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Potenciar Suzuki Vitara Sidekick 1.6 8v

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  • Potenciar Suzuki Vitara Sidekick 1.6 8v

    Se la compró un amigo para armar, es '93 4x4 alta y baja, motor 1.6 8v G16A.
    La idea es ver si se puede conseguir una tapa de 16v que por lo que busqué ese mismo motor vino equipada con ambas tapas, y con la de 16v logra unos 10cv mas y mas torque, el uso va a ser para boludear pero que quede un poco mas alegre.
    Como les conté, la idea es poner esa tapa y alguna leva que mejore un poco la potencia pero no muy arriba porque es al pedo, y despues ponerle un carburador mejor (no se cual).
    Se consigue algo?

    Escucho sugerencias!

  • #2
    Re: Potenciar Suzuki Vitara Sidekick 1.6 8v

    ese 1.6 8v no es como el motor del corsa? si es asi, esta casi todo inventado, tema caja ya ni idea.

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    • #3
      Re: Potenciar Suzuki Vitara Sidekick 1.6 8v

      Originally posted by Joel_L79 View Post
      ese 1.6 8v no es como el motor del corsa? si es asi, esta casi todo inventado, tema caja ya ni idea.
      Es un motor raro, block aluminio, no nada que ver me parece, 8,9:1 compresión, pistones con pozo

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      • #4
        Re: Potenciar Suzuki Vitara Sidekick 1.6 8v

        Es un lindo motor el G16. Podés conseguir una admisión de Baleno (que es un G16a inyección) y convertirlo 100% efi usando una rueda fónica en el ciguenal o mismo el distribuidor trabado en modo distribuidor con una programable. Si ponés bomba de aceite de baleno te podés fabricar una ruedita fónica pequeña y dejarla igual que el baleno. La ventaja de esa bomba de aceite es que tiene el alojamiento para el captor.

        El G16 16v lo podés encontrar en baleno/Swift GLX. Si la idea es mantenerlo aspirado, podés usar pistones de G13B o incluso G13BB (no recuerdo como queda de RC, pero aumenta respecto a los 71c50/71c51 que tiene el g16). Sino dejalo así y armarla turbo

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        • #5
          Re: Potenciar Suzuki Vitara Sidekick 1.6 8v

          Originally posted by masterl1nk View Post
          Es un lindo motor el G16. Podés conseguir una admisión de Baleno (que es un G16a inyección) y convertirlo 100% efi usando una rueda fónica en el ciguenal o mismo el distribuidor trabado en modo distribuidor con una programable. Si ponés bomba de aceite de baleno te podés fabricar una ruedita fónica pequeña y dejarla igual que el baleno. La ventaja de esa bomba de aceite es que tiene el alojamiento para el captor.

          El G16 16v lo podés encontrar en baleno/Swift GLX. Si la idea es mantenerlo aspirado, podés usar pistones de G13B o incluso G13BB (no recuerdo como queda de RC, pero aumenta respecto a los 71c50/71c51 que tiene el g16). Sino dejalo así y armarla turbo
          El tema de turbo es que se descartó por el block de aluminio, para armarlo con 300gramos para no romper es al pedo.
          Me tiraste un buen dato con el de Baleno eh!! entonces la tapa del Baleno le va bien? y en el caso de armarlo inyección que se puede poner para no encarecer tanto?

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          • #6
            Potenciar Suzuki Vitara Sidekick 1.6 8v

            Que tiene de malo el block de aluminio? He mapeado swift con mas de 200 hp y block de aluminio, al igual que hondas con ~400 hp... con block de aluminio.

            Respecto a lo de hacerlo inyeccion, encarecerlo respecto a que elemento? Con una mega te cagas de risa
            Last edited by masterl1nk; 21-07-2018, 20:35.

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            • #7
              Re: Potenciar Suzuki Vitara Sidekick 1.6 8v

              Originally posted by masterl1nk View Post
              Que tiene de malo el block de aluminio? He mapeado swift con mas de 200 hp y block de aluminio, al igual que hondas con ~400 hp... con block de aluminio.

              Respecto a lo de hacerlo inyeccion, encarecerlo respecto a que elemento? Con una mega te cagas de risa
              El mecánico que lo está armando nos dijo que no era muy confiable armarlo turbo por ese tema, y como tampoco se busca duplicar potencia, se decidió aspirado y lo mejor posible.

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              • #8
                Re: Potenciar Suzuki Vitara Sidekick 1.6 8v

                Una cosa es que se elija el armado aspirado, que no me parece mal, pero otra es tirar esa mala informacion jaja.

