que lo armo así y sacar tus conclusiones. Y si podes buscar los post en el foro mejor!
Sobre esos combos hay muchos post en el foro y MUY BUENOS datos! Si tenes tiempo ponete a buscarlo.
A la 8v para esa cilindrada y esas rpm tenes que hacerla respirar muuuy bien.
Hay muchos que los arman similar y pareciera que la tapa les queda "chica" y terminan teniendo la potencia bastante abajo.
Y si lo llegas hacer girar 8500, vas a tener que controlar los metales bastantes seguido.
EDIT. Es un poco de info que recolecte leyendo. Podes hablar con gente que lo armo así y sacar tus conclusiones. Y si podes buscar los post en el foro mejor!
Si, en cuanto a la tapa. Tengo puestas válvulas más grandes justamente por eso. En 40 Y 34
Metales la idea es ponerle clevite en las bielas y en bancada me habían recomendado king. Ponerle junta con rompe olas.
Si, en cuanto a la tapa. Tengo puestas válvulas más grandes justamente por eso. En 40 Y 34
Metales la idea es ponerle clevite en las bielas y en bancada me habían recomendado king. Ponerle junta con rompe olas.
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No es sólo las válvulas (aunque ayuda en este caso) en el asiento también se gana mucho y un buen trabajo de conductos.
Por ahí, un usuario dejo el numero de placa(para hacer el asiento) "que va" para esa tapa jaja aunque todavía no lo probé. Jahaja
pregunta de ignorante total, cuando das mas luz asi, asumo que es para q tenga mas aceite ahi.. pero no se "desinfla" la bomba? osea baja la presion por tener menos resistenca?
Si, en cuanto a la tapa. Tengo puestas válvulas más grandes justamente por eso. En 40 Y 34
Metales la idea es ponerle clevite en las bielas y en bancada me habían recomendado king. Ponerle junta con rompe olas.
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En bancada ponele doble ranurado. asi la biela queda con lubricacion durante toda la vuelta de cigueñal y no durante media vuelta como viene original
En bancada ponele doble ranurado. asi la biela queda con lubricacion durante toda la vuelta de cigueñal y no durante media vuelta como viene original
Estimado,
Y dejaria de trabajar como un cojinete. Si tiene problemas de lubricacion a altas rpm entonces se debe trabajar sobre las luces y la bomba llegado el caso, pero no hacer ese tipo de cosas.
Mirar fotos de metales de 911, Ferrari, etc... y luego leer el porque de la ranura en un metal y mismo porque esos autos tan deportivos usan en varios de sus apoyos metales ciegos directamente y en apoyos muy especificos algunos parcialmente ranurados.
No encontré el porque de las ranuras, pero podrían comprometer a la rigidez de lo mismos? Obvio que esos motores con la potencia que andan, no es algo menor.
Me suena que estoy equivocado, jaja pero es lo único que puedo imaginar.
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