Announcement

Collapse
No announcement yet.

El terrible porsche twin turbo 917/10

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #16
    Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

    Originally posted by Gerardo View Post
    Detalles:
    El piloto se sienta al medio de los dos tanques de entre 120 a 150 litros de combustible, se la pegaban con el 917/30 en las primeras vueltas y tenía para un asado que durara un par de horas.
    Si corrieron con esos autos de la Can-Am en Europa, en la Interserie (coches del grupo 7).
    En el 917/10 y 917/30 por la bestialidad de potencia que tenían (900hp y mas de 1100hp en carrera, NO clasificación) el diferencial estaba bloqueado, fue la única solución que encontraron para poder poner la potencia en el piso aparte de ser uno de los primeros coches de pista en usar slicks, eso es la definición literal de "se maneja como un karting" pero con potencia de cuatro cifras, no la cosa del que no se sabe porqué relacionan un karting con un auto ágil de conducir.
    Hay un vídeo de Mark Donohue contando que en la recta Moraine Sweep de Road América, bajaba a cuarta recien a 280/290km/h y el auto seguía patinando EN PISO SECO.
    Comparado con un F1 de su misma época, eran coches que en un circuito como Mosport (en Canadá, longitud media) le sacaban de 6 a mas de 10 segundos por vuelta.
    La Can-Am con los coches del Grupo 7 fue la cúspide de lo que puede ser una categoría de coches, solo se necesitaba que tuvieran ruedas (cuatro o mas) y un motor (o mas), habitáculo para "dos" personas (no pedían una rueda de auxilio como en los Grupo 5) y el resto era libertad.

    Tengo varios documentales, si me dicen donde los puedo subir que no sea youtube pero un lugar similar que mantenga la calidad, lo hago.

    Epoca y país equivocado el mio jaja.
    CanAm. No hay con que darle. Que hermosa época. Que gay friendly es todo hoy por hoy. Ahí todo se hacía correctamente, desde las promotoras hasta los motores.

    Comment


    • #17
      Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

      Comment


      • #18
        Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

        Originally posted by Gerardo View Post
        LPM!!! Pedazo de material

        Comment


        • #19
          Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

          Originally posted by Joel_L79 View Post
          LPM!!! Pedazo de material
          Senti pena por el mecánico cuando para el auto en boxes y tenía que meter la mano ahí adentro jajaja. El calor lo sentía yo atrás de la pantalla.

          Comment


          • #20
            Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

            Originally posted by Ibiza20v View Post
            Senti pena por el mecánico cuando para el auto en boxes y tenía que meter la mano ahí adentro jajaja. El calor lo sentía yo atrás de la pantalla.
            Pero sarna con gusto no pica! Yo meto la mano sin chistar jajajaajaj

            Enviado desde mi Redmi 5 Plus mediante Tapatalk

            Comment


            • #21
              Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

              Comment


              • #22
                Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

                Para poner en contexto del porqué Porsche se fue tanto al carajo, estos eran los otros coches que había, no son todos pero mas o menos los mas conocidos:

                Los McLaren M8, eran como los coches ágiles y eficientes al contrario del Porsche que le decían TurboPanzer
                8.8 Litros de cilindrada, 900hp+, no mas de 700 kilos de peso. Y a partir de esta base, McLaren fabricó su primer coche de calle el M6, no fue el F1.


                Shadow que tenía coches igual o casi potentes como el 917/30 pero muy frágiles, en el 74' la pegaron pero ya la categoría estaba liquidada.
                El DN2 turbo tenía 1200hp en el trim para carrera y pesaba 650 kilos, era imposible de manejar así que siguieron usando motores NA de entre 750hp/800hp durante el 72/73 hasta que lograron un tormo mas o menos predecible cuando pisaban el acelerador, eran literalmente una bomba de tiempo.



                Lola con los T70'x'
                A finales de los 60's eran competitivos y la elección de todos los equipos chicos o privados, hacía todo bien el coche pero le faltaba el plus extra en cada punto comparado con los coches ganadores.
                No deja de ser otro monstruo de 700 kilos y mas de 740hp.

                Comment


                • #23
                  Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

                  Los Chaparral, cuando hablen de Colin Chapman como innovador, hay que recordar que el redneck de Jim Hall hizo todo antes, mejor y con ideas muchísimo mas extremas.
                  aero activa (idem a los Porsche 906, los alerones ligados a la suspensión y dirección, bien suicida), efecto suelo, caja secuencial, suspensión multilink (el primero en coches de carrera), ABS, todo tipo de materiales ligeros, etc etc etc
                  Tengan en cuenta que todo esto se hacía en una época que no usaban tunes de viento o era muy muy raro su uso, la misma Porsche contado por el Dr Norbert Singer tenía como método de desarrollo, re-armar los autos después de un palo tipo autopsia para ver que falló y que tenían que mejorar. Eso muestra que lo de Jim Hall con un equipo mucho mas chico fue impresionante, puro ingenio de un redneck hotroder.




