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Santilli prometió el Grado 2 para el Autódromo

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  • Santilli prometió el Grado 2 para el Autódromo

    Diego Santilli, vice jefe de Gobierno Porteño, afirmó que "el Oscar y Juan Gálvez estará a un nivel inferior de Fórmula 1 cuando termine 2018".


    Si bien hay que aguardar el presupuesto que dispondrá el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA) para las próximas obras en la pista y los boxes del Autódromo de Buenos Aires Oscar y Juan Gálvez, el vice jefe de Gobierno Porteño, Diego Santilli, afirmó que el escenario "estará en un nivel inferior para Fórmula 1 cuando termine este año".


    El número 2 del Ejecutivo Porteño estuvo presente el domingo en el Coliseo Porteño, en el marco de la apertura del campeonato del Súper TC 2000. En horas del mediodía, minutos antes de la largada, Santilli aseguró que "con Horacio Rodríguez Larreta (Jefe de Gobierno), nos comprometimos para que a fin de año el Autódromo esté en un nivel inferior para F-1".


    Es decir, que estaría en el Grado 2 de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), lo que permitiría recibir cualquier categoría de nivel mundial, menos la Máxima. Por ejemplo, se podría tener una eventual fecha del Mundial de Endurance (WEC por su sigla en inglés), la división de Sport Prototipos donde corre José María López para el equipo Toyota.


    "Después de marzo iremos liberando partidas presupuestarias para hacer las obras correspondientes. Los montos aún no los tenemos definidos por lo tanto no sabemos cuánto nos demandará", agregó otra fuente del GCBA cercana al equipo de Saltilli.


    Con las declaraciones del vice jefe de Gobierno Porteño, el inicio formal del fideicomiso y la entrada en vigencia de la ley Proyecto Villa Lugano, el año 2018 sería clave para el futuro del Autódromo de Buenos Aires.


    PorDarío Coronel

  • #2
    Re: Santilli prometió el Grado 2 para el Autódromo

    Con el peso de la ley


    Se firmó el fideicomiso del Autódromo de Buenos Aires. En este informe, las obras previstas y sus plazos.


    El Autódromo Oscar y Juan Gálvez de Buenos Aires cumplió el pasado viernes 66 años y lo celebró de una manera especial: con el inicio formal del fideicomiso, la base de una nueva etapa. La firma del mismo se concretó el pasado jueves 1 de marzo, aunque en los hechos el GCBA ya había tomado el control en octubre del año anterior.


    La ley Proyecto Villa Lugano, número 5.732 fue sancionada el 7/12/2016. Mientras que la norma que busca la recuperación del Autódromo fue reglamentada el pasado 7/2 mediante el decreto Nº 049/018 y por ende está en condiciones de ser cumplida.


    Respecto de las obras para 2018, hay un Plan A que consiste en la edificación del Race Control, ampliación de los boxes, mejoras en las medidas de seguridad, accesos y en los VIP. No se tiene previsto una repavimentación y todavía no se definieron los trabajos para el Curvón Salotto, en función del anegamiento sufrido tras una fuerte lluvia en octubre pasado. El Plan B es menos ambicioso y con menos cantidad de obras. Todo depende del presupuesto que disponga el GCBA, aunque no trascendió el monto requerido para una u otra planificación. La respuesta se sabrá a fines de marzo, a más tardar.


    Acerca de las tareas para la urbanización de las once manzanas ubicadas detrás de las tribunas, en dos semanas se iniciaría el llamado a licitación y en dos meses se abrirían los sobres y se sabrá cuál es la empresa que se quedará con esas obras, que comenzarían entre 60 a 90 días más tarde. Se dará prioridad a la celeridad y costos en las tareas. La firma a cargo definirá, entre otros temas, qué pasará con las pistas de karting y la de midget. La idea es que ambas se conserven. La de los karts, en el peor de los casos, podría trasladarse a otro sector del predio de 180 hectáreas, el más grande de la Ciudad.


    Cabe recordar que la urbanización es la base del fideicomiso que durará 25 años y cuya administración económica estará bajo el ala del Banco Ciudad. Las empresas privadas que se involucren, en su mayoría automotrices y otras ligadas al mercado automotor, tendrán beneficios impositivos y explotarán de forma comercial las 41 hectáreas entre las gradas y la Avenida Coronel Roca. También a largo plazo su inversión ayudaría a mejorar las instalaciones del Autódromo.


