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Ferrocarriles Argentinos (Hacia donde vamos)

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  • Ferrocarriles Argentinos (Hacia donde vamos)

    https://www.telam.com.ar/notas/20180...esde-2011.html

    Abro este tread, para ver que noción tiene el usuario respecto a las políticas que se están implementando, la reactivacion ferroviaria "Racional" entre comillas, solo cargas y cargas de los amigos del poder, lease cargill, bunge y born etc. El ferrocarril hacia Vaca Muerta, el trasandino central, el paso de Socompa, la unificación de trochas, soterramientos y por sobre todas las cosas el atraso en la matriz de transporte que tenemos. 85 % en camión y el restante entre barcazas y ferrocarril..

    En fin, que opinión tienen, consideran al tren como prioridad, les es indiferente ? consideran que tiene que ser mayoritario como en cualquier pais serio ?

    Que comience el debate

    Saludos

    Rodrigo.-

  • #2
    Re: Ferrocarriles Argentinos (Hacia donde vamos)

    IMHO, implica más empleo para la gente de las zonas que conecte, lo que es bueno para las economías regionales. Más cantidad de turistas en el caso de que no sean sólo cargas, menos camiones en la ruta por ende mayor seguridad para todos, menos poder para el simio afeitado de Moyano y su gremio lo cual es más que sano.
    Hablando sin saber, imagino que el costo de transporte podría ser menor ya que un ferrocarril lleva más carga en un viaje que un camión, la infraestructura que hagan servirá para trenes de transporte de pasajeros como de carga y eso queda para siempre (bueno, siempre y cuando no haya arcas del Estado cerca de peronistas), y me parece sano ver competir a las empresas de transporte entre sí en pos de mejorar los precios y/o los servicios que le brindan a la gente y las empresas.

    Mientras sirva para lo todo antes mencionado, me parece perfecto.
    Entiendo al desarrollo del ferrocarril como una prioridad, incluidos los soterramientos que mejoran la seguridad y los tiempos tanto de los que van en ferrocarril como el de los automovilistas. Adicional, las obras que se hagan generan puestos de trabajo y mueven guita, y lo más lindo es que quedan para siempre.
    También creo que las cargas en su mayoría deberían ir por tren, siempre y cuando después no nos tengan de rehenes los gremios de ninguno de los dos bandos (Ferrocarril Vs. Camión). Creo que ahí radica el principal problema, pero entiendo que es un paso en la dirección acertada.

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    • #3
      Re: Ferrocarriles Argentinos (Hacia donde vamos)

      El problema es Moyano o cualquier sindicalista corrupto quilombero, si hacen la mejor red ferroviaria del mundo y el gremio lo maneja Moyano o alguien parecido, estás en la misma.
      No tenes que deverle favores y apenas descubrís algo lo volas de una patada en el culo.

      Respecto al transporte, este debe ser multimodal, la mayor distancia posible por barco, luego tren y luego camión. Los puertos y centros de distribución deben estar alejados de los centros urbanos.
      Hay un blog del ex gerente de murchinson que explica mucho sobre eso y con datos, específicamente de Argentina.


      Enviado desde mi MotoE2(4G-LTE) mediante Tapatalk

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      • #4
        Re: Ferrocarriles Argentinos (Hacia donde vamos)

        http://www.antonioz.com.ar

        Ahí el blog, muy bueno.

        Enviado desde mi MotoE2(4G-LTE) mediante Tapatalk

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        • #5
          Re: Ferrocarriles Argentinos (Hacia donde vamos)

          Originally posted by julitdi View Post
          http://www.antonioz.com.ar

          Ahí el blog, muy bueno.

          Enviado desde mi MotoE2(4G-LTE) mediante Tapatalk
          Se invierten millones en puertos secos en el mundo y nosotros todavía no sabemos lo que es eso. Todo por camión.

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          • #6
            Re: Ferrocarriles Argentinos (Hacia donde vamos)

            es por aca:

            https://www.cronista.com/economiapol...0529-0081.html

            YA ANUNCIARON SU INTERÉS LEDESMA, LA SOCIEDAD RURAL ARGENTINA Y LA ASOCIACIÓN DE FABRICANTES DE AUTOMOTORES
            Martes 29 de Mayo de 2018
            Dietrich desregula el transporte ferroviario de carga
            Lo hará hoy en la Bolsa de Rosario. Significa poner en marca el modelo de Open Access permite que operadores independientes armen sus propias formaciones y usen los rieles pagando un peaje.

