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El terrible porsche twin turbo 917/10

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  • El terrible porsche twin turbo 917/10

    No tenia crumple zones... si chocas lo primero son los pies! notenia aero adelante.. y mil locuras más

    Driving a 1,100 Horsepower Twin-Turbo Porsche 917/10 Looks Honestly Terrifying



    Raphael Orlove
    Wednesday 11:43amFiled to: Rennsport Reunion

    912





    A Porsche photo of a different 917/10 chassis.Photo: Porsche
    One thing to know about the Porsche 917, the top-rung prototype that went from beating Ferrari at Le Mans to beating McLaren at CanAm: The pedal box sat ahead of the front wheels. That is to say, if you crashed, your feet were your crumple zone.

    Screenshot: Racer
    Keep that in mind as you watch Porsche super-restorer Bruce Canepa wheel a 917/10 CanAm car around Laguna Seca during Rennsport last weekend.


    A Porsche photo of a different 917/10 chassis.
    CanAm was close to an unlimited series, so teams could run basically whatever the hell they wanted. Most people stuck American big block V8s into skinny tube frame cars with big wings and called it a day. Porsche spent more and twin-turbocharged their existing 917 and its flat-12, after a brief but intriguing tryout of a flat-16.
    In any case, Porsche clobbered the series to the point that it pretty much killed off CanAm, a program so successful it won itself out of a series.
    See below:
    What’s funny watching the video is how, I don’t know, calm it all sounds.

    - - - Updated - - -

    Y esto:

    Your feet as the crumple zones are the LEAST of your worries driving this thing. Other safety concerns that one should consider before driving a 917:
    -FIA fuel cell standards did not yet exist in 1973 (remember that Niki Lauda’s Nurburgring accident wouldn’t happen for another 3 years). The fuel cell standards that did exist were pretty woeful. That fuel tank held some sort of gasoline blend which is actually fairly hard to put out (if you’ve ever wondered why most racing series moved to an alcohol or ethanol blend of fuel, it’s because it can be put out with water. Much easier to deal with).
    -Zero head and neck protection. A HANS device makes up for the neck protection today, but in 1973, basal skull fractures were not a thing.
    -Magnesium everywhere. If splitting your gas tank wasn’t enough, most of the frame was magnesium, which of course burns like crazy and can only be put out with specialized fire fighting equipment.
    -Tube frame chassis: pure tube frame chassis can be safe if designed well and there is plenty of crush room built around the driver. Also it helps if that tube frame is made of steel, not aluminum, like the 917/10 was made from.
    -The aero sucks. Yeah, there’s a giant wing, but that’s about it. Ground effects didn’t exist and that fat front splitter helps, but combined these are only producing a few hundred pounds of downforce each. It’s basically the aero of a NASCAR Cup car but with way more power and half the weight.
    -Tracks. Track safety standards in 1973 were Armco at best, a dirt embankment at worst. No paved runoffs either. If you missed the corner, you flew through the grass and then into whatever form of barrier was beyond (which was usually only a few feet away from the racing surface). Of course soft walls didn’t exist.
    If you’re wondering why these cars were open topped instead of coupes in Europe, it’s because having no roof was the only for drivers to fit their gigantic testes into the cockpit before setting off. This is a car that could literally only be built in the early 1970s. And thank God it got made because it is the type of bonkers we will never see again.



    things had monster fuel cells. I can’t find the stats on what they held, but I wouldn’t be surprised if it was over 100 gallons total. Those Can-Am races didn’t require them to pit at all with the amount of fuel they carried.So you have your feet as the crumple zone, two massive fuel cells either side of you, and a behemoth engine behind your head... yeah seems fine lol.

