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  • WRC + WTCR news

    Opel puede volver al WRC en 2020

    Carlos Tavares deja claro que ello depende de los éxitos que logre en las ventas de coches de calle




    Opel tiene la oportunidad de regresar en los próximos años al Campeonato Mundial de Rallyes con un programa oficial por primera vez en varias décadas. Esta posibilidad depende de manera directa de los beneficios que le proporcione al Grupo PSA en estos momentos, sus nuevos dueños después de que adquirieran tanto Opel como Vauxhall el pasado año.


    La estrategia de Opel es la de crear un volumen de ventas superior al registrado hasta ahora beneficiándose de la tecnología del Grupo PSA, utilizando plataformas existentes en sus modelos de calle. Por ejemplo, el Opel Grandland X utiliza la misma plataforma del Peugeot 3008, formando ambos parte del segmento de crossover de tamaño medio. Algo similar podría ocurrir con la próxima generación del Opel Corsa, pudiendo llevar la misma base del Citroën C3 (y del Peugeot 208, el cual también está previsto que se renueve en el futuro).


    “Opel, como cualquier marca del Grupo PSA, tendrá la oportunidad de tener su programa deportivo tan pronto le demos la vuelta a la compañía. Esto está claro. Ahora mismo el automovilismo para Opel es algo escueto. Está el Adam R2, pero es una copa monomarca limitada y no le cuesta mucho a la compañía. La prioridad de Opel es sobrevivir. Eso es clave. No quiero que se descentren”, declaró Carlos Tavares, máximo responsable del Grupo PSA.


    El Adam R2 es un vehículo construido por Holzer, quienes llevan también el programa de Opel en el ERC – juntos han ganado la categoría Junior los tres últimos años con pilotos como Emil Bergkvist, Chris Ingram y Jari Huttunen. El Adam R2 tuvo también su protagonismo en el Nacional de Asfalto entre 2014 y 2016, llevándose varios títulos gracias a pilotos como Esteban Vallín, Ángel Paniceres o Ángela Vilariño. Holzer también desarrolló un Corsa R5 propio basado en el Corsa OPC de General Motors, pero este coche no ha tenido respaldo alguno de Opel y se ha quedado en prototipo.


    “Quiero contaros la verdad. Tan pronto Opel haya dado un giro y nuestro compromiso es para 2020, hablaremos de nuevo y tendré ganas de ver ingenieros alemanes trabajando en automovilismo como tenemos ya ingenieros franceses, españoles e ingleses – todo es posible mientras el reimpulso no esté en juego”, añadió el máximo responsable del Grupo PSA según el medio Motorsport News.


    Opel cuenta en su historial con un buen registro sobre todo a principios de los años ochenta, pues de hecho Walter Röhrl logró ganar el campeonato mundial en 1982 con el Opel Ascona 400 con victorias en Monte-Carlo y en Costa de Marfil, además de podios en Suecia, Safari, Acrópolis y Brasil. Después del Ascona 400 vino el Manta 400 del Grupo B, aunque siendo tracción trasera no tuvo mucho éxito ante el auge de los 4x4 surgido con el Audi Quattro.


    En las últimas décadas Opel ha estado bastante ausente del mundial, con coches en la historia del campeonato como el Opel Kadett GSI (que ganó el Rallye de Nueva Zelanda con Sepp Haider) o el Opel Calibra 4x4 Turbo, pasándose la marca más tarde a campeonatos de turismos como el DTM. También se crearon diversos coches como el Opel Astra GSI (que llevó Bruno Thiry en el Europeo de Rallyes), el Vauxhall Astra Kit Car o el Opel Corsa S1600. El último coche de competición creado por Opel es el Astra TCR para carreras de turismos, si bien fue creado aún como parte de GM y en la actualidad PSA tiene también el Peugeot 308 TCR.

    http://revistascratch.com/wrc/notici...-en-2020-42551
    Last edited by Christian CW; 01-03-2018, 15:03.