                Yo lo haría inyección con admisión de baleno que suele conseguirse de algun desarme. Si te las rebuscas un poco mas podes conseguir admision de vitara efi

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                • #9
                  Re: Potenciar Suzuki Vitara Sidekick 1.6 8v

                  Todo depende de lo que apuntes. Si querés ganar 10/15 cv de lo que tiene ahora, armala aspirada. Ahora si querés ganar 50+ encara para el lado del turbo.

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                  • #10
                    Re: Potenciar Suzuki Vitara Sidekick 1.6 8v

                    que cagada che, ahora me dejan pensando.. el flaco nos dijo eso, como nos dió a entender que para armarlo con turbo y quede seguro y durable, habia que armarlo con menos de 500gramos, y para gastar en programable y toda la pelota como que no se justificaba... si mal no recuerdo dijo que se podian bajar las camisas o algo asi

                    Comment


                    • #11
                      Re: Potenciar Suzuki Vitara Sidekick 1.6 8v

                      Originally posted by portugues View Post
                      que cagada che, ahora me dejan pensando.. el flaco nos dijo eso, como nos dió a entender que para armarlo con turbo y quede seguro y durable, habia que armarlo con menos de 500gramos, y para gastar en programable y toda la pelota como que no se justificaba... si mal no recuerdo dijo que se podian bajar las camisas o algo asi
                      esta jodido el tema, a todo esto, ya std , la metio en barro///arena???

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                      • #12
                        Re: Potenciar Suzuki Vitara Sidekick 1.6 8v

                        de cuanto dinero estamos hablando para lograr el proyecto turbo e inyeccion???

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                        • #13
                          Re: Potenciar Suzuki Vitara Sidekick 1.6 8v

                          Originally posted by portugues View Post
                          que cagada che, ahora me dejan pensando.. el flaco nos dijo eso, como nos dió a entender que para armarlo con turbo y quede seguro y durable, habia que armarlo con menos de 500gramos, y para gastar en programable y toda la pelota como que no se justificaba... si mal no recuerdo dijo que se podian bajar las camisas o algo asi
                          Para que te des una idea, de los swift gti turbo (que tienen un block y partes similares a las del g16) armados, muy pocos tienen bielas y/o pistones forjados y la mayoria esta por encima de los 200hp con presiones de 13-15 y hasta 20 psi.


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                          • #14
                            Re: Potenciar Suzuki Vitara Sidekick 1.6 8v

                            Turbete con poca presión y programable. Listo el pollo.

                            Acá por el sur había una así y le daba con los dos pies.

                            Slds!

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                            • #15
                              Re: Potenciar Suzuki Vitara Sidekick 1.6 8v

                              Originally posted by HKS View Post
                              de cuanto dinero estamos hablando para lograr el proyecto turbo e inyeccion???
                              Para la parte de inyección va a necesitar:

                              - Plenum/admisión de Baleno o Suzuki Vitara EFI se consiguen usadas completas por $3000-$4000 con mariposa y tps, rampa, inyectores, regulador de presión, etc.
                              - Polea de ciguenal con rueda fonica $3000/$3500 te lo hace un tornero sin drama, polea de ciguenal en aluminio con fonica incorporada. Pignataro tiene el diseño para los G13B de swift gti, la de G16 es casi la misma.
                              - Sensor de ciguenal corsa/fiat/whatever $800
                              - Mega 2 de Lean con cableado $12.000
                              - Bobinas de palio $800-$1000 las dos
                              - Bomba de nafta eléctrica $1000
                              - Relés, fusibles, algo de cableado extra por fuera de la mega, ganas de renegar, etc.

                              Es un poco mas de 20-22k para dejarlo EFI con fonica, dos bobinas. Se puede abaratar si se usa el distribuidor original con los contrapesos trabados y una bobina, pero creo que no vale la pena, cuantas menos partes móviles (y anticuadas) tenga, me parece que es mejor. Para el proyecto turbo, la parte interna se la banca sin problemas, se puede usar con 7-8 psi y creo que quedaría mas que divertido, con la tapa 16v.

                              Me olvidaba, si vas a usar la tapa de cilindros 8v original o mismo la de Swift G16 16v, tenés que fresar un poco los conductos de admisión en donde apoya con la tapa, pues los conductos son redondos y el inyector queda apoyado sobre el plano, es simplemente hacerles la "orejita" por encima

                              Last edited by masterl1nk; 23-07-2018, 10:35.

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