    En lo concerniente al corto plazo, la Agencia Gubernamental de Control (AGC) habilitará de manera mensual el predio para evitar inconvenientes sobre la hora, como ocurrió en los algunos casos en 2016 y 2017. Sin embargo, el GCBA aspira a tener un permiso anual.


    Además de lo que fue la apertura del certamen del Súper TC2000 el pasado fin de semana, otros eventos nacionales confirmados son las visitas del Top Race y la Copa Truck de Brasil (16/09), el TC 2000 y el Turismo Pista (01/07) y, nuevamente, el STC2000 para disputar los 200 Kilómetros (4/11). Se conversa para albergar otra vez los 1.000 Kilómetros del Turismo Carretera el 19/08 y lo mismo para ser escenario de una fecha del Turismo Nacional (no tiene definido los autódromos del 17/06, 08/07 y 21/10).


    En función de los trabajos y una posible inversión millonaria para acondicionar el Autódromo para Grado 1 de la FIA y estar habilitado para recibir otra vez a la Fórmula 1, desde el GCBA negaron un acuerdo de ellos o el Gobierno Nacional con el empresario Arturo Rubinstein y Fenix Entertainment para entregarle una suma millonaria de dólares. Pero sí admitieron las gestiones privadas para la recuperación de la fecha, algo que Sean Bratches, Director Comercial de la Máxima, le confirmó a CORSA en el último Gran Premio de Brasil, aunque sin dar los nombres de los promotores interesados.


    Se inició de manera formal una nueva etapa para el Coliseo porteño. Todo en el marco de una norma que prevé un desarrollo urbanístico, pero también la recuperación definitiva del área deportiva. La ley está vigente y el GCBA tendrá la responsabilidad de hacerla cumplir.


    PorDarío Coronel

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    • #3
      Re: Santilli prometió el Grado 2 para el Autódromo

      Argentina tendrá Gran Premio de Fórmula 1 en 2020
      por Leo Regueira


      Es un secreto a voces, aunque en el Gobierno Nacional analizan cuándo sería oportuno el anuncio oficial, mientras definen las obras en el Autódromo


      Será difícil escucharlo de la boca de algún dirigente político del ámbito porteño o nacional por el momento, quienes prefieren ser cuidadosos al hablar del futuro del Autódromo Oscar y Juan Gálvez y esquivan referirse públicamente al posible regreso de la Fórmula 1 al país. Sin embargo, ya hubo contactos directos entre el Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y Liberty Media, dueña de los derechos comerciales de la Máxima, y el Gran Premio de Argentina será una realidad en el 2020.


      El proyecto avanza silenciosamente. Existen tres empresas que están interesadas en ser las promotoras del evento. Una mexicana, una argentina y otra sudafricana. Las dos primeras son las que corren con mayor ventaja. La centroamericana, CIE (Corporación Interamericana de Entretenimiento), es la promotora del Gran Premio de México. Esta compañía es la que picó en punta con una propuesta más global.


      Por estos días, CIE está llevando adelante un relevamiento del Autódromo porteño para presupuestar el costo de las obras que se necesitarían para llevar el circuito a Grado 1. No solo se encargarían de la actualización del escenario sino también del financiamiento del costo del contrato con Liberty Media por los cinco años de F1 en el país. Una asociación publicoprivada similar a la que se formó para que México volviera a tener al circo después de casi dos décadas y media.


      Hace poco más de un mes, un importante dirigente del Gobierno porteño viajó a Londres y se reunió con el director ejecutivo de la Fórmula 1, Chasey Carey. Allí quedó plasmada la voluntad política que la empresa dueña de los derechos de la categoría reina necesitaba para terminar de considerar a Buenos Aires como una plaza interesada para integrar los futuros calendarios. El encuentro fue muy positivo y el deseo por el regreso del Gran Premio de Argentina fue de ambas partes.