            Por DAVID CAYÓN

            Hoy por la tarde el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, estará haciendo una presentación en la Bolsa de Comercio de Rosario, en donde anunciará la puesta en marcha del sistema de Open Access para los trenes de carga.
            La decisión del Gobierno nacional significa que la red ferroviaria será de acceso abierto a más operadores, deregularizando el sistema actual en el que por el modelo de concesiones que viene de los 90 el concesionario de cada ramal o línea tiene derecho exclusivo de uso.
            “Con este cambio, se suben más operadores a las vías y se busca hacer más competitivo el sistema”, explicaron a El Cronista desde el Ministerio de Transporte.
            El cambio de modelo era pedido por el sector cerealero, en especial por la Bolsa de Cereales de Rosario, quien a través de su presidente Alberto Padoán, ya había reclamado esta modificación al ministro de Agroindustria el ex SRA Luis Miguel Etchevere.
            El modelo Open Access permite que operadores privados independientes armen sus propias formaciones y usen los rieles pagando un peaje al concesionario.
            En este nuevo modelo de negocio ya mostraron interés en jugar como “operadores independientes” la empresa Ledesma, la Sociedad Rural y la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa).
            El cambio también buscará reducir los costos del transporte de granos a los puertos del gran Rosario. En la actualidad el 80% de la producción agrícola que llega del norte del país lo hace en camión, por lo que pasar una parte de esa carga a los trenes significaría un ahorro para el sector agroexportador.

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            • #7
              Re: Ferrocarriles Argentinos (Hacia donde vamos)

              Originally posted by marceloDC View Post
              es por aca:

              https://www.cronista.com/economiapol...0529-0081.html

              YA ANUNCIARON SU INTERÉS LEDESMA, LA SOCIEDAD RURAL ARGENTINA Y LA ASOCIACIÓN DE FABRICANTES DE AUTOMOTORES
              Martes 29 de Mayo de 2018
              Dietrich desregula el transporte ferroviario de carga
              Lo hará hoy en la Bolsa de Rosario. Significa poner en marca el modelo de Open Access permite que operadores independientes armen sus propias formaciones y usen los rieles pagando un peaje.

              Por DAVID CAYÓN

              Hoy por la tarde el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, estará haciendo una presentación en la Bolsa de Comercio de Rosario, en donde anunciará la puesta en marcha del sistema de Open Access para los trenes de carga.
              La decisión del Gobierno nacional significa que la red ferroviaria será de acceso abierto a más operadores, deregularizando el sistema actual en el que por el modelo de concesiones que viene de los 90 el concesionario de cada ramal o línea tiene derecho exclusivo de uso.
              “Con este cambio, se suben más operadores a las vías y se busca hacer más competitivo el sistema”, explicaron a El Cronista desde el Ministerio de Transporte.
              El cambio de modelo era pedido por el sector cerealero, en especial por la Bolsa de Cereales de Rosario, quien a través de su presidente Alberto Padoán, ya había reclamado esta modificación al ministro de Agroindustria el ex SRA Luis Miguel Etchevere.
              El modelo Open Access permite que operadores privados independientes armen sus propias formaciones y usen los rieles pagando un peaje al concesionario.
              En este nuevo modelo de negocio ya mostraron interés en jugar como “operadores independientes” la empresa Ledesma, la Sociedad Rural y la Asociación de Fabricantes de Automotores (Adefa).
              El cambio también buscará reducir los costos del transporte de granos a los puertos del gran Rosario. En la actualidad el 80% de la producción agrícola que llega del norte del país lo hace en camión, por lo que pasar una parte de esa carga a los trenes significaría un ahorro para el sector agroexportador.

              Muy bueno. Ojalá que se lleve a cabo como se debe y empiecen a hacerse ramales nuevos. Que llegue el tren a TDF

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              • #8
                Re: Ferrocarriles Argentinos (Hacia donde vamos)

                Originally posted by Ibiza20v View Post
                Muy bueno. Ojalá que se lleve a cabo como se debe y empiecen a hacerse ramales nuevos. Que llegue el tren a TDF
                Siempre es difícil en este tema, separar el componente nostálgico (que los trenes mismos traen) de lo funcional o racional.. es Inviable lamentablemente que llegue el tren a TDF, se planteo como algo cercano que llegue hasta Rio Gallegos, aprovechando los ramales de trocha ancha 1676mm y construyendo obviamente los correspondientes enlaces, ferrocarril "TRANSPATAGONICO" se llamo el proyecto, lo impulso y llego a firmarlo como de interes nacional, Charles I de la Shioja

                Hay muchos proyectos integradores y relativos a lo que es un VERDADERO transporte eficiente como el tren, creo que el común de las personas desconoce del tema, abri el post justamente para ver y compartir opiniones a mi entender el verdadero eje del país y una política que va mas alla de os partidos políticos, seas K, Macrista, peronista, Massista o lo que gustes, no se puede discutir este tema sin llegar todos a una conclusión positiva y común

                Hay que volver a ganarle espacio al camión, no digo recuperar los 47.000 km de vias a los que llego el pais en su máximo histórico, pero operar y reactivar con racionaliad los trazados existentes.

