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una actualizada del gacel y un poco mas d mi s vacaciones en argentina

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  • #31
    Re: una actualizada del gacel y un poco mas d mi s vacaciones en argentina

    Me encantaría tener 400 450 a una presión d turbo tranquila o menor a la q tengo hoy, nose 1.2 kg, pero es un veremos jajajaja

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    • #32
      Re: una actualizada del gacel y un poco mas d mi s vacaciones en argentina

      Es totalmente lógico y lograble eso, con el motor que tenés cambiando bielas y pistones, no te hace falta cambiar la tapa ni el tipo de sistema de alimentación

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      • #33
        Re: una actualizada del gacel y un poco mas d mi s vacaciones en argentina

        Originally posted by Lean_TS View Post
        Era un Mk3 que originariamente tenía un VR6 y le puso el 07k con integral.
        Y el original lo corto pasando los 600cv por buen margen
        ESO ESO ESO, andaba x ahi le erre en el numero nada ma.

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        • #34
          Re: una actualizada del gacel y un poco mas d mi s vacaciones en argentina

          Originally posted by Agustin Vanina View Post
          ESO ESO ESO, andaba x ahi le erre en el numero nada ma.
          Y que tampoco era yankee

          http://forums.vwvortex.com/showthrea...4134747?page=1

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          • #35
            Re: una actualizada del gacel y un poco mas d mi s vacaciones en argentina

            Originally posted by santyford View Post
            Sinceramente no tengo una idea firme d porq lo haría tfsi, es mas q nada porq acá en Alemania 2.5 aspirado casi ni se ven, por lo q estimo q por ahí me es más fácil comprar fierros d tfsi. Igual no quiero fantasmear y demás , si veo q se complica saldrá c su tapa d aspirado trabajado y demás. Es muy difícil buscar Info del motor aspirado y sus límites, aunque trabaje para vw Audi nadie especifica por ejemplo q fatiga toleran y demás
            Buscaste en los lugares equivocados jajajaja

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            • #36
              Re: una actualizada del gacel y un poco mas d mi s vacaciones en argentina

              Originally posted by Lean_TS View Post
              un par de kilometros mas arriba.

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              • #37
                Re: una actualizada del gacel y un poco mas d mi s vacaciones en argentina

                Originally posted by Lean_TS View Post
                Pero para armar el 2.5 turbo no hace falta por ello hacerlo inyección directa. Si es por simplificar las cosas en el armado turbo, es a mi entender el camino contrario.
                A qué potencia apuntas con el 2.5?
                Yo igualmente armaria con la tapa del RS3, sacaria las mariposas y le taparia el ducto de inyeccion ( si fuese el negro diria le mando un CHT) y uso esa tapa, con la admision, y todo, pensa que el estando en alemania tiene acceso a buenos multiples y todos los fierros de esa tapa, y le ayudaria aun mas a bajar la presion.

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                • #38
                  Re: una actualizada del gacel y un poco mas d mi s vacaciones en argentina

                  Originally posted by Lean_TS View Post
                  Es totalmente lógico y lograble eso, con el motor que tenés cambiando bielas y pistones, no te hace falta cambiar la tapa ni el tipo de sistema de alimentación
                  400 en ese motor es verdad lo haces con una leva, 1 kilo y la tapa original

                  Pero ( iria para mi post anterior) los ductos de admision, escape y todo son iguales??

                  Me pongo a traer Kit Rs3 y se lo vendo a dueños de ventos 2.5???

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                  • #39
                    Re: una actualizada del gacel y un poco mas d mi s vacaciones en argentina

                    Originally posted by Se-R View Post
                    Yo igualmente armaria con la tapa del RS3, sacaria las mariposas y le taparia el ducto de inyeccion ( si fuese el negro diria le mando un CHT) y uso esa tapa, con la admision, y todo, pensa que el estando en alemania tiene acceso a buenos multiples y todos los fierros de esa tapa, y le ayudaria aun mas a bajar la presion.
                    Por mas que viva alla y tenga acceso a ciertas cosas, hay que tener en cuenta tambien que en muchos lados se usan combinaciones de elementos originales porque a la media no le da para mas que aflojar o apretar una tuerca, pero el auto lo arma en argentina por lo que la gimnasia de adaptacion y "rebusque" no se ve como algo descabellado. Mas alla de que desconozco que tan diferentes son las bridas de admision y escape del motor que tiene respecto a la de inyeccion directa como para usar los multiples, hay que tener otras cuestiones en consideracion. Como ser que elementos va a usar, turbina por ejemplo para que el escape le sea compatible, y el multiple de admision del inyeccion directa, obviamente no tiene alojamiento para inyectores. Si, se puede reformar y adaptar, pero el multiple del RS3 es para un motor transversal, con la inclinacion que lleva el longitudinal, la admision le va a tapar la vision para adelante
                    Si lo pone transversal en un MK3/MK4 seguramente varias cosas le vayan las originales, pero longitudinal y no en un carat que es mas grande sino en un gacel que le va a entrar pero apretado, va a tener que hacer adaptaciones a los perifericos del motor para que entre en la carroceria.

