El Tesla se queda sin electrones.............

[Montykoro]

Re: El Tesla se queda sin electrones.............

Sobre leyes y lo que se puede hacer y que no en el espacio:

Ahora lo veo :)


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[Lean_TS]

Re: El Tesla se queda sin electrones.............

Igual quisiera verlo apoyar algo en Marte al señor Musk :)

Para eso falta un poco todavia. Al momento lo que esta apoyando es la chota en la cara de varios

[Montykoro]

Re: El Tesla se queda sin electrones.............

Para eso falta un poco todavia. Al momento lo que esta apoyando es la chota en la cara de varios

Si...

Vamos a ver cómo entra en sudacaland...

Se animará a un Model 3 low cost?
Podrá sacar algo con 500 km de autonomía con equipamiento digno?

Los súpercargadores los podrá poner en Argenzuela?

El pibe es épico... pero le falta el caos de Sudacalandia :)


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[Gerardo]

Re: El Tesla se queda sin electrones.............

Si...

Vamos a ver cómo entra en sudacaland...

Se animará a un Model 3 low cost?
Podrá sacar algo con 500 km de autonomía con equipamiento digno?

Los súpercargadores los podrá poner en Argenzuela?

El pibe es épico... pero le falta el caos de Sudacalandia :)


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La parte mas difícil ya la hizo, el flaco hizo que un coche eléctrico sea una opción y ahora con el modelo 3 tiene un producto para la clase media de EEUU, los mercados como el nuestro son insignificantes. El resto que recién en el salón de París (que arrancó esta semana) están empezando a presentar sus modelos de SUV para competir con el X y van a eso porque todavía patinan con el tamaño de las baterías, modelos que compitan contra los P o E no tienen, siguen muy atrás.
Si queres algo arriesgado es el tema de los camiones, esa es la jugada fuerte que tiene y está en el veremos por ahora, en coches para uso civil ya les hizo el culo a todos y todavía están a años de desarrollo para alcanzarlo.

[Ibiza20v]

Re: El Tesla se queda sin electrones.............

Si...

Vamos a ver cómo entra en sudacaland...

Se animará a un Model 3 low cost?
Podrá sacar algo con 500 km de autonomía con equipamiento digno?

Los súpercargadores los podrá poner en Argenzuela?

El pibe es épico... pero le falta el caos de Sudacalandia :)


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Va a encontrar más facil desarrollarse en Marte que acá.

[Montykoro]

Re: El Tesla se queda sin electrones.............

Va a encontrar más facil desarrollarse en Marte que acá.

A jajajajaj es más sano el ambiente


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[Homero renolero]

Re: El Tesla se queda sin electrones.............

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@EliasGrima

Más

#Tesla perfora el soporte de los 262,00$.. próxima parada? @JFCalero@trade4returns@slcuervo@jcva1






10:22 - 5 oct. 2018

[Homero renolero]

Re: El Tesla se queda sin electrones.............

AUTOS

Los autos eléctricos y el dilema de hacerlos rentables

Ante las reticencias de los consumidores a pagar más por los vehículos eléctricos, los fabricantes se ven obligados a venderlos con una pérdida mayor para cumplir con los objetivos de emisiones

5 de octubre de 2018



Autos eléctricos

Los automóviles eléctricos están listos para llegar en masa a los salones europeos del sector después de años de lanzamientos de vehículos conceptuales y miles de millones de inversión de los fabricantes de automóviles y los proveedores.


Ahora viene la parte difícil: venderlos con beneficio.


Los modelos con baterías que se estrenaron esta semana en la feria del automóvil de París esta, desde el DS3 Crossback del grupo PSA hasta el EQC de Mercedes, erosionarán la rentabilidad de sus empresas en el intento por ser rentables, reconocen gran parte de los directivos.


Sin embargo, hay una creciente preocupación porque el impacto sea peor ante las reticencias entre los consumidores a pagar más por los vehículos eléctricos.



"Lo que todos deben comprender es que la movilidad limpia es como los alimentos orgánicos: es más cara", dijo Carlos Tavares, presidente ejecutivo de Peugeot, Citroën y PSA, fabricante de Opel.


El 25 de septiembre llegó una "primera señal de alarma", según la definió Tavares en una entrevista en la radio, al advertir BMW de que sus beneficios serían inferiores a lo previsto inicialmente, en parte debido a los costos de electrificación y a las estrictas normas de emisiones.


"O aceptamos pagar más por la movilidad limpia, o ponemos en peligro a la industria automovilística europea", dijo Tavares.


El Parlamento Europeo respaldó el miércoles el objetivo de reducir las emisiones de dióxido de carbono de autos y furgonetas en un 40 por ciento para 2030, en una votación que sentará las bases para una batalla con los gobiernos nacionales.