                  Para los que se preguntan que hacía Ferrari primero intento con una 330 sin techo, fue un nonato y después, el viejo Enzo agarro una 512, le saco el techo, llevo el V12 a 7 litros de cilindrada, la re-nombraron a 712 y toda la jetoniada de que él sabía hacer los motores mas potentes quedó en el aire, el coche era una poronga, pesado y con POCA POTENCIA. Después de comerse un vergazo en Watkins Glen y sin el poder de lobby que tenía en la CSI/FISA (lo que es ahora la FIA), decidió quedarse en Europa con los F1 nomas. Costumbre del tano era recular cuando no podía controlar, lo mismo hizo en la WSC cuando los 917K y 917L se culeaban de parado a las 512S y 512L.




                  Bueno me colgué, después si tengo ganas comparto alguna de las curiosidades jajaja

                  Comment


                  • #24
                    Re: El terrible porsche twin turbo 917/10



                    Comment


                    • #25
                      Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

                      Te pasas Gerardo, muy buena info.
                      No me imagino el desgaste físico en una carrera, todo el tiempo peleando con el auto. Cuánto duraba una carrera promedio?

                      Enviado desde mi MotoE2(4G-LTE) mediante Tapatalk

                      Comment


                      • #26
                        Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

                        200 millas corrían.
                        Vale aclarar algo, en Japón tambíen corrieron los Grupo 7, Nissan armó algunos coches mas que interesantres como el R383 que llegaron a probar un V12 twin turbo con aproximadamente 1000hp.

                        Comment


                        • #27
                          Re: El terrible porsche twin turbo 917/10


                          Comment


                          • #28
                            Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

                            Todo bien y muy lindo y romantico

                            Pero al.lado de un f1 todos los autos de este tipo son lentos

                            Como acá mi.amigo recordó, yo también les voy a recordar que.el.heredero de toda está "magia" y "tecnología " de.porsche, el.918 actual fue de jeton y fuera de reglamento (liberado a piacere) a romper "récords " de circuitos
                            Resultado: jetoneo y festejo la vuelta en spa bajando el.tiempo de clasificación del año pasado de la f1

                            Bocones, no esperaron, fue la f1, y en clasificación con un auto BAJO reglamento FERRARI le bajo el tiempo (No con uno, sino.con los dos autos)
                            Así que el récord lo doblaron y se le metieron de canto en el upite.

                            Son tan veloces (cuando la cuenta ellos) ..

                            Pd: Gerardo amigo, no te olvides que la vuelta más rápida de la historia en un circuito la tiene kimi Raikkonen a 263.53 km/h de promedio manejando una FERRARI, deberían ir a probar alguna momia de estas que te gustan ahí para que se den cuenta

                            Pd2: como siempre te digo,.deja de mirar categorías lentas

                            Comment


                            • #29
                              Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

                              Originally posted by 600GNC View Post
                              Todo bien y muy lindo y romantico

                              Pero al.lado de un f1 todos los autos de este tipo son lentos

                              Como acá mi.amigo recordó, yo también les voy a recordar que.el.heredero de toda está "magia" y "tecnología " de.porsche, el.918 actual fue de jeton y fuera de reglamento (liberado a piacere) a romper "récords " de circuitos
                              Resultado: jetoneo y festejo la vuelta en spa bajando el.tiempo de clasificación del año pasado de la f1

                              Bocones, no esperaron, fue la f1, y en clasificación con un auto BAJO reglamento FERRARI le bajo el tiempo (No con uno, sino.con los dos autos)
                              Así que el récord lo doblaron y se le metieron de canto en el upite.

                              Son tan veloces (cuando la cuenta ellos) ..

                              Pd: Gerardo amigo, no te olvides que la vuelta más rápida de la historia en un circuito la tiene kimi Raikkonen a 263.53 km/h de promedio manejando una FERRARI, deberían ir a probar alguna momia de estas que te gustan ahí para que se den cuenta

                              Pd2: como siempre te digo,.deja de mirar categorías lentas
                              Perdon pero los CanAm eran mas rapidos que los F1 de su epoca.

                              Enviado desde mi LG-M250 mediante Tapatalk

                              Comment


                              • #30
                                Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

                                Originally posted by 600GNC View Post
                                Todo bien y muy lindo y romantico

                                Pero al.lado de un f1 todos los autos de este tipo son lentos

                                Como acá mi.amigo recordó, yo también les voy a recordar que.el.heredero de toda está "magia" y "tecnología " de.porsche, el.918 actual fue de jeton y fuera de reglamento (liberado a piacere) a romper "récords " de circuitos
                                Resultado: jetoneo y festejo la vuelta en spa bajando el.tiempo de clasificación del año pasado de la f1

                                Bocones, no esperaron, fue la f1, y en clasificación con un auto BAJO reglamento FERRARI le bajo el tiempo (No con uno, sino.con los dos autos)
                                Así que el récord lo doblaron y se le metieron de canto en el upite.

                                Son tan veloces (cuando la cuenta ellos) ..

                                Pd: Gerardo amigo, no te olvides que la vuelta más rápida de la historia en un circuito la tiene kimi Raikkonen a 263.53 km/h de promedio manejando una FERRARI, deberían ir a probar alguna momia de estas que te gustan ahí para que se den cuenta

                                Pd2: como siempre te digo,.deja de mirar categorías lentas

                                Comment

                                Working...
                                X