  • #2
    Re: WRC news

    El WTCC pasará a ser el WTCR

    Se confirmó que el WTCC adoptará el reglamento TCR por los próximos dos años y pasará a denominarse WTCR. No será Campeonato Mundial sino Copa y existirá un tope de 26 autos.



    El WTCC se convertirá en la Copa Mundial de Autos de Turismo (WTCR, por sus siglas en inglés) después de la reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA donde se llegó a un acuerdo para adoptar el reglamento TCR por los próximos dos años.

    La misma seguirá siendo promovida por Eurosport Events Limited y habrá un máximo de 26 autos pero no se permitirán marcas oficiales, pero sí podrán apoyar a los equipos que participen del certamen. El mínimo será de dos autos por escuadra.

    El WTCR tendrá dos días de actividad, pero cambiará el formato de dos a tres carreras. Además, se realizarán dos tandas de entrenamientos y una sesión clasificatoria de 30 minutos.

    El calendario 2018 aún no se ha oficializado, pero Francois Ribeiro dijo que una "gran mayoría" de las fechas serían del WTCC. También resta definir la provisión de neumáticos y combustible.

    http://www.campeones.com.ar/0/nota/index.vnc?id=55310


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    • #3
      Re: WRC news

      Civic WTCR




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      • #4
        Re: WRC news

        Peugeot presentó su auto de TCR

        Esteban García WTCR



        Peugeot presentó su modelo 308TCR, que es elegible para la nueva categoría, el WTCR, que comenzará en el mes de Abril y tendrá una fecha en Argentina.

        El fabricante francés había construido previamente un 308 para el reglamento TCR, el 308 Racing Cup, que compitió en categorías regionales, incluyendo el TCR Benelux, y también ganó el TCR Europe Trophy el año pasado.

        Ahora Peugeot Sport ha desarrollado una nueva versión del auto, basada en su 308 GTi, que ha sido destinada para la nueva ‘Copa del Mundo’, el WTCR, que reemplazará al WTCC desde este año.



        El 308TCR presenta mejoras en el chasis en comparación con su predecesor, donde se incluye un splitter frontal más prominente. También cuenta con una transmisión mejorada, incluyendo una caja de cambios secuencial de seis velocidades diseñada específicamente para el auto de TCR, así como un sistema de manejo mejorado. Además, el auto ya fue probado en la pista, pero los posibles clientes no lo recibirían en sus talleres hasta abril. El coche tiene un precio de 109.000 euros, sin impuestos.

        “El Peugeot 308 Racing Cup ya era elegible para la TCR, pero el veloz desarrollo de los campeonatos que llevan ese reglamento nos inspiró a ir más allá en busca de rendimiento para acompañar las ambiciones de nuestros clientes. La llegada del nuevo Peugoet 308TCR es en el momento ideal, ilustrando el profundo compromiso que tiene Peugeot Sport con sus clientes. Para cumplir con sus demandas, hemos utilizado nuestra experiencia y capacidad para contar con un auto que es competitivo, confiable y cada vez mejor de conducir”, dijo Bruno Famin, director de Peugeot Sport.

        Se cree que el Sebastien Loeb Racing podría correr el 308 TCR en la temporada 2018.



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        • #5
          Re: WRC news

          Tiago Monteiro y Esteban Guerreri disputarán con Honda el WTCR 2018



          Norbert Michelisz optó por cambiar de aires y firmar por Hyundai, pero las otras dos figuras de Honda en el WTCC 2017, Tiago Monteiro y Esteban Guerreri (su sustituto tras el terrible accidente sufrido por el luso en un entrenamiento) seguirán ligados a la marca japonesa en el remozado WTCR. Honda respeta el espíritu TCR y no tendrá equipo oficial como tal, sino que ambos pilotos competirán con estructuras independientes diferentes.

          Boutsen Ginion Racing será la encargada de poner el Honda Civic TCR de nueva generación para Tiago Monteiro, que no ha vuelto a competir desde que se estrellara en la primera curva del Circuit de Barcelona-Catalunya a principios de septiembre, si bien su ausencia en las últimas citas del Mundial de Turismos tuvo más que ver con los consejos de los médicos que con una imposibilidad física real. Por lo tanto debería estar al 100% cuando arranque el WTCR el próximo mes de abril.