A PRECIO DE GASOLINA




Los autos eléctricos son una realidad cada vez mayor (iStock)

Después de haber disminuido durante una década, las emisiones de dióxido de carbono de los vehículos nuevos están aumentando nuevamente a medida que los consumidores pasan de autos normales a todoterreno, y del diésel a los motores de gasolina. Los diésel emiten más óxidos de nitrógeno y partículas, pero menos CO2.


Los primeros indicios sugieren que los precios de los autos eléctricos pueden bajar más rápido que los costos de producción, al ajustarse las automotrices al estancamiento en el progreso en materia de emisiones y al débil apetito de los consumidores. Este intento de hacer que despeguen los vehículos con baterías con precios más atractivos se traducirá en números negativos.


Volkswagen ha dicho que la berlina ID, que supondrá el lanzamiento eléctrico de la marca el 2019, tendrá un precio similar a las versiones convencionales del Golf.


"VW está a punto de lanzar una serie de vehículos eléctricos al mismo precio que los de gasolina y, por lo tanto, con pérdidas", dijo Laurent Petizon, director general de la consultora AlixPartners.


"Nuestra interpretación es que las multas de 2021 ya se han tenido en cuenta en su estrategia de ventas", argumentó. "En lugar de pagar multas, prefieren perder dinero en vehículos y poner en marcha el mercado".


Volkswagen se negó a discutir los precios. "Queremos que nuestros autos eléctricos sean una alternativa real a un Golf Diesel razonablemente equipado", dijo un portavoz. Volkswagen y la matriz de Mercedes, Daimler, que entre los dos han anunciado USD 34.000 millones en inversiones en electrificación, advirtieron el mes pasado que no sería suficiente.


Estas empresas alemanas y otros fabricantes de automóviles tienen también el mandato de vender más vehículos eléctricos en China y un grupo de estados de Estados Unidosliderados por California. Para los próximos tres años ya hay programados más de 200 lanzamientos de modelos eléctricos e híbridos enchufables.


BRECHA DE COSTOS




Los precios de los autos eléctricos pueden bajar más rápido que los costos de producción (iStock)

La producción de los autos eléctricos cuesta USD 8.980 más de promedio que la de los convencionales, calcula AlixPartners. En el caso de los híbridos, que combinan una batería recargable más pequeña con un motor de combustión, la diferencia es de USD 5.756. Cuando esa brecha se refleja en el precio, las ventas son reducidas.


Los productos para el mercado de Renault (Zoe) y Nissan (Leaf) han estado a la venta durante la mayor parte de la década actual y están fuertemente subsidiados en Europa; mientras que Tesla se ha aventurado en el negocio de los de gama alta. Pero, los automóviles puramente eléctricos suponen sólo el 1 por ciento del mercado en total.


A pesar de su mayor costo, los modelos híbridos de BMW ya tienen un precio muy similar a los diésel. El fabricante de autos de lujo reconoce que sus márgenes son significativamente más estrechos.


"Está impactando absolutamente en la rentabilidad de la industria", dijo Rebecca Lindland, analista senior de Kelley Blue Book, que compara precios de vehículos. "La demanda no justifica la inversión en absoluto, es todo regulación".


Por eso, en este tema más que en otros, las automotrices europeas expresan ideas contradictorias según el entorno en que se encuentren. Mientras los directivos se muestran confiados ante inversores y clientes, su patronal en Bruselas ACEA advierte de una amenaza inminente para los 3,4 millones de puestos de trabajo de la industria automovilística de la región.


EFECTOS DE ESCALA




Para los próximos tres años ya hay programados más de 200 lanzamientos de modelos eléctricos e híbridos enchufables
Los fabricantes de automóviles exigen una mayor inversión pública en redes de recarga, lo que, de materializarse, aún puede despertar una demanda masiva.


Las economías de escala –ventajas que aporta el tamaño en términos de costos– también deberían traer cierto alivio. Pero al mismo tiempo, hay una escasez global de cobalto y níquel que tira en sentido contrario al afectar a las baterías de iones de litio, que constituyen el 40 por ciento del valor de un auto eléctrico, inflando los costos.


Y, lo que es quizá todavía más importante, es poco probable que los generosos subsidios públicos a las ventas sobrevivan mucho tiempo. En los mercados donde se han reducido los incentivos, las ventas de automóviles eléctricos han disminuido.


Renault está ofreciendo en Reino Unido su nuevo Zoe con un cupón de "renove" por un valor de USD 6.542, que se suman al incentivo estatal de USD 5.887 a los híbridos.


El rival francés PSA fijará el precio de sus nuevos híbridos recargables para que coincidan con las tarifas de "leasing" en diésel, dijo a periodistas el director del programa, Olivier Salvat, en una visita reciente a la fábrica.


