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Buenas tardes, le consulto, estamos acomodando algunos detalles del 128 de un amigo, el cual está armado con un motor Torque 16v Turbo, junta 2.5, pistones Iapel, Bielas, levas originales, tapa emprolijada...fueltech 350 e inyectores de Chevrolet Astra 2.0 (bosch celestes)
La duda surge, porque el mecanico lo había armado con 19 grados hasta los 400g y de ahí empezaba a bajar hasta llegar a 17º con 1.6kg.
Actualmente está andando a V power, lo que hicimos el lunes por nuestra parte es darle 24 grados hasta los 400 g y empezar a bajar de 0.25 hasta llegar 21º finales.
Quería saber si estamos bien parados, tenemos los conocimientos básicos, primera vez que yo estoy frente a una fueltech.
Si con eso debería andar mejor, si podríamos darle un poquito más ya que en la fase aspirado el auto se venía para atras.
Bobinas Red de Audi, creo si no me falla la memoria que los pulsos están en 3.06 ms, y el tiempo que el inyector quedá cerrado es de 1ms.
Muchas gracias
La duda surge, porque el mecanico lo había armado con 19 grados hasta los 400g y de ahí empezaba a bajar hasta llegar a 17º con 1.6kg.
Actualmente está andando a V power, lo que hicimos el lunes por nuestra parte es darle 24 grados hasta los 400 g y empezar a bajar de 0.25 hasta llegar 21º finales.
Quería saber si estamos bien parados, tenemos los conocimientos básicos, primera vez que yo estoy frente a una fueltech.
Si con eso debería andar mejor, si podríamos darle un poquito más ya que en la fase aspirado el auto se venía para atras.
Bobinas Red de Audi, creo si no me falla la memoria que los pulsos están en 3.06 ms, y el tiempo que el inyector quedá cerrado es de 1ms.
Muchas gracias
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