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Metanol y/o Aditivos.

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  • #16
    Re: Metanol y/o Aditivos.

    Originally posted by Borboco View Post
    Copie varios de tus msj. Si los mal entendi, podes corregirme.
    No solo los entendiste mal, sino que los sacas de contexto, se habla en un auto con doble rampa constante, y por un tema del pistoneo, donde influye la temperatura en camara.

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    • #17
      Re: Metanol y/o Aditivos.

      Originally posted by Nah_Hatch View Post
      respondido en rojo, pero en resumen, si te marca fino es por que esta fino a menos que tengas mal calibrada la wideband , mal posicionada, o tengas alguna soplada en el escape
      Tienes 4 salidas de escape, pones 1 sensor en una salida, y en las otras?? Vas a saber las lecturas?

      Otro ej. Era desconectando el cable de bujia, te va marcar fino, pero en ese cilindro esta pasando nafta cruda.

      SI, si la embarro, la hago bien!

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      • #18
        Re: Metanol y/o Aditivos.

        Originally posted by Se-R View Post
        No solo los entendiste mal, sino que los sacas de contexto, se habla en un auto con doble rampa constante, y por un tema del pistoneo, donde influye la temperatura en camara.
        jaja bueno. Muuy mala mia

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        • #19
          Re: Metanol y/o Aditivos.

          Originally posted by Nah_Hatch View Post
          respondido en rojo, pero en resumen, si te marca fino es por que esta fino a menos que tengas mal calibrada la wideband , mal posicionada, o tengas alguna soplada en el escape
          Te lo respondo yo porque son frases mias, si bien sacadas de contexto....


          1) si vos tenes doble rampa constante, lease un inyector fuera y otro dentro, si te falla 1 de los 7, dificilmente veas que la mezcla total vaya fina, subira 0,3 como mucho, mas aun cuando usas mezclas en diferentes rampas, no te va a marcar FINO y vas a cocinar todo lentamente, porque ese piston, funciona, rinde, no notas tanto la merma de potencia pero en la camara, lo venis prendiendo fuego, una tirada y lo cocinaste.

          2)Habla del pistoneo, de poner una wideband en donde tengas los 4 cilindros y te detect el pistoneo porque se puso fino, antes reacciona la ecu con el knock sensor.

          3)Si bien es asi, tampoco es tan asi, podes ir fino o gordo por casi un sin fin de causas, por ejemplo el auto pistonea, porque pistonea? porque tiene mucho avance? porque esta muy fino y la camara caliente? porque esta muy gordo? puede ser una o todas esas, por ende son complementarias.
          Es como decir que no hace falta temperatura de aceite porque lo miras con el de presion...... si podes, si son dos cosas distintas,pero van de la mano, muy.

          4)Lo mismo, la wide te marca gordo, y como sabes que vas gordo de nafta o el encendido esta atrasado y calienta la camara? o muy adelantado y lo mismo?

          De nuevo, la wideband, te marca 2 estados, gordo o fino ( no me refiero a narrow , entiendase) ahora esos 2 estados pueden ser por un sin fin de causas, incluso algunas que NO tengan que ver con el combustible, eso lo seteas o miras teniendo otras herramientas, complementarias.

          Otro ejemplo, vos tenes un 4 cilindros, la wideband en el colector 4-1 el cilindro 1 se queda fino un 10% y el cilindro 2 inyecta un 10% mas, la wideband que te va a marcar? que esta TODO perfecto, si tenes una EGT por cilindro, lo notarias enseguida en como uno sube y el otro baja de temperatura

          Mismo ejemplo, los 4 inyectan igual, pero un clindro tiene mas avance que otro y otro menos que los otros, la wide te va a marcar bien hasta que por tempertatura un cilindro se agarre o sea demasiado demasiadoy recien ahi algo marque la wideband.

          Que se yo hay gente que mide la potencia del motor en un dyno a rodillos, no es mi caso, prefiero el banco de motores.

          - - - Updated - - -

          Pd mucha gente pone la wideband en 1 solo cilindro, lease el 4 o el 1.

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          • #20
            Re: Metanol y/o Aditivos.



