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Dakar 2018

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  • #16
    Re: Dakar 2018

    Probamos el nuevo Mini que viajará a Sudamérica para participar en el Dakar 2018


    Nos metemos dentro del Mini mejorado que correrá el Dakar de 2018 en Sudamérica para vivir la experiencia desde el asiento del piloto y del copiloto. Los alrededores de Marrakech son el lugar escogido para poner a prueba este coche que alcanza los 184 kilómetros por hora y que y se agarra bien al terreno gracias a la capacidad que tiene para absorber los impactos.

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    • #17
      Re: Dakar 2018

      Isidre Esteve quiere luchar por el Dakar con su nuevo proyecto





      Isidre Esteve disputará dentro de unos meses la que será su tercera participación en el Rally Dakar en coches. El piloto ilerdense, afectado por una lesión medular, volvía este año al rally-raid más duro del planeta ayudado de un elemento de su invención, el denominado cojín inteligente, el cual, debido a su tecnología, ayuda a los competidores con este tipo de lesiones a no sufrir después de muchas horas sentados en el coche. Después de competir el año pasado en un veterano Mitsubishi Montero, Isidre afronta un reto mayor de cara al próximo año.


      En este caso estará al volante de un vehículo de la categoría 1.2 del reglamento FIA, un 4×4 diésel modificado y adaptado a su limitación de movimientos. Concretamente se trata del BV6 X6 preparado por los franceses de Sodicars. Un prototipo de chasis tubular y silueta de BMW X6 que cuenta con un motor de 3 litros biturbo de origen BMW, capaz de entregar hasta 340 CV de potencia. Presentado con los colores de sus principales patrocinadores, la petrolera española Repsol y KH7, Esteve estará este fin de semana compitiendo en la Baja Aragón y el próximo mes de octubre en el Rally de Marruecos. A su derecha, de copiloto, su ya habitual mano derecha, Txema Villalobos.

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      • #18
        Re: Dakar 2018

        SsangYong estará en el Dakar 2018 con un piloto español





        Presentes durante la pasada Baja Aragón, Óscar Fuertes y SsangYong Motorsport decidieron inscribirse también entre los participantes en la Dakar Challenge, competición que se disputaba en cinco localizaciones distintas y que estaba especialmente reservada para pilotos amateurs. En el caso de la prueba española, era la última de las cinco citas que formaban parte del calendario de esta competición que se viene desarrollando desde 2014.


        Junto a la cita turolense también nos encontrábamos calendadas el Sonora Rally en México, la Baja India, el Merzouga Rally y la Bostwana Kalahari Toyota 1000 Desert Race. En el caso de la carrera española, la victoria correspondía a Óscar Fuertes y su habitual SsangYong Tivoli 4WD, vehículo con el que actualmente también se encuentra disputando el Campeonato de España de Rallies Todo Terreno.


        El piloto madrileño obtenía de esta forma uno de los pasaportes directos para tomar parte del Dakar 2018, el cual se iniciará el próximo 6 de enero en la capital peruana de Lima. El resto de competidores debía inscribirse a partir del pasado 15 de mayo, contando con los requisitos mínimos y los méritos suficientes para que la ASO, organizador y promotor del rally-raid más duro del planeta, les terminará dando el salvoconducto que les permitiera participar en esta prueba única que cumple su 40ª edición, la 10ª sobre suelo sudamericano.


        Desde el final de la carrera española hasta ahora, tanto el equipo de Óscar Fuertes como SsangYong España han estado en la búsqueda de patrocinadores y financiación para poder asumir un reto tan costoso como es el de disputar un Dakar. El fabricante asiático ha confirmado hoy que finalmente sí participarán en la cita que atravesará los países de Perú, Bolivia y Argentina durante dos semanas de competición y más de 9.000 kilómetros (4.500 de ellos contra el crono).


