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consulta aceite ablande y ablande

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  • #16
    Re: consulta aceite ablande y ablande

    para los pajeros, jaja:

    25. Después de reparar un motor, siempre vuelva a utilizar la viscosidad recomendadaoriginalmente por el fabricante. Si está bien reparado, las tolerancias serán correctas.El uso de un aceite de alta viscosidad, especialmente en un motor recién reparadopuede causar atascamiento al arrancarlo en frío durante los primeros días.26. No crea en el mito que se puede asentar un motor reconstruido con aceite sintético. Elargumento que autos nuevos a veces vienen con aceite sintético y por ende se puedehacer lo mismo con el motor reparado es totalmente falso. Ninguno de nosotros tienelas mismas condiciones de trabajo, la misma calibración de torquímetro, o las mismas La Selección del Aceite para su Auto Página 22 de 27piezas que tiene la fábrica. Use un aceite mineral de alta calidad hasta que pare lamerma; recién puede cambiar a aceite sintético si quiere la protección máxima. Nota:El uso de anillos cromados o de molibdeno al reconstruir su motor extenderá superiodo de asentamiento. No cambie a aceite sintético hasta que el consumo de aceitehaya (básicamente) parado.27. Después de reparar un motor, su primer cambio de aceite y filtro debería ser a lascuantas horas y otra vez antes de los 1500 kilómetros. Preferiblemente antes de los800. Durante este periodo está creando una cavidad más cilíndrica en los cojinetespara reducir la aeración, asentando los anillos, y eliminando el polvo y otros productosque adicionó durante el proceso (a no ser que tenga un lugar estéril para ensamblarlo).Muchos expertos recomiendan un cambio después de 6 a 10 horas y otro a los 1000Km.28. Después de reparar el motor, asentarlo despacio, sin mucho estrés, sin utilizar toda lapotencia que tiene. Hay contaminantes en el aceite. Hay más espuma (y por endemenor colchón hidrodinámico) por la ovulación por torque y falta de encaje perfectode los cojinetes. Probablemente tendrá más partículas metálicas en suspensión en elaceite durante el asentado (el filtro de aceite solamente saca las sobre unos 15 a 30micras). Una vez que esté en su segundo cambio puede usar ocasionalmente supotencia, y cuando termina de consumir aceite estará preparado para lo que quiere.

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    • #17
      Re: consulta aceite ablande y ablande

      Mirá, el motor que tuve con forjados, una vez armado, habré hecho 300km en ciudad para comprobar que ande todo bien, cambié el aceite (hasta este momento mineral, no te quiero mentir pero usé rotella 40 si mi memoria no me falla), y le metí 800km de ruta, y ahí puse un sintético, motul 8100.

      Después de eso, siempre el cambio cada 6000 u 8000km según uso, y siempre dejarlo entrar un toque en temperatura (que apenas empiece a mover la aguja), antes de moverlo tranqui hasta que entre en temperatura de trabajo. En 20mil km nunca me bajó una gota de 5w30, y eso que tenía iapel.

      El ablande? Fuera de lo de ciudad con uso tranquilo, en ruta no lo llevé nunca a velocidad constante. Todo a tramos y entre 80 y 130. Ponele, iba a 80, salia a autopista, lo llevaba a 100. De ahí a 130, de ahí a 90, de ahi a 120, de ahi devuelta a 80, y así. La clave está en moverlo en distíntos régimenes. Después cuando puse sintético, empezó la murra, siempre con el motor en temperatura, obviamente.

      En un turbo desconosco si conviene tener o no presión.

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