Metanol y/o Aditivos.

[Die17]

Re: Metanol y/o Aditivos.

Y eso de poner 1 sensor por cilindro, sirve para algo? Se usa como parametro disparador en la programable para cortar encendido o algo así? (hablo desde la nulidad sobre inyecciones programables....llego soolo hasta la DAC que no tiene un porongo). gracias

Lo explicó Se-R más arriba.

[Lean_TS]

Re: Metanol y/o Aditivos.

Eso de poner 1 sensor cilindro se lo había visto a giuliani acá

Claro, y que de las 6, andaban 3...

Ese de la foto tiene ademas egt en cada salida? ese pico que se ve atrás con una ficha amarilla

Tiene una egt por cilindro esa foto.

[yayo_cba]

Re: Metanol y/o Aditivos.

Claro, y que de las 6, andaban 3...

Puede fallar decía Tusam

Tiene una egt por cilindro esa foto

Grazie!

[Lean_TS]

Re: Metanol y/o Aditivos.

Puede fallar decía Tusam

Ahí te das cuenta que "tan importante" es corregir por cilindro en carburación individual...

[Se-R]

Re: Metanol y/o Aditivos.

Ahí te das cuenta que "tan importante" es corregir por cilindro en carburación individual...

No deja de ser muy bueno para ayudar a la carburacion y demas,mas cuando una tapa la hacen con agujereadora y lija, los asientos a mano y la leva con amoladora, no tenes 1 cilindro que labure igual al resto

[Lean_TS]

Re: Metanol y/o Aditivos.

No deja de ser muy bueno para ayudar a la carburacion y demas,mas cuando una tapa la hacen con agujereadora y lija, los asientos a mano y la leva con amoladora, no tenes 1 cilindro que labure igual al resto

Es un parche y fiero, hablando de un auto de carburación individual. Claro, es parche en caso que sea necesario, porque como se ve en el video, parece que mucho no le cambió.
Si tenés conductos individuales, inyectores individuales, mariposas individuales, la cantidad de aire y combustibles que te entra tiene que ser el mismo en todos los cilindros. Caso contrario al que armó el motor hay que estrecharle la mano, con una morsa.
Más hablando si tenés una gestión que te permita el control individual, ya estás hablando de más de 2500/3000 USD en toda la joda, y me acuerdo cuando uno discutía que era útil porque los inyectores chinos vienen desparejos de caudal.

Ahora, me decís en una aplicación con un múltiple y una sola mariposa (que no es el caso del video) y ahi ya es otro cantar

[Gab422]

Re: Metanol y/o Aditivos.

Entonces en este caso, no hacía falta ponerlo. Pero me parece que fue por la costumbre de hacerlo en las últimas respuestas jajajaj

Ese es el aporte al post me quedo a leer jajaja

[Se-R]

Re: Metanol y/o Aditivos.

Es un parche y fiero, hablando de un auto de carburación individual. Claro, es parche en caso que sea necesario, porque como se ve en el video, parece que mucho no le cambió.
Si tenés conductos individuales, inyectores individuales, mariposas individuales, la cantidad de aire y combustibles que te entra tiene que ser el mismo en todos los cilindros. Caso contrario al que armó el motor hay que estrecharle la mano, con una morsa.
Más hablando si tenés una gestión que te permita el control individual, ya estás hablando de más de 2500/3000 USD en toda la joda, y me acuerdo cuando uno discutía que era útil porque los inyectores chinos vienen desparejos de caudal.

Ahora, me decís en una aplicación con un múltiple y una sola mariposa (que no es el caso del video) y ahi ya es otro cantar

Que uno lo mal use no significa que sea malo, sino para eso el flujometro o el banco de pruebas no sirve para bosta....

Te doy la misma respuesta, es una herramienta y se usa como tal, nose si un parche, porque tener eso no te soluciona nada,en todo caso te muestra la falla, un parche... "soluciona o tapa un error" aca no aplica.

[Lean_TS]

Re: Metanol y/o Aditivos.

Que uno lo mal use no significa que sea malo, sino para eso el flujometro o el banco de pruebas no sirve para bosta....

Te doy la misma respuesta, es una herramienta y se usa como tal, nose si un parche, porque tener eso no te soluciona nada,en todo caso te muestra la falla, un parche... "soluciona o tapa un error" aca no aplica.

En el caso de un auto con mariposas, inyectores y conductos individuales, SI.

[Se-R]

Re: Metanol y/o Aditivos.

En el caso de un auto con mariposas, inyectores y conductos individuales, SI.

Vos me aseguras que en orden de marcha ( con esa configuracion que decis) rinden los 6 exactamente igual?

[HKS]

Re: Metanol y/o Aditivos.

En el caso de un auto con mariposas, inyectores y conductos individuales, SI.

Mira que en. Breve se te viene la noche.....

[Lean_TS]

Re: Metanol y/o Aditivos.

Vos me aseguras que en orden de marcha ( con esa configuracion que decis) rinden los 6 exactamente igual?

Si, y más todavía en un auto del nivel como el de Giuliani, te das cuenta por las lecturas de sonda y como sin corrección, es un rayo igual en el caso del video
En un banco, haciendo corrección individual de cilindros, podés llegar a ganar 7cv, en un V8 de 700


Ahora de nuevo, en una aplicación de una sola mariposa y más todavía si llega a estar bajo un reglamento, es mucho más probable que tengas diferencia de aire entre cilindros, por lo que saber a cual darle más o menos puede ser una diferencia más importante.
Mira en este V8 con el múltiple con mariposas centrales, la diferencia entre cilindros (en los trims)

[Lean_TS]

Re: Metanol y/o Aditivos.

Mira que en. Breve se te viene la noche.....

Ya se va el porongon V8 que tengo acá y metemos el V6

[Borboco]

Re: Metanol y/o Aditivos.

Claro, y que de las 6, andaban 3...

Al dia de hoy, solo le quedo andando 1

[Lean_TS]

Re: Metanol y/o Aditivos.

Al dia de hoy, solo le quedo andando 1

Porque la diferencia no pasa por eso
Obviamente la fantasia del control individual en ese tipo de vehiculos, conviene porque venden mas equipos de sondas por cada inyeccion, que las tenes que usar de la misma marca. Y mas alla de que llegado el caso que tengas una diferencia por lo que sea, ajustas las tablas de trim y listo, ni siquiera hace falta estar monitoreando todo el tiempo que pasa en cada cilindro, salvo por un tema de diagnostico.
Infinidad de veces, una cuestion tecnica que sirve para cierta situacion, lo toma la parte comercial (y al mercado le encanta) y lo aplica para todo.