          Esteban Guerrieri por su parte ha visto recompensado su buen hacer tanto con el Chevrolet Cruze TC1 de Campos Racing como con el Honda Civic TC1 oficial y será destinado a Münnich Motorsport, que mantiene así presencia en el mundo de los turismos. Tanto Münnich como Boutsen Ginion esperan alinear dos coches cada una, partiendo la estructura belga con teórica ventaja dada su experiencia en el TCR Benelux, donde Monteiro llegó a disputar alguna cita suelta.

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          • #6
            Re: WRC news

            Audi Sport confirmó su ingreso al WTCR

            La marca de Ingolstadt dio a conocer en la jornada de hoy que estará en la nueva FIA WTCR mediante sus equipos clientes, que serán el WRT y el Comtoyou Racing. Se destaca la alineación que formarán Gordon Shedden, tricampeón del BTCC, y Jean-Karl Vernay, monarca 2017 del TCR Internacional.

            El Audi RS 3 LMS estará corriendo en la World Touring Car Cup este año, luego de su exitoso paso por el TCR Internacional en la temporada pasada. Audi estará compitiendo con seis coches repartidos entre dos equipos y ellos serán el Comtoyou Racing y el WRT. Ambas escuderías serán clientes de la marca, ya que la nueva categoría no permite el ingreso directo de la fabrica como participante.

            Sin dudas, la formación del equipo WRT es la más fuerte que presenta Audi: es que la escudería muy exitosa en GT3 desde 2010, tendrá a Gordon Shedden, el escocés de 38 años que ha ganado tres campeonatos en el BTCC (Campeonato Británico de Turismos), que dejó el equipo Team Dynamics para correr a nivel internacional. Su compañero de equipo será el actual campeón del TCR Internacional, el francés Jean-Karl Vernay, de 30 años, ex campeón de Indy Lights. Los dos corredores serán pilotos de fabrica de Audi.

            Por su parte, el Comtoyou Racing tendrá tres coches de manera permanentes con los belgas Frederic Vervisch y Denis Dupont, más el francés Aurelien Panis, hijo de Olivier, ex piloto de la Fórmula 1. Un cuarto auto será para Nathanael Berton en algunos eventos. Tanto Panis, como Dupont y Berton serán pilotos privados, a diferencia de Vervisch quien es piloto de fabrica de Audi.

            Chris Reinkle, el jefe de los equipos clientes de Audi Sport, declaró: “Esperamos poder estar fuertes en la competición dentro de la nueva categoría, la WTCR, que es una etapa muy atractiva para varios fabricantes en los autos turismos. Nuestros equipos y pilotos aportan valiosas experiencias de carreras de autos turismos y disciplinas a la grilla de partida, por lo que pretendemos luchar por los títulos en los campeonatos de pilotos y equipos”.




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            • #7
              Re: WRC news

              el equipo de Loeb va con los Golf.-

              el equipo de Ivan Muller va con los Hyundai i30.-

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              • #8
                Re: WRC news

                Tom Coronel también estará presente en el WTCR con un Honda Civic



                “Todo es diferente excepto los colores”. Así comenzaba Tom Coronel el vídeo de presentación de su nuevo proyecto para el WTCR. El piloto holandés, hasta ahora embarcado en el Mundial de Turismos dentro del campeonato de independientes del que fue campeón en 2006 y 2009, se adapta a estos nuevos tiempos de las series responsabilidad de Eurosport Events y formará equipo ni más ni menos que con Tiago Monteiro.

                Tanto Coronel como Monteiro estarán encuadrados dentro del equipo Boutsen Ginion Racing, ambos al volante del nuevo Honda Civic Type-R desarrollado por JAS y a la espera de ver cómo se ha recuperado el luso de su fuerte accidente en el Circuit de Barcelona-Catalunya, Tom se pone metas muy altas como la de pelear por conseguir tantas victorias como ha logrado en los últimos cinco años. No habrá equipos oficiales, todos parten en igualdad de condiciones y el BoP ayudará a que ningún modelo pueda desequilibrar la competición.

