Velocidad final vs RPM

[coyote9mm]

Pregunta simple:

Si lo único que busco es generar la mayor velocidad final posible, busco que en 6ta a fondo vaya en que régimen de rpm?

Dónde mayor Hps marca la curva? Mas arriba? Más abajo?

Desde mí ignorancia buscaría una corona que me deje a fondo dónde está el pico de hp. Estoy errado?

[Borboco]

Re: Velocidad final vs RPM

Pregunto.
Ahora en donde estas parado? A que regimen llegas en 6ta a fondo?

[Lean_TS]

Re: Velocidad final vs RPM

La maxima velocidad de punta, la vas a lograr con una relacion en que el equilibrio del drag que tengas, se iguale a la potencia maxima. O sea, a las rpm de maxima potencia.
Con una relacion ligeramente mas corta, que va a tener su velocidad maxima por encima del regimen de maxima potencia y por consiguiente menor potencia y menor velocidad final, pero llega mucho mas rapido.
Con la "justa" logras la maxima velocidad, pero carreteando mucho mas, y ni hablar de que te cambien las condiciones (climaticas, rozamiento, pendientes).

Muchas simulaciones con el gears de Mitchell

[Se-R]

Re: Velocidad final vs RPM

Queres más velocidad final, necesitas más potencia , para llegar 3 minutos más tarde a 10km/h más no sirve de nada

[HKS]

Re: Velocidad final vs RPM

Pregunta simple:

Si lo único que busco es generar la mayor velocidad final posible, busco que en 6ta a fondo vaya en que régimen de rpm?

Dónde mayor Hps marca la curva? Mas arriba? Más abajo?

Desde mí ignorancia buscaría una corona que me deje a fondo dónde está el pico de hp. Estoy errado?

lo normal son 9500 rpm en 6 a fondo....

[coyote9mm]

Re: Velocidad final vs RPM

La maxima velocidad de punta, la vas a lograr con una relacion en que el equilibrio del drag que tengas, se iguale a la potencia maxima. O sea, a las rpm de maxima potencia.
Con una relacion ligeramente mas corta, que va a tener su velocidad maxima por encima del regimen de maxima potencia y por consiguiente menor potencia y menor velocidad final, pero llega mucho mas rapido.
Con la "justa" logras la maxima velocidad, pero carreteando mucho mas, y ni hablar de que te cambien las condiciones (climaticas, rozamiento, pendientes).

Muchas simulaciones con el gears de Mitchell

Perfecto, es lo que pensaba entonces.

Queres más velocidad final, necesitas más potencia , para llegar 3 minutos más tarde a 10km/h más no sirve de nada

Eso desde ya, estaba sacando de la "ecuacion" el tema de lo que tardas en llegar.

Desde ya que prefiero llegar primero a 300 que 2 horas despues a 320.
Pero queria despejar la duda. Mas en la moto que se puede cambiar facilmente de corona o de radio de cubierta, para jugar un rato.

[ROFI]

Re: Velocidad final vs RPM

Me quedo a leer....