            - - - Updated - - -

            Contra algo fidedigno

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            • #21
              Re: Metanol y/o Aditivos.

              Si pero no es el caso, que tiene que ver con el auto de este post .


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              • #22
                Re: Metanol y/o Aditivos.

                Otro ejemplo hermoso de como poner como el orto la wideband/egt

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                • #23
                  Re: Metanol y/o Aditivos.

                  Originally posted by Nah_Hatch View Post
                  Si pero no es el caso, que tiene que ver con el auto de este post .


                  Sent from my iPhone using Tapatalk
                  me autoquoteo

                  Originally posted by Se-R View Post
                  No solo los entendiste mal, sino que los sacas de contexto, se habla en un auto con doble rampa constante, y por un tema del pistoneo, donde influye la temperatura en camara.

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                  • #24
                    Re: Metanol y/o Aditivos.

                    Tipico multiple chino de ebay de 70 dolares , basura.

                    Igual creo que nos estamos yendo por las ramas a eso voy


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                    • #25
                      Re: Metanol y/o Aditivos.

                      Originally posted by Se-R View Post
                      Hablas unipersonal, osea le mandaste el mail a Gallego y como no te respondio, lo pones aca.

                      Mira, todos esos aditivos no sirven para mierda.

                      si usas metanol y no le mejoras la curva acorde al nuevo combustible no va a mejorar nada, sino empeorar, a lo sumo ir mas seguro ponele... ponele para eso hay otras cosas mejores.


                      La nafta que vos cargas, ya tiene un 10/12% de etanol......... .................................................. ............

                      tenes un K4m, queres mas potencia, labuirale la tapa, el escape o ponele levas, esos aditivos no existen.

                      En realidad se lo mande a Megane T en el club del megane (casi en simultaneo xq desp se me ocurrio postear acá) que dicho sea el paso armo un k4m turbo..se ve que sabe el loco.

                      dale, gracias por tu respuesta.

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                      • #26
                        Re: Metanol y/o Aditivos.

                        Originally posted by Se-R View Post
                        Hablas unipersonal, osea le mandaste el mail a Gallego y como no te respondio, lo pones aca.

                        Mira, todos esos aditivos no sirven para mierda.

                        si usas metanol y no le mejoras la curva acorde al nuevo combustible no va a mejorar nada, sino empeorar, a lo sumo ir mas seguro ponele... ponele para eso hay otras cosas mejores.


                        La nafta que vos cargas, ya tiene un 10/12% de etanol......... .................................................. ............

                        tenes un K4m, queres mas potencia, labuirale la tapa, el escape o ponele levas, esos aditivos no existen.
                        Pero no huele a métanol papaaaa, así le dice a la monada, seeeee. Papaaa anda a metanolllllll. Sabes cómo corre!!!!!

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                        • #27
                          Re: Metanol y/o Aditivos.

                          si el chip esta hecho a nafta sola, usalo a nafta.. sino anda a chipear con metanol y empeza a usar metanol por el resto de los dias..

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                          • #28
                            Re: Metanol y/o Aditivos.

                            El octaneplus lo usé para salir a la ruta. Me dio resultado con calor y cargado no hubo pistones.

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                            • #29
                              Re: Metanol y/o Aditivos.

                              No entiendo, ¿Porqué inyectarle veneno a un "only chip" ? si tenés naftas ron 98 blendeadas por ley con etanol.

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                              • #30
                                Re: Metanol y/o Aditivos.

                                Vas a ganar más y gastar menos a la larga poniéndole unas levas chiquitas, un buen escape y una corrección a la ECU en base a eso, que mandando metanol o boludeando con esos aditivos poronga...

                                Si querés el placebo de "uh le puse esto y mejoro un monton" por 1 hp exagerando en un auto original... Para eso mandale un equipo de nitro con una dosis de 30 hp que te vas a cagar de angustia igual cuando apretes el botón, pero ese "aditivo" te va a dar muchas más satisfacciones que andar haciendo menjunges en el tanque de nafta y que no vas a sacarle ningún provecho más que el placebo.

                                Lo que querés hacer, es lo mismo que hacerle un medio escape a un auto. Parece que anda más rápido porque grita más, pero anda lo mismo jajaja

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