                Mucha gente sabe que esperaba este cambio desde hace 2 años. El WTCR es el digno sucesor del WTCC, en el que he estado involucrado durante muchos años, pero donde, en los últimos tiempos, me limitaba de forma deportiva a completar las parrillas iniciales. Ahora es un desafío completamente nuevo, con equipos equivalentes para todos, en circuitos de todo el mundo y para mí una posición ideal en el nuevo Honda Civic TCR de JAS. Tengo confianza y espero trabajar con Tiago Monteiro, quien obviamente aportará mucha de su experiencia. Este es probablemente el mejor paquete que tengo a mi disposición desde hace 10 años

                A su favor, el conocimiento de la categoría. Tom Coronel ya ha competido en el pasado dentro del TCR Benelux, algo que le permite tener una visión inicial de lo que puede ser el nuevo WTCR. Eso sí, le tocará conocer el coche, ya que, en su paso por las pruebas de las series regionales utilizó una de las unidades antiguas del Civic. Se despide de esta forma de Roberto Ravaglia y de todo el equipo ROAL con el que ha competido, reído y sufrido durante los últimos años.

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                • #9
                  Re: WRC news




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                  • #10
                    Re: WRC news

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                    • #11
                      Re: WRC news

                      Tienen linda pinta los WTCR... Como ya es costumbre, comparten fecha en Termas con el TN.

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                      • #12
                        Re: WRC + WTCR news



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                        • #13
                          Re: WRC + WTCR news

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                          • #14
                            Re: WRC + WTCR news

                            Perú confirmado en el Dakar 2019




                            Desde la cuenta oficial del Dakar en Twitter anunciaron que será parte de la competencia. Ahora resta saber que otros países conformarán el recorrido. En Ecuador hay optimismo y se ilusionan con estar. Chile sería fija y la gran duda es saber si la prueba transitará por Argentina.
                            Por: MR




                            El Dakar 2019 tiene su primer país confirmado para ser parte del recorrido, se trata de Perú, así lo anunció la organización de la prueba mediante su cuenta oficial de Twitter. El país inca fue el gran atractivo con sus dunas en la edición 2018 y tras las buenas repercusiones, se ganaron definitivamente el lugar para el año que viene.


                            ASO solo anunció a Perú como "parte del programa", sin mencionar que otros países conformarán la carrera. Chile sería fija para la largada, tal cual se adelantó en Campeones durante la cobertura del último Dakar y posiblemente Viña del Mar sea la ciudad elegida para ello.


                            Por su parte en Ecuador hay mucho optimismo en recibir por primera vez al Dakar, soñando con tener la llegada. "Si Dios lo permite y el presidente (Lenin) Moreno se ratifica en su decisión de apoyo, estamos a un paso, muy cerca de firmar el acuerdo para que Ecuador reciba al Dakar 2019, y si es así, el recorrido comenzaría en Chile, pasa por Perú y llegaría a nuestra nación", manifestó Vicente Argudo, miembro de Aneta (Automóvil Club de Ecuador).


                            La gran duda pasa por saber si Argentina será parte de la competencia. Nuestro país hasta aquí estuvo presente en todas las ediciones desde que el Dakar llegó a en 2009, siendo el único en tener este privilegio.


                            Perú tuvo la partida en el Dakar 2018 y para la edición del próximo año volverá a mostrar el imponente desierto, recibiendo así a la prueba por quinta oportunidad. "Comparte si no puedes esperar a ver las dunas peruanas en 2019", publicaron en las redes sociales de Dakar.