Los fabricantes de automóviles alemanes de lujo, incluido el Grupo Volkswagen, que cuenta con las marcas Audi y Porsche, podrían tolerar las pérdidas en los vehículos electrificados si ello les permite seguir vendiendo sus superventas: todoterrenos de lujo y grandes sedanes.


Eso dejaría en una situación más difícil a competidores como PSA y Renault, que no podrían permitirse vender grandes volúmenes de autos eléctricos por debajo de costo.


"En electromovilidad tienes que ser un líder en costos", dijo el jefe de investigación y desarrollo de BMW, Klaus Froehlich. "Si no eres un líder en costos, no sobrevivirás".


Con información de Reuters

[gonzalo]

Re: El Tesla se queda sin electrones.............

Mirá gerardo, justo: novedades de los rovers de marte que usan las RAD750.

"The rover has a pair of identical brains running a 5-watt RAD750 CPU. This chip is part of the PowerPC 750 family, but it has been custom designed to survive high-radiation environments as you'd find on Mars or in deep space. These radiation-hardened CPUs cost $200,000 each, and NASA equipped the rover with two of them. Each computer also has 256 kB of EEPROM, 256 MB of DRAM, and 2 GB of flash memory. They run identical VxWorks real-time operating systems. When Curiosity landed on Mars in 2012, it used the "Side-A" computer. However, just a year later in 2013 (Sol 200), the computer failed due to corrupted memory. The rover got stuck in a bootloop, which prevented it from processing commands and drained the batteries. NASA executed a swap to Side-B so engineers could perform remote diagnostics on Side-A. In the following months, NASA confirmed that part of Side-A's memory was unusable and quarantined it. They kept Curiosity on Side-B, though. "

[Homero renolero]

Re: El Tesla se queda sin electrones.............

LOS 6 ERRORES DEFINITIVOS DE ELON MUSK QUE LE CONDUCEN A LOS INFIERNOS

Era un secreto a voces desde diferente ámbitos, el difícil futuro de Elon Musk. Un futuro que estaba a la vuelta de la esquina y que se ha precipitado con los últimos acontecimientos. ¿Qué errores ha cometido el empresario de moda?






POR ANA DELGADO
07 OCTUBRE 2018
Nos comentaba hace unos días Samuel García, fundador y CEO de Heetee baby que “una vez construido el puente, todos somos ingenieros”. Observaba también que “la línea divisoria entre la genialidad y la locura la marca el éxito”. Ahora que Elon Musk parece haber caído en desgracia nadie mejor que el CEO de Tesla para ejemplarizar las palabras de Samuel García. Estas son algunas de las cosas que hasta hace poco veíamos con admiración y ahora parecen enturbiar la imagen de Elon Musk:


1.- Un líder muy mediático vs incontinencia en las redes

El origen de la destitución de Elon Musk hay que buscarlo en Twitter, donde cuenta con 22,8 millones de seguidores. Aquí publicó el pasado 7 de agosto un tuit en el que anunciaba: “Am considering taking Tesla private at $420”, es decir, que estaba considerando hacer de Tesla una empresa privada al precio de 420 dólares por acción. De esta manera garantizaba la financiación de la compañía. El comunicado provocó que las acciones de la empresa se disparasen un 11%.

El comentario en Twitter alertó a la Comisión de Bolsa y Valores estadounidense (SEC) que consideró “falsas y engañosas” las declaraciones de Musk y le acusó de no haber notificado a los reguladores el posible cambio dentro de Tesla. Esto acabó con la denuncia interpuesta la semana pasada contra Musk por fraude y la obligación a renunciar al cargo de consejero delegado al frente de Tesla -mantiene el cargo de CEO- por el plazo mínimo de 3 años. Asume, además, el pago de 40 millones de dólares (20 la compañía y otros 20 Elon Musk). Si el tuit publicado por Musk en agosto disparó las acciones y su patrimonio personal, el anuncio de los reguladores estadounidenses hizo que se desplomaran en cerca de un 14% el viernes pasado.


2.- Marca personal vs riesgo empresarial

La de la semana pasada corresponde a la segunda caída en bolsa de las acciones de Tesla en el mes de septiembre. La primera llegó vinculada a una entrevista que concedió Musk para el podcast del comediante Joe Rogan. Aquí trascendió que, en el transcurso de la misma e invitado por el entrevistador, Musk había dado unas ‘caladitas’ a un porro de marihuana e ingerido unos ‘sorbitos’ de wisky.
El inmediato azote de la bolsa sirvió para poner de manifiesto la estrecha ligazón de la marca automovilística a la imagen de su líder. Sin embargo, también la imagen personal ha contribuido al crecimiento de la compañía. “La empresa está sobrevalorada y es porque tiene detrás a Musk. Si Elon se va, Tesla se derrumba porque no hay nadie que transmita ese positivismo que transmite él”, declaraba Antonio Nieto Rodríguez, profesor y asesor de Thinker50 a la revista Emprendedores.


