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Si, por eso..
Superior en ??
Overview
Engine
TNT DOMINAR
Engine Cc 300.0 cc 373.3 cc
No Of Cylinder 2 1
Max Power 38 bhp @ 11500 rpm 34.5 bhp @ 8000 rpm
Max Torque 26.5 Nm @ 10000 rpm 35 Nm @ 6500 rpm
Valves Per Cylinder 4 4
Fuel Delivery Electronic Fuel Injection Fuel Injection
Cooling System Liquid Cooled Liquid Cooled
Starting Mechanism Self Start Self Start
Fuel Consumption
Fuel Tank Capacity 16 L 13 L
Reserve Fuel Capacity 3 L NA
Mileage 25 Kmpl 27 Kmpl
Overall Riding Range 400 km 351 km
Dimension and Weight
Kerb Weight 196 kg 182 kg
Length 2130 mm 2156 mm
Width 800 mm 813 mm
Height 1120 mm 1112 mm
Wheelbase 1410 mm 1453 mm
Ground Clearance 160 mm 157 mm
Seat Height 795 mm NA
Transmission
No. Of Gears 6 6
Clutch Wet Multiplate Slipper Clutch
Chassis and Suspension
Chassis Type Steel trellis frame Beam Type Perimeter Frame
Front Suspension Inverted Front Telescopic Forks Telescopic, 43mm forks
Rear Suspension Hydraulic Monoshock Absorber Multi Step Adjustable Monoshock
Braking
Front Brake Type Hydraulic Dual Disc Disc
Rear Brake Type Hydraulic Single Disc Disc
Front Disc/Drum Size 260 mm 320 mm
Rear Disc/Drum Size 240 mm 230 mm
Wheel and Tyres
Wheel Size 17 inches 17 inches
Wheel Type Alloy Wheels Alloy Wheels
Front Tyre 120/70 - 17 (P) 110/70-17 Radial
Rear Tyre 160/60 - 17 (P) 150/60-17 Radial
Electricals
Battery 12V MF 12V, 8Ah VRLA
Headlight Multi-Reflector Type Full LED with Auto Headlamp On (AHO)
Tail Light LED LED
Key Features
Well-Padded Plush Seat
Stylish Under-Belly Exhaust For Better Mass Centeralization
Petal Disck Brake for Optimum Safety
Trellis Frame With Adjustalbe Off-Set Rear Mono-Shcok For Impressive Handling
Standard Features
Speedometer Digital Digital
Tachometer Analogue Digital
Gear Indicator
Fuel Warning Indicator
Fuel Gauge
Low Oil Indicator
Low Battery Indicator
Pillion Seat
Pillion Grabrail
Engine Kill Switch
Clock
Tripmeter Type Digital Digital
Tripmeter Count
Pass Light
De esa cilindrada y bi cilindrica está sola la tnt creo, tenes la mt03 a otro precio y en el mismo precio la dominar 400
la dominar en mono, bi tenes la honda cb500f tambien pero precio igual o parecido a la mt, pero ya es un 500, creo mismo precio a la leoncino tb 500cc.
mas abajo la nk y cosa china q son bi y 400 o mas tambien a mismo precio.
Si, por eso..
Superior en ??
