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off: ahora contá que la muchachada quiere saber Se-r!!
on: muy lindo loco, se lo vé entero por fotos. Se pone divertido? Nunca anduve en uno de estos.
El motor es bulletproof, posta, viene del 2.8 anterior que era delicado, con este le mandaron todo, el problema es que aspirado con levas, laburito aqui y alla, lo dejas en 300/310 hp y perdiendo algunos beneficios, en un auto pesado debe rondar los 1600/1700 kilos ese extra no se nota y la plata a poner es mucha.
Charger o turbo el auto trae entre 11.7 a 12.7 de compresion, de hecho con el supercharger intermedio te piden poner una plancha de 4 mm ( si 4 milimetros) entre la junta y la tapa para poder bajar la compresion, osea iria block, junta, plancha, junta tapa.
El charger comun vale 5/7 mil dolares alla.
el intermedio 8/10.
el cojudo 15/17.
340hp
400hp
550hp
Para gastarte puesto aca y colocado 15 mil dolares, para 340hp, lo pones arriba de ese A3 y compras un S3 con chip que anda igual o mejor.
Para los otros, te compras un S4 y mas nuevo o cualquier 3.0 TFSI que con chip y polea estan en 450/500.
Para mas de 400 ya tenes que cambiar discos del embrague, son caros, la mano de obra es cara y demas cosas, por eso los 2.0T tambien tenes pocos que tengan mas de 400hp, muy pocos, cuando haces numeros saltas a un auto con ya eso o ahi y mas nuevo, no es que se " arma" de a piezas o poco, o le pones todo junto o no vas a notar mucho.
Todo depende de en que andaste.
El auto mas rápido que tuve fue un 307 XSI Fase 2, después pase a un Golf 2.0 2004 que era una babosa mal así que para mi es muy divertido.
Se siente como te tira y para los sobre pasos es re cómodo, la sensación de que tenes control del auto y como grita el motor son de las mejores cosas.
Ademas estuve jugando con el Launch Control que trae de fabrica y a lo que estoy acostumbrado para mi es un soplete.
Alguno sabe que tiempo hace en 402mts?
Se arrastra en el 1/4 14 hace saliendo bien, 14.5 saliendo mal
Todo depende de en que andaste.
El auto mas rápido que tuve fue un 307 XSI Fase 2, después pase a un Golf 2.0 2004 que era una babosa mal así que para mi es muy divertido.
Se siente como te tira y para los sobre pasos es re cómodo, la sensación de que tenes control del auto y como grita el motor son de las mejores cosas.
Ademas estuve jugando con el Launch Control que trae de fabrica y a lo que estoy acostumbrado para mi es un soplete.
Alguno sabe que tiempo hace en 402mts?
Es muy relativo, yo jamas tuve un MISIL, pero diferenciar si un auto se arrastra o no. En base a que? En base al motor, peso, segmento, preparacion. Hay autos que te dan una sensacion de aceleracion que pareciera que estas en un Atom, y vas a dos por hora, y hay autos que aceleran de verdad y no te das cuenta.
Me encanta! Felicitaciones! Si lo mantenes bien lo vas a disfrutar a lo loco! Encima la Quattro juega mucho a favor, y mas combinada con la S-tronic!
Es muy relativo, yo jamas tuve un MISIL, pero diferenciar si un auto se arrastra o no. En base a que? En base al motor, peso, segmento, preparacion. Hay autos que te dan una sensacion de aceleracion que pareciera que estas en un Atom, y vas a dos por hora, y hay autos que aceleran de verdad y no te das cuenta.
No me quiero agrandar pero... la experiencia tambien te hace saber si un auto se arrastra o no. (Tampoco soy Reutemann).
Pero al fin y al cabo, si no lo usas para correr, la cuenta cierra en lo que gasta el dueño y lo que le brinda el auto.
No me quiero agrandar pero... la experiencia tambien te hace saber si un auto se arrastra o no. (Tampoco soy Reutemann).