3.- El hombre del Renacimiento vs “quien mucho abarca, poco…”

A veces se habla del hombre del Renacimiento cuando en realidad estamos pensando en un único hombre llamado Leonardo Da Vinci (pintor, escultor, ingeniero, anatomista, filósofo, arquitecto…). También a Elon Musk se le ha presentado en reiteradas ocasiones como “el Da Vinci del siglo XXI” o “El hombre del futuro” debido a su carácter polifacético.

EL COMPROMISO ADQUIRIDO ERA FABRICAR 5.000 UNIDADES SEMANALES DEL TESLA MODEL 3, PERO LA PROMESA TARDÓ DEMASIADO EN LLEGAR.

El CEO de Tesla es también director ejecutivo y CTO de SpaceX, con la que pretende colonizar Marte, y presidente de Solar City, el mayor proveedor de paneles solares en EE.UU. Ahora los expertos se preguntan si no estará abarcando demasiado, motivo por el cual pierde el foco del negocio con demasiada facilidad. “Está metido en 4 o 5 temas que exigen dedicarles el 100% o más. Y eso en líderes como Steve Jobs o Jeff Bezos no lo he visto nunca. Se centraban muchísimo más en un tema y lo desarrollaban hasta el final”, decía Antonio Nieto.


4.- Visionario vs ‘flipado’

En más de una ocasión Musk ha referido quiénes eran los héroes de su infancia, emplazándonos a la lectura de ‘El señor de los anillos’ o la saga ‘Fundación’. De ellos admiraba su misión de querer salvar el mundo. También él señala el propósito de sus proyectos con la visión de cambiar el mundo y la humanidad de forma drástica. Acabar con el cambio climático o solucionar el problema mundial de la superpoblación son algunas de esas promesas que algunos ven hoy entre humo.
En el caso de Tesla ahora resulta que muchos tampoco ven disrupción alguna.“Razones por las que Tesla no es una empresa disruptiva, aunque lo parezca”, era el título del artículo de Harvard Business Review publicado por la revista Emprendedores el pasado mes de julio.


5.- Marca aspiracional vs fiasco

En abril de 2016 numerosos medios se hacían eco del lanzamiento del Tesla Model 3 con el que Elon Musk se proponía poner en el mercado de masas su exclusiva marca con un coche eléctrico a un precio asequible. La noticia desencadenó numerosas reservas de candidatos para su futura adquisición quienes anticiparon la cantidad de 1.000 dólares o euros (según la reserva procediera de EE.UU. o Europa). Entonces se habló de 276.000 reservas, una cifra que habría sorprendido hasta a la misma compañía.

El compromiso adquirido era fabricar 5.000 unidades semanales del Tesla Model 3, pero la promesa tardó en llegar. No fue hasta el pasado mes de julio cuando algunos medios anunciaron que Tesla había alcanzado ya el ritmo de fabricación referido. En ese lapsus de tiempo, la expectativas de muchos consumidores se han ido desinflando hasta el punto de que hay quien calcula en un 23% la cantidad de reembolsos solicitados. Los retrasos en la producción, noticias sobre algunos defectos en la fabricación o la supresión de determinados extras serían algunas de las causas.


6.- Rodéate de talento vs ausencia de socios

El mismo Musk suele decir en sus conferencias que una de las claves del éxito radica en saber rodearte de personas geniales. Sin embargo, parece que a él le cuesta encontrar talento suficiente que le ayude a hacer sostenible la empresa. Los resultados de la compañía del primer trimestre de este año hablaban de pérdidas netas de 785 millones de dólares, un 97,5% más que en el mismo periodo del año anterior. “O amplía más la deuda y respira un poquito más en el caso de que esté en el buen camino, que casi lo tenga al alcance de la mano, o intenta hacer más sostenible la empresa a nivel financiero, buscando un socio o un comprador”, comentaba Pere Rosales, CEO de Inusual.
Vía: Emprendedores.es

[Montykoro]

Re: El Tesla se queda sin electrones.............

https://youtu.be/vr_C6LQ7mHc

Hoy a la noche esperemos que no explote

Es el vivo del satélite Argentino.


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[Lean_TS]

Re: El Tesla se queda sin electrones.............

[yayo_cba]

Re: El Tesla se queda sin electrones.............

https://youtu.be/vr_C6LQ7mHc

Hoy a la noche esperemos que no explote

Es el vivo del satélite Argentino.

Estaciona la etapa 1 cuando tengas tiempo eh

[Lean_TS]

Re: El Tesla se queda sin electrones.............

Estaciona la etapa 1 cuando tengas tiempo eh

Sigue a puro cachetazo de pija elon

[Gerardo]

Re: El Tesla se queda sin electrones.............

Llora el negro