Buenos días, no hay nada mejor que levantarse pensando en como arreglar los kilombos del fierro, y pensé, lo cuelgo en el foro que varias cabezas piensan más que una, que ando un poco desquiciado.
Ahí va el kilombo:
Mi Clio, motor de Megane 2.0 8v, leva 293º , 12 de alzada. 2 Webardos 44 idf españoles con 36 de venturi, cañas f11, 180 compensador de aire, 140 chicle de altas, 60 chicle de bajas, avioncito de 4,5 , inyector de bomba de pique de 50, presión de nafta en 3-4 psi.
-El auto a fondo es un misil, llega a las 7300 con leche y se morfa todas las velocidades, pero cuando llego a una curva y le gatilleo el acelerador para meter un rebaje, se pone fino mal en ese segundo (me lo marca ademas la narrowband),hace wuooooo,no sube de vueltas escupiendo por el burca o por el escape o ambos (Para mi o falta de inyector de bomba de pique o falta de arrastre).
-Cuando el auto lo ruteo si la mariposa trabaja en la zona de progresión del burca anda 10 puntos, ahora cuando lo piso un poquito más, y pasa la zona de progresión se afina mal y se queda, pero casi llegando a medio acelerador vuelve a andar jamón (Para mi típico fallo de venturi grande y falta de arrastre).
-Si el motor lo dejo regulando y le meto la patada al acelerador acelera bien (Por lo que pienso que la bomba de pique y sus inyectores son correctos).
Ahora tengo el dilema de: O meto venturis de 34 (mucha guita y tengo miedo de que se venga para atrás arriba o de quedarme corto y gastar doble), o le hago un agujero de progresión extra un poco mas arriba del ultimo hacia el avioncito para que no se quede corto (No quiero achurar el burca y que después sea otra cagada).
Por todo esto estoy en un dilema, ser o no ser, gastar o no gastar, achurar o no achurar. O también puedo estar meando fuera del tarro y que sea otra cosa, por lo que acepto la experiencia, sugerencia, puteadas, etc. de los que deseen escribir.
Por cierto he buscado en el foro y no he encontrado nada.
Ahí va el kilombo:
Mi Clio, motor de Megane 2.0 8v, leva 293º , 12 de alzada. 2 Webardos 44 idf españoles con 36 de venturi, cañas f11, 180 compensador de aire, 140 chicle de altas, 60 chicle de bajas, avioncito de 4,5 , inyector de bomba de pique de 50, presión de nafta en 3-4 psi.
-El auto a fondo es un misil, llega a las 7300 con leche y se morfa todas las velocidades, pero cuando llego a una curva y le gatilleo el acelerador para meter un rebaje, se pone fino mal en ese segundo (me lo marca ademas la narrowband),hace wuooooo,no sube de vueltas escupiendo por el burca o por el escape o ambos (Para mi o falta de inyector de bomba de pique o falta de arrastre).
-Cuando el auto lo ruteo si la mariposa trabaja en la zona de progresión del burca anda 10 puntos, ahora cuando lo piso un poquito más, y pasa la zona de progresión se afina mal y se queda, pero casi llegando a medio acelerador vuelve a andar jamón (Para mi típico fallo de venturi grande y falta de arrastre).
-Si el motor lo dejo regulando y le meto la patada al acelerador acelera bien (Por lo que pienso que la bomba de pique y sus inyectores son correctos).
Ahora tengo el dilema de: O meto venturis de 34 (mucha guita y tengo miedo de que se venga para atrás arriba o de quedarme corto y gastar doble), o le hago un agujero de progresión extra un poco mas arriba del ultimo hacia el avioncito para que no se quede corto (No quiero achurar el burca y que después sea otra cagada).
Por todo esto estoy en un dilema, ser o no ser, gastar o no gastar, achurar o no achurar. O también puedo estar meando fuera del tarro y que sea otra cosa, por lo que acepto la experiencia, sugerencia, puteadas, etc. de los que deseen escribir.
Por cierto he buscado en el foro y no he encontrado nada.
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