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                • #9
                  Re: Ferrocarriles Argentinos (Hacia donde vamos)

                  Originally posted by Crypton_RD View Post
                  Siempre es difícil en este tema, separar el componente nostálgico (que los trenes mismos traen) de lo funcional o racional.. es Inviable lamentablemente que llegue el tren a TDF, se planteo como algo cercano que llegue hasta Rio Gallegos, aprovechando los ramales de trocha ancha 1676mm y construyendo obviamente los correspondientes enlaces, ferrocarril "TRANSPATAGONICO" se llamo el proyecto, lo impulso y llego a firmarlo como de interes nacional, Charles I de la Shioja

                  Hay muchos proyectos integradores y relativos a lo que es un VERDADERO transporte eficiente como el tren, creo que el común de las personas desconoce del tema, abri el post justamente para ver y compartir opiniones a mi entender el verdadero eje del país y una política que va mas alla de os partidos políticos, seas K, Macrista, peronista, Massista o lo que gustes, no se puede discutir este tema sin llegar todos a una conclusión positiva y común

                  Hay que volver a ganarle espacio al camión, no digo recuperar los 47.000 km de vias a los que llego el pais en su máximo histórico, pero operar y reactivar con racionaliad los trazados existentes.
                  A Río Gallego y barco desde Ushuaia a Gallegos sería algo espectacular.

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                  • #10
                    Re: Ferrocarriles Argentinos (Hacia donde vamos)

                    Los FC van a la extinción en breve, la inversión por parte de los concesionarios es NULA y lo que pone el estado son espejitos de colores.

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                    • #11
                      Re: Ferrocarriles Argentinos (Hacia donde vamos)

                      Porque decís eso flako?
                      Originally posted by El Flak0 View Post
                      Los FC van a la extinción en breve, la inversión por parte de los concesionarios es NULA y lo que pone el estado son espejitos de colores.
                      Enviado desde mi MotoE2(4G-LTE) mediante Tapatalk

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                      • #12
                        Ferrocarriles Argentinos (Hacia donde vamos)

                        NCA, la operadora de carga del FC Mitre (comandada por AGD) desde el inicio de la Consecion en 1995 solamente compró 39 vagones nada más. El resto los reparo, lo mismo con las locomotoras... no compra solo repara y se queda en el mismo tonelaje x eje en vez de aumentar. El récord de carga transportada fue en el 2001-2002, prometían llegar al millón de TN x mes transportador y jamás superaron las 800.000, hoy están en 730.000.

                        La velocidad promedio de transporte baja año-año a causa de la nula inversión.

                        Y así es la historieta con todas.

                        Hoy un kilómetro de vía cuesta 1.600.000 dls

                        Si ves el caso de nuestros vecinos de Brasil, ellos en su momento copiaron nuestro sistema de privatizaciones pero al momento de entregarles a los operadores las redes hubo puntos en los cuales les obligan que año a año superen el TN transportado e inviertan, hoy mueven millones de TN x mes, compran vagones 0km que ellos mismos fabrican y compran locomotoras 0km a USA estandarizando el TN/eje en 26tn cuando acá ese número va a la baja... que ya debe de estar en 16-17.

                        Acá seguimos con locs de la década de 50 que están en 108 TN con 1900hp gancho cadena que solo mueve 40 vagones cargados, Brasil el promedio de vida de una locs está en 10 años y pesan 200tn con 4500hp y acople automático que permite transportar más de 200 vagones x loc.
                        Last edited by El Flak0; 30-05-2018, 04:09.

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                        • #13
                          Re: Ferrocarriles Argentinos (Hacia donde vamos)

                          Sigo todo muy desde cerca, en parte coincido, somos tan cabeza de termo que vamos en contra de todo.. No logro entender (bah.. si, gremios e intereses) como pueden priorizar al camión respecto al tren.. lo de NCA es cierto, 0 inversión GT22, GR12, GAIAS y ALCO`s con 5 décadas de laburo en sus espaldas, la linea Belgrano con vagones tirados por todos lados, Talleres ferroviarios con Locomotoras arrumbadas. hay tanto potencial que es inexplicable como sigue todo tan dormido

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                          • #14
                            Re: Ferrocarriles Argentinos (Hacia donde vamos)

                            Recuperar algo de la decada ganada

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                            • #15
                              Re: Ferrocarriles Argentinos (Hacia donde vamos)

                              Eso esta parado hace mas de 20 anios. Viene de Charly primero el tema.

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