        Para la ocasión, el equipo se ha reforzado, dejando en España el habitual Tivoli Rally Raid 4WD con el que el piloto madrileño está luchando por el CERTT y desarrollando un nuevo vehículo bautizado como SsangYong Tivoli DKR. A juzgar por el teaser desvelado por la filial española de la marca, estaríamos ante un buggy ligero de propulsión con la silueta del Tivoli, siguiendo el mismo camino que por ejemplo ha tomado Peugeot Sport con el 2008 y 3008 DKR, vehículos que han ganado las dos últimas ediciones del Dakar. A la aventura la formación se llevará un camión de asistencia rápida y ocho mecánicos que trabajarán en que este proyecto de ‘novatos’ consiga completar la carrera.


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        • #19
          Re: Dakar 2018

          NICOLÁS FUCHS EN PISTA CON UN BORGWARD





          El gran favorito del público peruano ha mantenido a todo el mundo en vilo, pero al fin desvela que, tras un 12º puesto en 2017, regresará al Dakar al volante de un BX7 de la marca alemana Borgward.


          En el Dakar 2017, Nicolás Fuchs se alzó como una de las grandes revelaciones de la carrera en la categoría coches. Ampliamente reconocido en el mundo del rally tradicional, concretamente gracias a su título de WRC2 en 2013, este novato dakariano causó sensación al finalizar 12º en la clasificación general. La promesa del piloto peruano de regresar suscitó gran interés entre los aficionados preparados para dar la bienvenida al Dakar en la salida de Lima el próximo 6 de enero. Al final, Nicolás Fuchs ha elegido al fabricante alemán Borgward para plantar cara a los Peugeot, Toyota y Mini desde las primeras etapas que disputará en casa. Para el equipo alemán, que destacó sobre todo en los circuitos de resistencia en los años 50 (las 24 horas de Le Mans, etc.), se trata de un retorno a la competición al más alto nivel. Y apuesta por el BX7, que confía al dúo Nicolás Fuchs y Fernando Mussano, para intentar abrirse un hueco en la élite del mundo del rally raid.





          http://www.dakar.com

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          • #20
            Re: Dakar 2018

            Completito Christian.. faltaron los camiones nomas.

            Abzo

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            • #21
              Re: Dakar 2018

              Bernhard ten Brinke será el sustituto de Leeroy Poulter en Toyota





              Estaba claro que la presencia de Leeroy Poulter en el próximo Dakar 2018 se había complicado con la necesidad de recuperarse de los problemas de salud que viene aquejando durante los últimos años (también ha sido padre hace menos de un mes) y, sin disputar más pruebas en 2017, su preparación para el rally-raid más duro del planeta iba a ser nula. Quedaba entonces la duda de si Toyota GAZOO Racing South Africa decidiría reforzarse con un tercer espada o incluso si Nani Roma podría pasar directamente desde Overdrive a la estructura de Glynn Hall para competir junto a Nasser Al-Attiyah y Giniel de Villiers.


              Obviamente, con el fichaje de Nani por MINI esta opción quedaba completamente descartada, no siendo hasta hoy que se ha anunciado el sustituto del piloto sudafricano. Concretamente será el holandés Bernhard ten Brinke el que pilotará la tercera Toyota Hilux V8 Evo en el que será su quinto Dakar, después de deslumbrar a propios y extraños con su octava posición en 2018 y con grandes actuaciones y resultados de etapa durante las últimas ediciones. En 2015 terminaría la prueba en séptima posición, anotándose su primera victoria de etapa sólo un año más tarde.


              El piloto de 40 años contará a su derecha con el veterano copiloto francés, Michel Périn, el cual ha pasado por la derecha de hombres como Carlos Sainz, el propio Nani y Mikko Hirvonen. Piloto de circuitos (compitió en la pasada década en la Clio Cup y en el Renault Megane Trophy), reconvertido a los rallyes, la preparación este año para el Dakar 2018 ha consistido en la disputa de pruebas de velocidad al volante de su Skoda Fabia R5, entre ellas el Rallye de Alemania, y la participación en el Rallye du Maroc.


              diariomotor

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              • #22
                Re: Dakar 2018

                La nueva Toyota Hilux V8 se presenta a tiempo y con ganas de guerra





                La confirmación de Bernhard ten Brinke no ha sido la única novedad presentada por Toyota GAZOO Racing South Africa durante las últimas horas. El equipo en el que estarán encuadrados dos de los cinco ganadores del Dakar sudamericano, Giniel De Villiers y Nasser Al-Attiyah, contará este año con una nueva Toyota Hilux V8 4×4, con el objetivo de esta vez sí conseguir la victoria absoluta del rally-raid organizado por ASO, otra de esas citas que se le resiste a la marca nipona.


