Configuracion programable fueltech

[Lean_TS]

Re: Configuracion programable fueltech

cuando se mantiene por sobre 20 o por debajo de 10 de AFR siempre me arroja E9 , hasta q se vuelve a acomodar por que acelero o modifico config
( innovate wideband)

Yo no te digo que no te marque E9, solamente te aclaro que significa E9 en una innovate.

http://www.innovatemotorsports.com/s...X-L_Manual.pdf pagina 15

[Lean_TS]

Re: Configuracion programable fueltech

Si , se puede hacer MAP/TPS ...pero no probé.

Ser, lo probe en en solo TPS, pero me pasaba q nunca andaba igual...no se si por q el tps original del gol es una cagada o que, pero si no llega al 10% no sale de lenta, y por lo tanto siempre se quedaba sin nafta para salir...

El problema con el TPS (y peor si tendrias cuerpos), es la falta de linealidad entre el % de apertura (angulo de la mariposa) y el area que descubre (y el aire que pasa). Entonces entre el 0 que tenes en ralenti, al 10%, tenes mucha diferencia de combustible. Los quilombos los terminas tapando con nafta (que es tirar la mugre abajo de la alfombra) dejandolo gordo en ralenti para que despues no le falte combustible hasta que llegue al 10%, dado que no podes cambiar la escala. Digamos que es el problema cuando usas una inyeccion "de carrera" en un auto para un uso diferente que el de carrera.
Fijate en todo caso de hacer la lenta por map tambien, si la leva te permite una variacion de vacio suficiente.

[Ibiza20v]

Re: Configuracion programable fueltech

Que el map te pase de 60kpa (o -0.6 bar? porque no es lo mismo) a 0, no es por una cuestion de puesta a punto, es lo que esta haciendo el motor.

Pibe. Deja de hacerte el que sabes en todos los post de programables. No permitís que entren otros a dar sus aportes.

[Agustin Vanina]

Re: Configuracion programable fueltech

el tema, es que basicamente en baja no se puede usar de lo gordo que se pone, la sonda llega a 10, y si se mantiene queda en E9,...lo que quiero es que quede lo mas estable de 15 a 13.50 en baja...en plena carga es otra cosa, y se torna mas facil.

en plena carga es facil porque el map esta en 0 y es todo por la curva de rpm.
la cosa se complica cuando tenes que alinear los planetas entre la variable MAP y la curva de rpm.

[shadowpucci]

Re: Configuracion programable fueltech

en plena carga es facil porque el map esta en 0 y es todo por la curva de rpm.
la cosa se complica cuando tenes que alinear los planetas entre la variable MAP y la curva de rpm.

Mas en autos con levas copadas y una sola mariposa, donde la variable MAP deberia tambien ser en funcion de las RPM, pero la 350 solo extrapola entre las dos curvas.

[Se-R]

Re: Configuracion programable fueltech

MaF y chau problemas

[Lean_TS]

Re: Configuracion programable fueltech

Mas en autos con levas copadas y una sola mariposa, donde la variable MAP deberia tambien ser en funcion de las RPM, pero la 350 solo extrapola entre las dos curvas.

Extrapola o interpola?

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MaF y chau problemas

Justo vos! Jajajaj

[Se-R]

Re: Configuracion programable fueltech

Justo vos! Jajajaj

Tu problema ultimamente, estas medios lejos de la realidad, pasas mucho en el foro, te falta mas contacto.....

[shadowpucci]

Re: Configuracion programable fueltech

Extrapola o interpola?

That typo bro

Enviado desde mi BM-FA1000R mediante Tapacronch

[Se-R]

Re: Configuracion programable fueltech

that typo bro

enviado desde mi bm-fa1000r mediante tapacronch

vfd!

[Lean_TS]

Re: Configuracion programable fueltech

Tu problema ultimamente, estas medios lejos de la realidad, pasas mucho en el foro, te falta mas contacto.....

Jajajajajajaja, si, ando a los volantazos últimamente porque la calle está muy dura

[masterl1nk]

Re: Configuracion programable fueltech

Jajajajajajaja, si, ando a los volantazos últimamente porque la calle está muy dura

cuantos kilos atrás volviste?

[Se-R]

Re: Configuracion programable fueltech

Jajajajajajaja, si, ando a los volantazos últimamente porque la calle está muy dura

Más que dura áspera, como que raspa.

[Semilla]

Re: Configuracion programable fueltech

inyector original de gol power 1.6 modelo 2008, nose que caudal venian, creo que eran de 160cc. la presion orignal 2.5 bares regulando , y al acelerar llega a 3 bares.

Como es eso de la bomba de pique? es lo que seria " inyeccion en aceleracion?"

tene en cuenta q la 350 inyecta simultaneo,,...es mas dificil lo q queres lograr en baja,tendrias q agregar una fonica y usar el distri como sensor de fase pero tampoco vas a lograr mucho con una leva con cruce.
revisa los demas mapas de nafata si no tenes algo q este muy al palo,me paso con enrequecimiento en frio q viene por defecto en 400% ,,o alguna correccion x voltaje o temperatura
suerte

[Lean_TS]

Re: Configuracion programable fueltech

tene en cuenta q la 350 inyecta simultaneo,,...es mas dificil lo q queres lograr en baja,tendrias q agregar una fonica y usar el distri como sensor de fase pero tampoco vas a lograr mucho con una leva con cruce.
revisa los demas mapas de nafata si no tenes algo q este muy al palo,me paso con enrequecimiento en frio q viene por defecto en 400% ,,o alguna correccion x voltaje o temperatura
suerte

Y que se supone que va a lograr o mejorar en una 350 la parte de combustible al tener señal de cigüeñal y fase?