Pero al fin y al cabo, si no lo usas para correr, la cuenta cierra en lo que gasta el dueño y lo que le brinda el auto.
Estoy de acuerdo.
Por ahora lo use poco pero ese poco la sensación fue muy buena, no solo en aceleración sino en todo el conjunto, suspension, dureza volante, iluminación, insonorización, posición de manejo.
Me encanta! Felicitaciones! Si lo mantenes bien lo vas a disfrutar a lo loco! Encima la Quattro juega mucho a favor, y mas combinada con la S-tronic!
Es muy relativo, yo jamas tuve un MISIL, pero diferenciar si un auto se arrastra o no. En base a que? En base al motor, peso, segmento, preparacion. Hay autos que te dan una sensacion de aceleracion que pareciera que estas en un Atom, y vas a dos por hora, y hay autos que aceleran de verdad y no te das cuenta.
en fin.... te respondo en base a que o aceptas que escribiste una pelotudes tras otra?
El motor es bulletproof, posta, viene del 2.8 anterior que era delicado, con este le mandaron todo, el problema es que aspirado con levas, laburito aqui y alla, lo dejas en 300/310 hp y perdiendo algunos beneficios, en un auto pesado debe rondar los 1600/1700 kilos ese extra no se nota y la plata a poner es mucha.
Charger o turbo el auto trae entre 11.7 a 12.7 de compresion, de hecho con el supercharger intermedio te piden poner una plancha de 4 mm ( si 4 milimetros) entre la junta y la tapa para poder bajar la compresion, osea iria block, junta, plancha, junta tapa.
El charger comun vale 5/7 mil dolares alla.
el intermedio 8/10.
el cojudo 15/17.
340hp
400hp
550hp
Para gastarte puesto aca y colocado 15 mil dolares, para 340hp, lo pones arriba de ese A3 y compras un S3 con chip que anda igual o mejor.
Para los otros, te compras un S4 y mas nuevo o cualquier 3.0 TFSI que con chip y polea estan en 450/500.
Para mas de 400 ya tenes que cambiar discos del embrague, son caros, la mano de obra es cara y demas cosas, por eso los 2.0T tambien tenes pocos que tengan mas de 400hp, muy pocos, cuando haces numeros saltas a un auto con ya eso o ahi y mas nuevo, no es que se " arma" de a piezas o poco, o le pones todo junto o no vas a notar mucho.
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Se arrastra en el 1/4 14 hace saliendo bien, 14.5 saliendo mal
El motor es bulletproof, posta, viene del 2.8 anterior que era delicado, con este le mandaron todo, el problema es que aspirado con levas, laburito aqui y alla, lo dejas en 300/310 hp y perdiendo algunos beneficios, en un auto pesado debe rondar los 1600/1700 kilos ese extra no se nota y la plata a poner es mucha.
Charger o turbo el auto trae entre 11.7 a 12.7 de compresion, de hecho con el supercharger intermedio te piden poner una plancha de 4 mm ( si 4 milimetros) entre la junta y la tapa para poder bajar la compresion, osea iria block, junta, plancha, junta tapa.
El charger comun vale 5/7 mil dolares alla.
el intermedio 8/10.
el cojudo 15/17.
340hp
400hp
550hp
Para gastarte puesto aca y colocado 15 mil dolares, para 340hp, lo pones arriba de ese A3 y compras un S3 con chip que anda igual o mejor.
Para los otros, te compras un S4 y mas nuevo o cualquier 3.0 TFSI que con chip y polea estan en 450/500.
Para mas de 400 ya tenes que cambiar discos del embrague, son caros, la mano de obra es cara y demas cosas, por eso los 2.0T tambien tenes pocos que tengan mas de 400hp, muy pocos, cuando haces numeros saltas a un auto con ya eso o ahi y mas nuevo, no es que se " arma" de a piezas o poco, o le pones todo junto o no vas a notar mucho.
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Se arrastra en el 1/4 14 hace saliendo bien, 14.5 saliendo mal
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