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                            • #15
                              Re: WRC + WTCR news

                              WRC 2018


                              Hyundai Motorsport







                              Hace tiempo que se plantean las temporadas de la firma coreana con la frase de “no hay excusas” y eso es precisamente lo que tendrán que afrontar este año. Tras perder el campeonato de 2017 (especialmente el de pilotos) después de una serie de desastrosos resultados desde el Rally de Finlandia, Hyundai ha revolucionado su planteamiento para este 2018. Mantiene una base sólida con Andreas Mikkelsen y Thierry Neuville, dos serios candidatos al título y buscará la rotación en el tercer coche después de no haber podido cerrar el presupuesto para correr con cuatro unidades durante todo el año.


                              Esta estrategia que no le dio resultados en la primera temporada de su regreso, dará a Hayden Paddon y Dani Sordo dos programas hechos prácticamente a la medida, especialmente teniendo en cuenta las carencias sobre asfalto del neozelandés y la incomodidad del cántabro ante algunas pruebas en las que tradicionalmente no ha terminado de encontrar el ritmo. El núcleo duro permanece estable a la espera de ver cómo se desarrolla el mercado de fichajes a final de temporada (salvo Mikkelsen todos terminan contrato) y tanto los apoyos como la directiva también disfrutan de esta tranquilidad ante lo que debe ser un año en el que se exijan resultados.


                              En cuanto al coche, ya se pudo apreciar en su presentación los numerosos cambios en el kit aerodinámico que se plantean en el Hyundai i20 WRC Coupé de 2018, especialmente en una zaga en la que parecen haberse adaptado algunas ideas provenientes de la referencia en esta área, el Toyota Yaris WRC. Cambios en el frontal para reducir el subviraje, en el alerón trasero, pero especialmente en materia de diferencial central y de suspensiones. Este último punto ha sido una de las claves después de que haya sido el talón de Aquiles del equipo desde Monte-Carlo hasta el desastroso Rally de Catalunya 2017, cita en la que los tres coches presentes dañaron la dirección y la suspensión delantera en sendos toques. El equipo gastó todos los jokers disponibles y en este caso estarán con tres i20 idénticos en la primera prueba con las especificaciones utilizadas por Thierry Neuville en Gales y Australia. El objetivo principal ha sido el de mejorar la manejabilidad en distintas superficies. Se esperan novedades mediada la temporada, incluida una mejora de motor.




                              Citroen Racing







                              Sin duda es uno de los equipos en la situación más delicada. Dominadora del Mundial de Rallyes durante la primera década del Siglo XXI, la firma de los dos chevrones no sólo ha visto la negativa de Sébastien Ogier a regresar a la estructura gala a pesar de parecer sobre el papel la mejor solución, sino que también han dicho adiós a Yves Matton, el que había sido hasta ahora responsable del brazo deportivo de los de Versalles y que ahora ocupará un asiento en la FIA. Su sustituto, Pierre Budar se encuentra con un presupuesto menor, con la presencia de sólo dos Citroën C3 WRC toda la temporada, la necesidad de desarrollar un C3 R5 competitivo y con la mala experiencia de 2017 en términos de rendimiento y fiabilidad.


                              Kris Meeke, único piloto que disputará el programa completo de 13 pruebas debe ser el eje sobre el que pivote la estructura, la cual espera revitalizarse con los tres rallyes (México, España y Córcega) que disputará Sébastien Loeb como regreso parcial al WRC. Mientras tanto, Craig Breen tratará de seguir siendo el seguro de vida ante la irregularidad de su compañero anglosajón, mientras que Khalid Al-Qassimi seguirá disfrutando en eventos puntuales y patrocinando a un equipo que ha estrenado una macro-estructura que tratar de rivalizar con el resto de hospitalities del parque de asistencia.


                              Es en el apartado técnico donde se espera mejores resultados. Tras renovar a lo largo del año el departamento de ingeniería, toca empezar a ver resultados, especialmente en términos de eficiencia y de manejabilidad en un mayor rango de superficies. Recordemos que el año pasado el C3 WRC se mostró muy competitivo sobre asfalto, sin embargo, le costó mucho en los rallyes de tierra y en la nieve y hielo de Suecia y Monte-Carlo. Este año ha sido el único equipo que no ha podido probar sobre el blanco elemento para prepararse de cara a la cita de este fin de semana, aunque los equipos ya han admitido que hay grandes mejoras en las suspensiones, siendo mucho más estable el coche en tramos bacheados.