Overview
Engine
TNT DOMINAR
Engine Cc 300.0 cc 373.3 cc
No Of Cylinder 2 1
Max Power 38 bhp @ 11500 rpm 34.5 bhp @ 8000 rpm
Max Torque 26.5 Nm @ 10000 rpm 35 Nm @ 6500 rpm
Valves Per Cylinder 4 4
Fuel Delivery Electronic Fuel Injection Fuel Injection
Cooling System Liquid Cooled Liquid Cooled
Starting Mechanism Self Start Self Start
Fuel Consumption
Fuel Tank Capacity 16 L 13 L
Reserve Fuel Capacity 3 L NA
Mileage 25 Kmpl 27 Kmpl
Overall Riding Range 400 km 351 km
Dimension and Weight
Kerb Weight 196 kg 182 kg
Length 2130 mm 2156 mm
Width 800 mm 813 mm
Height 1120 mm 1112 mm
Wheelbase 1410 mm 1453 mm
Ground Clearance 160 mm 157 mm
Seat Height 795 mm NA
Transmission
No. Of Gears 6 6
Clutch Wet Multiplate Slipper Clutch
Chassis and Suspension
Chassis Type Steel trellis frame Beam Type Perimeter Frame
Front Suspension Inverted Front Telescopic Forks Telescopic, 43mm forks
Rear Suspension Hydraulic Monoshock Absorber Multi Step Adjustable Monoshock
Braking
Front Brake Type Hydraulic Dual Disc Disc
Rear Brake Type Hydraulic Single Disc Disc
Front Disc/Drum Size 260 mm 320 mm
Rear Disc/Drum Size 240 mm 230 mm
Wheel and Tyres
Wheel Size 17 inches 17 inches
Wheel Type Alloy Wheels Alloy Wheels
Front Tyre 120/70 - 17 (P) 110/70-17 Radial
Rear Tyre 160/60 - 17 (P) 150/60-17 Radial
Electricals
Battery 12V MF 12V, 8Ah VRLA
Headlight Multi-Reflector Type Full LED with Auto Headlamp On (AHO)
Tail Light LED LED
Key Features
Well-Padded Plush Seat
Stylish Under-Belly Exhaust For Better Mass Centeralization
Petal Disck Brake for Optimum Safety
Trellis Frame With Adjustalbe Off-Set Rear Mono-Shcok For Impressive Handling
Standard Features
Speedometer Digital Digital
Tachometer Analogue Digital
Gear Indicator
Fuel Warning Indicator
Fuel Gauge
Low Oil Indicator
Low Battery Indicator
Pillion Seat
Pillion Grabrail
Engine Kill Switch
Clock
Tripmeter Type Digital Digital
Tripmeter Count
Pass Light
Potencia, cilindros, capacidad de tanque, autonomia, peso... leelo y no hagas copy/paste Corky que no sirve para nada, con el link es suficiente.
Por los nros tan ajustados es muy dificil comparar 2 motos. Pasa mas por manejarlas y sentir lo que transmite cada una. Por ejemplo, los medios que tiene un mono 400 son muy superiores a la bicilindrica 300. Si bien tiene unos caballitos mas solo los podes apreciar en alta, porque en ciudad le vas a ver la patente siempre a la india. Depende del gusto de cada uno. EL sonido de la Benelli es increíble por ser bi y 300cc. La magia es tener los pistones a 360 grados lo que genera también la necesidad de contrapesar que igualmente no termina siendo lo mismo que un balanceo natural con pistones a 180 grados. Muchos se quejan de vibraciones a en alta.
La verdad que ambas motos están a un precio muy competitivo por lo que ofrecen
Por los nros tan ajustados es muy dificil comparar 2 motos. Pasa mas por manejarlas y sentir lo que transmite cada una. Por ejemplo, los medios que tiene un mono 400 son muy superiores a la bicilindrica 300. Si bien tiene unos caballitos mas solo los podes apreciar en alta, porque en ciudad le vas a ver la patente siempre a la india. Depende del gusto de cada uno. EL sonido de la Benelli es increíble por ser bi y 300cc. La magia es tener los pistones a 360 grados lo que genera también la necesidad de contrapesar que igualmente no termina siendo lo mismo que un balanceo natural con pistones a 180 grados. Muchos se quejan de vibraciones a en alta.
La verdad que ambas motos están a un precio muy competitivo por lo que ofrecen
Por los nros tan ajustados es muy dificil comparar 2 motos. Pasa mas por manejarlas y sentir lo que transmite cada una. Por ejemplo, los medios que tiene un mono 400 son muy superiores a la bicilindrica 300. Si bien tiene unos caballitos mas solo los podes apreciar en alta, porque en ciudad le vas a ver la patente siempre a la india. Depende del gusto de cada uno. EL sonido de la Benelli es increíble por ser bi y 300cc. La magia es tener los pistones a 360 grados lo que genera también la necesidad de contrapesar que igualmente no termina siendo lo mismo que un balanceo natural con pistones a 180 grados. Muchos se quejan de vibraciones a en alta.
La verdad que ambas motos están a un precio muy competitivo por lo que ofrecen
Y si compras Benelli tenés todo el apoyo de la cadena de concensionarios Motomel en el país
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