  • #2
    Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

    Y acá todos los que construyeron (les pedían 50 creo) para poder correr.
    (muchos eran solo el casco, para engañar a los reguladores)

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    • #3
      Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

      Zarpadooooooo

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      • #4
        Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

        Detalles:
        El piloto se sienta al medio de los dos tanques de entre 120 a 150 litros de combustible, se la pegaban con el 917/30 en las primeras vueltas y tenía para un asado que durara un par de horas.
        Si corrieron con esos autos de la Can-Am en Europa, en la Interserie (coches del grupo 7).
        En el 917/10 y 917/30 por la bestialidad de potencia que tenían (900hp y mas de 1100hp en carrera, NO clasificación) el diferencial estaba bloqueado, fue la única solución que encontraron para poder poner la potencia en el piso aparte de ser uno de los primeros coches de pista en usar slicks, eso es la definición literal de "se maneja como un karting" pero con potencia de cuatro cifras, no la cosa del que no se sabe porqué relacionan un karting con un auto ágil de conducir.
        Hay un vídeo de Mark Donohue contando que en la recta Moraine Sweep de Road América, bajaba a cuarta recien a 280/290km/h y el auto seguía patinando EN PISO SECO.
        Comparado con un F1 de su misma época, eran coches que en un circuito como Mosport (en Canadá, longitud media) le sacaban de 6 a mas de 10 segundos por vuelta.
        La Can-Am con los coches del Grupo 7 fue la cúspide de lo que puede ser una categoría de coches, solo se necesitaba que tuvieran ruedas (cuatro o mas) y un motor (o mas), habitáculo para "dos" personas (no pedían una rueda de auxilio como en los Grupo 5) y el resto era libertad.

        Tengo varios documentales, si me dicen donde los puedo subir que no sea youtube pero un lugar similar que mantenga la calidad, lo hago.

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        • #5
          Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

          Extracto del documental Can-Am: A Speed Odyssey

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          • #6
            Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

            Decía que cuando corría con el flat 12 podia escuchar el orden de encendido de atrás hacia adelante al estar sentado.... terrible.

            Hay un libro Mark Donohue muy bueno, se puede bajar en pdf: The Unfair Advantage.

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            • #7
              Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

              Tenían 1500hp para clasificar!

              Hay una anécdota creo que de este auto, que no sé que piloto fue a probar el auto a un skid track y girando en círculo a fondo le arrancó algo del eje delantero. El piloto (que era ingeniero tmb) le soldó refuerzos al eje y se fue. Los ingenieros dle auto lo vieron y estaban enojadísimos porque como intentaban aligerar todo este flaco le sumó peso! y el tipo les explicó que en la pista corre A FONDO y no podía usar un auto que estaba al límite de romperse... terrible.

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              • #8
                Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

                vimeo?

                lo amo

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                • #9
                  Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

                  Algún sucio que trabaje con Angular o cualquier poronga escrita con javascript que me explique como corno descargo este vídeo?
                  https://motorsport.tv/duke-classic-v...m-thunder/6448

                  Tengo una cuenta, si me tiran el dato de como descargarlo con algo que ya esté hecho, los empiezo a subir a otro lado. ;)

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                  • #10
                    Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

                    esa gente estaba de la gorra, pero que lindas epocas.

                    Comment


                    • #11
                      El terrible porsche twin turbo 917/10

                      Originally posted by Gerardo View Post
                      Algún sucio que trabaje con Angular o cualquier poronga escrita con javascript que me explique como corno descargo este vídeo?
                      https://motorsport.tv/duke-classic-v...m-thunder/6448

                      Tengo una cuenta, si me tiran el dato de como descargarlo con algo que ya esté hecho, los empiezo a subir a otro lado. ;)
                      YouTube-dl probaste?

                      Sino la otra es capturarlo con el obs studio, no es lo mismo pero algo es algo

                      edit: me fije y en las paginas soportadas de youtube-dl (https://rg3.github.io/youtube-dl/supportedsites.html) figura motorsport.com, habra que probar suerte
                      Last edited by yayo_cba; 05-10-2018, 20:17.

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                      • #12
                        Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

                        Que lindo se puso el post

                        Enviado desde mi MotoE2(4G-LTE) mediante Tapatalk

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                        • #13
                          Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

                          una animalada...

                          Comment


                          • #14
                            Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

                            amo ese auto.....

                            Comment


                            • #15
                              Re: El terrible porsche twin turbo 917/10

                              Jodido agarrar un curvon fuerte con el DIF bloqueado.


                              Enviado desde mi MotoE2(4G-LTE) mediante Tapatalk

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