                No lo tendrán fácil. En frente estarán los MINI de X-Raid y los Peugeot 3008 DKR Maxi, retocados estos últimos por Peugeot Sport para despedirse por todo lo alto sacando todo el rendimiento posible de un reglamento buggy que está a punto de ser guillotinado por las peticiones del resto de equipos. Los promotores del Dakar han intentado equilibrar la balanza de cara a la próxima edición de la prueba sudamericana, todo ello sin adoptar por completo el reglamento FIA.


                Tras renunciar al Toyota Hilux V8 Evo 4×2 que se presentó el año pasado, los hombres de Glyn Hall han decidido preparar un contendiente completamente nuevo de la variante de tracción total, aprovechando los beneficios reglamentarios otorgados a los vehículos 4×4 atmosféricos. Recordemos que ASO aprobó una normativa para el Dakar 2018 por el que los 4×4 pasaban a tener un peso mínimo inferior, ahora de 1.850 kilogramos (setenta menos), mientras que los recorridos de suspensión pasaba de los 250 mm anteriores a los 280 mm.





                En este caso, la Toyota Hilux V8 4×4 2018 cuenta con un recorrido de suspensión un 12% mayor que el de las versiones que compitieron en el pasado Dakar, mientras que el restrictor de la admisión (brida de 38 mm) también ha aumentado para compensa el déficit de potencia que sufrirán los motores atmosféricos en las etapas de Bolivia. Se espera que la nueva configuración de la suspensión ayudará a sufrir menos pinchazos, mejorar la tracción y además bajar el centro de gravedad.


                El motor estará situado de nuevo en posición central, aunque en esta ocasión ocupa un lugar más adelantado, justo detrás del eje delantero y bajo el habitáculo. En 2016 se hablaba de que el V8 5.0 litros heredado del Lexus IS-F entregaba algo más de 380 CV de potencia, por lo que no es de descartar que nos estemos acercando a cifras de 400 CV con los nuevos tamaños de la admisión.


                La FIA ha estado trabajando para intentar equilibrar el rendimiento de los vehículos turbodiésel y los V8 atmosféricos, como es nuestro caso. Este es un proceso continuo, y aunque ninguno de las dos partes estará completamente satisfecho con las reglas, confiamos en que los últimos cambios nos den una mejor oportunidad en el Dakar 2018. Hemos decidido alterar radicalmente la disposición y geometría del coche para la próxima edición. Con el objetivo de alcanzar nuestras metas, hemos construido un coche completamente nuevo, en el que creo que hemos incorporado todo lo aprendido durante los últimos cinco años.
                Será la presencia no sólo de una evolución, sino un coche completamente nuevo, el heredero del coche que debutó por primera vez en 2012. Conocido internamente como IMA, siglas que hacen referencia a: “Independent rear suspension, Mid-mounted engine y All-wheel drive” (suspensión trasera independiente, motor en posición central y tracción total), se ha decidido mantener la suspensión trasera, aunque con una geometría completamente nueva, mientras que el motor, caja de cambios y transmisión son similares, pero adoptando una nueva disposición.


                En total se han realizado casi 3.000 kilómetros de test entre distintas localizaciones entre las que se encuentran la pista de pruebas de Gauteng, así como un área privada en el norte de Upington, en el Kalahari. Más ligero, estable, rápido y con la misma fiabilidad. ¿Os imagináis que Toyota gana en un mismo año las 24 Horas de Le Mans, el Dakar y el WRC? Opciones tienen…


                diariomotor


                Que lindo seria que este V8 venga a competir en el mercado local con la Amarok


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                • #23
                  Re: Dakar 2018

                  Los que hayan podido ver el Dakar en tramo de velocidad, deben coincidir que de todos (excepto los Buggy con V8 Naftero) las Toyota gritaban con un sonido hermoso.
                  Lejos, las mas lindas para escuchar pasar

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                  • #24
                    Re: Dakar 2018

                    Así será la Toyota que estrenará Al-Attiyah en el Dakar 2018





                    La nueva reglamentación del Dakar 2018 los vehículos 4x4 podrán descargar 70 kilogramos en relación al peso de la pasada edición del Rally Dakar, y tendrán un recorrido de suspensión más amplio. Pequeños avances, según los usuarios de estos coches, como para presentar batalla a los dominantes Peugeot. El golpe del 2017 se sintió donde se representa a Toyota quienes cuentan con la confianza de, acaso, el más importante piloto capaz de hacer frente a los buggies de la marca francesa.