                              M-Sport Ford WRT





                              En lo que respecta a los actuales campeones, la base se ha mantenido prácticamente intacta. Sébastien Ogier decidía renovar con la formación británica para tratar de lograr el que sería su sexto título mundial consecutivo. El equipo liderado por Malcolm Wilson seguramente acusará la baja de Ott Tänak a pesar de la incorporación de Elfyn Evans como piloto oficial de facto. Queda por conocer si las rotaciones en la tercera unidad serán positivas y especialmente quién será el tercer nombre que pilotará este vehículo en Alemania, Australia y Argentina. Teemu Suninen demostró en Polonia y Finlandia el año pasado que estaba listo para dar el gran salto, sin embargo, Malcolm ha preferido esperar y darle un programa de 8 rallyes.


                              Obviamente la extensión de la promoción de Red Bull al resto de pilotos tanto del WRC como del WRC2 y una mayor colaboración con Ford Performance ayudarán a M-Sport a no perder el ritmo respecto a sus rivales con presupuesto de fábrica. Se estrena nombre, M-Sport Ford World Rally Team con claro guiño al pasado en la matriculas con las siglas FMC de Ford Motor Company. A su vez, se ha confirmado la incorporación de Jarmo Lehtinen, el cual hizo durante la pasada campaña las labores de director deportivo de Toyota GAZOO Racing, puesto que ahora ocupa Kaj Lindström.


                              Más allá del cambio en la decoración y la llegada de los nuevos apoyos desde Detroit, no hay confirmadas grandes novedades en el Ford Fiesta RS WRC en este inicio de temporada, aunque sí está planeada la introducción de una evolución del motor 1.6 turbo EcoBoost de cara al Rally de México, así como una estrecha colaboración con Ford Performance en lo que respecta al desarrollo aerodinámico del coche aprovechando la experiencia acumulada con el Ford de Le Mans. Tras utilizar todos los jokers, se esperan actualizaciones en materia del diferencial central y pequeños retoques en el chasis.


                              Toyota Gazoo Racing







                              Pocos, muy pocos podían esperar que la firma nipona consiguiera hasta dos victorias en su temporada de regreso al WRC después de que el proyecto de Tommi Mäkinen pareciese no tener rumbo fijo. Tras ello, ha sabido moverse de cara a este año, no sólo asegurándose la continuidad de Jari-Matti Latvala y Esapekka Lappi, sino que también al hacerse con los servicios del que sin duda fue la gran revelación de 2017, Ott Tänak, el cual ocupa el puesto de un cuestionado Juho Hänninen que seguirá dentro de la estructura en labores de piloto de pruebas (también hará de ouvreur de Lappi en los rallyes de asfalto). Después de la incorporación de Kaj Lindstrom para sustituir a Jarmo Lehtinen como director deportivo, no hay mayores novedades dentro del organigrama del equipo.


                              Con tranquilidad institucional y tras saber que cuentan posiblemente con una de las plantillas de pilotos más veloces del actual Mundial de Rallyes, la formación japonesa con sede en Finlandia contará con novedades aerodinámicas en el Toyota Yaris WRC. La introducción de un segundo cannard en el frontal, rediseño del morro, modificación de los retrovisores e introducción de un nuevo apéndice aerodinámico sobre los pasos de rueda delanteros. Todo ello con el objetivo de ofrecer más apoyo en el eje delantero, con la decisión lógica de dividir el paragolpes delantero en más de una pieza para así ayudar a la sustitución de las partes dañadas y ahorrar en repuestos.


                              El otro gran cambio estará en la zona de las entradas de aire, favoreciendo a que haya un mayor flujo de aire que favorezca a la refrigeración del motor. Recordemos que el equipo admitía el año pasado que debían trabajar también en la reducción de peso y en conseguir una mejor entrega de potencia del motor, por lo que también se esperan mejoras en ambas áreas.

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