Admision de turbo

[Christian CW]

Consulta para los que saben, que funcion cumplen esos inyectores en la admisión?

[Agustin Vanina]

Re: Admision de turbo

es una 2da rampa de inyectores. puede usar distinto combustible o el mismo a la rampa principal.

[shadowpucci]

Re: Admision de turbo

eso de arriba

[bezum]

Re: Admision de turbo

Es la famosa 2da rampa!!!

[Christian CW]

Re: Admision de turbo

es una 2da rampa de inyectores. puede usar distinto combustible o el mismo a la rampa principal.

Osea que esa linea puede usar solo metanol por ej?

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[Agustin Vanina]

Re: Admision de turbo

si, aunque en el caso de la foto pareciera tener ambas rampas en 1 sola linea de combustible.
para manejar 1 combustible por rampa, logicamente que ambas lineas deben tener su tanque, su bomba, su regulador de presion y su rampa.
a veces usan 1 de nafta 1 de meta, 1 de nafta 1 de 50/50, o 2 de meta.

[masterl1nk]

Re: Admision de turbo

^ That

En casos en que la ECU no puede manejar correctamente inyectores grandes para abastecer los números de potencia buscados*, o utilizan inyectores de mierda que no funcionan bien a bajo PW, utilizan dos rampas del mismo combustible con inyectores de menor caudal.




* ECUs no avaladas por el MIPS.

[shadowpucci]

Re: Admision de turbo

^ That

En casos en que la ECU no puede manejar correctamente inyectores grandes para abastecer los números de potencia buscados*, o utilizan inyectores de mierda que no funcionan bien a bajo PW**, utilizan dos rampas del mismo combustible con inyectores de menor caudal.




* ECUs no avaladas por el MIPS.
** inyectores no avalados por el MIPS

Ahi te lo arregle

[masterl1nk]

Re: Admision de turbo

Gracias <3

Ejemplo de inyectores Smartfire no avalados por el MIPS:
Intentando regular stoich (ver PW):


Regulando 0.75 lambda (ver PW):

[maxibi]

Re: Admision de turbo

q lindos estos posts.. alguien me explica a grandes rasgos esos logs? xq es malo?

[Agustin Vanina]

Re: Admision de turbo

en el log donde trata que regule fino, bah, normal, las rpm oscilan porque los inyectores que usa tienen menos sensibilidad que una pata de palo. cuando le da un poco mas de nafta se estabiliza.

[masterl1nk]

Re: Admision de turbo

q lindos estos posts.. alguien me explica a grandes rasgos esos logs? xq es malo?

Lo que dijo él

en el log donde trata que regule fino, bah, normal, las rpm oscilan porque los inyectores que usa tienen menos sensibilidad que una pata de palo. cuando le da un poco mas de nafta se estabiliza.

Esos logs son de un Swift gti con Mega que fuimos a cablear/poner en marcha con Shadowpussy hace un par de fines de semana atrás. El auto arrancó al toque, pero hacerlo regular normal era complicado porque las RPM y el MAP oscilaban mucho (ver linea blanca y linea roja) cuando el AFR era cercano a 14,5-15:1 donde el swift regula contento siempre. Cuando lo engordamos y pasamos la línea de 1.500 ms de ancho de pulso la cosa se estabilizó y en el segundo gráfico se pueden ver las RPM y el MAP estables, a 1.588 ms de ancho de pulso. En contrapartida, esos milisegundos adicionales que le dimos hacen que el auto regule gordo pa la mierda (cerca de 11:1 de AFR).


Por cosas como esas (no es este el caso, se instalarán inyectores decentes luego) es que se utilizan dos rampas para el mismo combustible, porque la ECU y/o los inyectores no sirven para la aplicación/son una mierda. Entonces se opta por una rampa principal con inyectores de bajo caudal que requieren ancho de pulso mas alto y que ya está lejos del deadtime de los inyectores/no requiere tanta precisión.