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                    • #40
                      Re: una actualizada del gacel y un poco mas d mi s vacaciones en argentina

                      Originally posted by Se-R View Post
                      400 en ese motor es verdad lo haces con una leva, 1 kilo y la tapa original

                      Pero ( iria para mi post anterior) los ductos de admision, escape y todo son iguales??

                      Me pongo a traer Kit Rs3 y se lo vendo a dueños de ventos 2.5???
                      Para 400, ni siquiera leva te diria. Buenos multiples nomas con 15 psi

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                      • #41
                        Re: una actualizada del gacel y un poco mas d mi s vacaciones en argentina

                        Originally posted by Lean_TS View Post
                        Por mas que viva alla y tenga acceso a ciertas cosas, hay que tener en cuenta tambien que en muchos lados se usan combinaciones de elementos originales porque a la media no le da para mas que aflojar o apretar una tuerca, pero el auto lo arma en argentina por lo que la gimnasia de adaptacion y "rebusque" no se ve como algo descabellado. Mas alla de que desconozco que tan diferentes son las bridas de admision y escape del motor que tiene respecto a la de inyeccion directa como para usar los multiples, hay que tener otras cuestiones en consideracion. Como ser que elementos va a usar, turbina por ejemplo para que el escape le sea compatible, y el multiple de admision del inyeccion directa, obviamente no tiene alojamiento para inyectores. Si, se puede reformar y adaptar, pero el multiple del RS3 es para un motor transversal, con la inclinacion que lleva el longitudinal, la admision le va a tapar la vision para adelante
                        Si lo pone transversal en un MK3/MK4 seguramente varias cosas le vayan las originales, pero longitudinal y no en un carat que es mas grande sino en un gacel que le va a entrar pero apretado, va a tener que hacer adaptaciones a los perifericos del motor para que entre en la carroceria.
                        Si quiere la conversion a RS3 estimo se trae caja y transimision, o al menos yo lo haria o es lo que entiendo....una dsg y todo el combo ya completo, sino aspirar a 450/500 en un FWD va a tener muuuuucho otro laburo de rebusque y como ponerla al piso.

                        Lo referido es que el rs3 asi como viene sin pistones ni nada, estas en 400hp, y multiple de escape con turbina original conseguis en todos lados, idem upgrades , no me iria a rebuscar aca un escapista cuando tengo todo armado alla , 5 cilindros aca tenes que desarrollar todo el multiple , nose, depende el o las ganas de renegar

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                        • #42
                          Re: una actualizada del gacel y un poco mas d mi s vacaciones en argentina

                          Exacto todo lo q comentan es lo q me paso por la cabeza, múltiple d admisión d rs lo descarto, aunque me encanta, por la posición en la q me queda la mariposa. La idea en su momento era usar la admisión y si no iba por la tfsi adaptar entre tapa y admisión los inyectores en una prolongación de inyección como viene en el rs d fábrica a la tapa. Por otro lado como dije prefiero no decir voy por 700hp y ser un boludo q se quedó a medio camino, faltan años pero es la idea del proyecto. Por otro lado es potencia y armado me permite un auto interesante y usable, en cuanto a mantenimiento algo normal y no tener q abrir semana por medio o vivir a chorros d metanol

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                          • #43
                            Re: una actualizada del gacel y un poco mas d mi s vacaciones en argentina

                            Si lean la idea sería múltiple d acá hay un par d empresas interesantes, en cuanto a transmisión tengo acá una caja d Passat ya q la idea es mantener la configuración d motor lineal, estimo q ayudaría también en medida a la repartición d peso en la trompa y la palanca q hace a la hora d acelerar

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                            • #44
                              Re: una actualizada del gacel y un poco mas d mi s vacaciones en argentina

                              Originally posted by Se-R View Post
                              Si quiere la conversion a RS3 estimo se trae caja y transimision, o al menos yo lo haria o es lo que entiendo....una dsg y todo el combo ya completo, sino aspirar a 450/500 en un FWD va a tener muuuuucho otro laburo de rebusque y como ponerla al piso.

                              Lo referido es que el rs3 asi como viene sin pistones ni nada, estas en 400hp, y multiple de escape con turbina original conseguis en todos lados, idem upgrades , no me iria a rebuscar aca un escapista cuando tengo todo armado alla , 5 cilindros aca tenes que desarrollar todo el multiple , nose, depende el o las ganas de renegar
                              Si pone la caja del rs3, lo tiene que hacer transversal al gacel, y ahí sí lo veo complicado de que entre.

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                              • #45
                                Re: una actualizada del gacel y un poco mas d mi s vacaciones en argentina

                                Originally posted by santyford View Post
                                Exacto todo lo q comentan es lo q me paso por la cabeza, múltiple d admisión d rs lo descarto, aunque me encanta, por la posición en la q me queda la mariposa. La idea en su momento era usar la admisión y si no iba por la tfsi adaptar entre tapa y admisión los inyectores en una prolongación de inyección como viene en el rs d fábrica a la tapa. Por otro lado como dije prefiero no decir voy por 700hp y ser un boludo q se quedó a medio camino, faltan años pero es la idea del proyecto. Por otro lado es potencia y armado me permite un auto interesante y usable, en cuanto a mantenimiento algo normal y no tener q abrir semana por medio o vivir a chorros d metanol
                                No te queda para el lado del parallamas la mariposa con esa admisión? Que sería lo bueno en ese caso?

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