      Para que esto se concrete serían necesarios unos 25 millones de dólares para la actualización del Autódromo y unos 300 millones de dólares por los cinco años de contrato con Liberty Media. Costos que financiaría CIE, pero que en parte asumiría el Gobierno Nacional en sociedad con la empresa promotora a lo largo del período del acuerdo. Cabe destacar que CIE no es la única empresa interesada. También la compañía Fénix Entertainment Group pretende desde hace tiempo ser la promotora del evento. Incluso, en la era de Bernie Ecclestone habrían firmado un acuerdo para tener la prioridad en caso de que la F1 volviera a la Argentina. Y con menos fuerza, apareció un grupo sudafricano que estaría interesado en que Argentina y Sudáfrica vuelvan de la mano al Mundial.


      Mientras tanto, hay hermetismo en torno al tema. El vicejefe del Gobierno porteño, Diego Santilli, se refirió a las obras. “Llevaremos al Autódromo a un grado inferior al de la Fórmula 1 (NdeR: Grado 2) a fin de año. Todos soñamos con algún día volver a tener a la F1. Pero es un proceso gradual. Lo prepararemos para dejarlo a solo un paso y si todo se da como esperamos, podremos aspirar a dar el salto para recuperar el Gran Premio”, anticipó el domingo pasado en la previa de la final del Súper TC2000 en el Gálvez.







      El Autódromo Oscar y Juan Gálvez entró en una nueva etapa a principios de este mes. Después de 27 años desde su privatización, volvió a estar a cargo del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires. La nueva gestión de Guillermo Feito como el nuevo director ejecutivo se puso en marcha desde comienzos de este mes, mientras que ACBA (la última empresa concesionaria) está a cargo de las funciones deportivas y Juan María Traverso es su flamante director.


      Por su parte, en los próximos dos meses quedará conformado el fideicomiso con las empresas que invertirán dinero para tener su espacio en algún lugar de las once hectáreas que se encuentran al frente del Autódromo sobre la avenida Roca. Ese enorme espacio se urbanizará e integrará a la Ciudad, con locales comerciales.


      El diseño del circuito que albergaría a la F1 fue aprobado por el propio responsable de seguridad de circuitos de la FIA, Charlie Whiting, en su visita a la Argentina. Si bien hizo algunas sugerencias respecto de los planos originales realizado por la empresa Typsa (la misma que construyó el circuito callejero de Valencia), Whiting quedó muy satisfecho con las característica del trazado. El mismo tendría una combinación entre los circuitos 8 y 12. El sector mixto del “8” empalmaría con el “12” a la salida de la histórica “S” del ciervo. El curvón Salotto tendría un ingreso más lento y se colocaría una chicana en la primera parte de la recta opuesta que bordea el lago. Además, la horquilla se ensancharía en su frenaje y la parte interna tendría la configuración de la curva 1 de Austin, Texas.


      Con el correr del tiempo, los planes cambiaron. Si no se puede concretar para el primer semestre del 2019 no habrá Gran Premio, se escuchaba hace no mucho tiempo atrás. Ahora ya no sería utilizado como un impulso de campaña para un año de elecciones presidenciales, pero si la conducción de Cambiemos continúa más allá del próximo año, en el 2020 habrá F1 en la Argentina después de 22 años de su última visita.

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      • #4
        Re: Santilli prometió el Grado 2 para el Autódromo

        No se si reirme o llorar.

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        • #5
          Re: Santilli prometió el Grado 2 para el Autódromo

          que mentira todo esto del autodromo....27 marzo...Esto ocurrio hoy en el galvez pleno ascari cero bomberos cero seguridad nunca se enteraron que el auto se incendiaba

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          • #6
            Re: Santilli prometió el Grado 2 para el Autódromo

            una verguenza

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            • #7
              Re: Santilli prometió el Grado 2 para el Autódromo

              Originally posted by HKS View Post
              que mentira todo esto del autodromo....27 marzo...Esto ocurrio hoy en el galvez pleno ascari cero bomberos cero seguridad nunca se enteraron que el auto se incendiaba
              Una poronga menos.

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              • #8
                Re: Santilli prometió el Grado 2 para el Autódromo

                Che no era que estaba prohbido hacer asados en el dromo? jajajaja.
                Son una mentira como siempre!

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