                    "Hay diferencias de evolución este año", dijo el qatarí Nasser Al-Attiyah durante el fin de semana en que se disputó la Baja Aragón, competencia en la que triunfó por encima del argentino Orlando Terranova (MINI). La marca nipona confía en el equipo Overdrive para su coche de Cross Country, que para el Dakar 2018 entregará al Príncipe un auto nuevo.


                    El prototipo será de tracción en los dos ejes, descartando nuevamente el concepto de buggy 4x2 que se intentó usar. Las nuevas reglas de Autos T1 de la Federación Internacional del Automóvil, teóricamente, los acercará a la punta de cada etapa de carrera.





                    Es todo lo que se puede esperar de Toyota, que deberá enfrentar al flamante Peugeot 3008 DKR Maxi, más ancho que su antecesor para ganar estabilidad, que le permitió a Sebastien Loeb ganar etapas en el Rally Caminos de la Seda (Silk Way Rally) y el liderazgo hasta que sufrió un duro accidente. Aunque Cyril Despres ganó la prueba con el Peugeot del año pasado...


                    elesquiu

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                    • #25
                      Re: Dakar 2018

                      Originally posted by Chivaverde View Post
                      Los que hayan podido ver el Dakar en tramo de velocidad, deben coincidir que de todos (excepto los Buggy con V8 Naftero) las Toyota gritaban con un sonido hermoso.
                      Lejos, las mas lindas para escuchar pasar
                      Si señor, asi es, ese sonido de las hilux, la del sudafricano de viliers dios mío, se me ponia la piel de gallina.

                      Y los Kamaz con ese sonido de locomotora de tren, pasaban a 2 mil vueltas como una locura jaja pero cada explosión en los cilindros te retumbaba el pecho jaja

                      - - - Updated - - -

                      Muy buen post Christian.

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                      • #26
                        Re: Dakar 2018

                        Alto post te armaste Christian!!! Lo sigo al Dakar cada vez que corren, pero nunca pude ir a alguna etapa.

                        Al ritmo que vamos, el dakar empieza la semana que viene

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                        • #27
                          Re: Dakar 2018

                          Federico Villagra ganó el rally de Marruecos y se pone a punto para el Dakar 2018
                          El piloto cordobés, junto a los mendocinos Adrián Yacopini y Ricardo Torlaschi, se impusieron en la prueba de camiones.





                          Dos años después de haberse subido por primera vez a un camión de competición, Federico Villagra consiguió el primer campeonato. Fue en el rally de Marruecos, una fecha válida por el campeonato mundial. Allí, el Equipo YPF Infinia Diésel a bordo del camión Iveco del equipo De Rooy, que también está compuesto por Adrián Yacopini y Ricardo Torlaschi, se impuso con autoridad.


                          El trinomio del equipo argentino se impuso en cuatro de las cinco etapas. Recorrieron con contundencia las pistas de piedra, desierto y también las enormes dunas. Así, se llevó la victoria con un tiempo total de 12h08m22, aventajando por 50m25s al Bugga’One de Jean-Antoine Sabatier y Vincent Brotons, y por 1h02m06s al Toyota de Christien Lavieille y Jean Pierre Garcin.


                          Con esta competencia, el equipo argentino realizó el entrenamiento ideal en Marruecos, una de las carreras más importantes de la especialidad. Por su extensión, por sus terrenos y por los cinco días de actividad, es la prueba perfecta para ponerse a punto de cara al gran desafío a correrse en enero, el Rally Dakar 2018. Además, estos días les fueron útiles para continuar en el crecimiento del equipo y adaptándose al camión.


                          Al bajarse del camión, Villagra comentó que “haber ganado esta carrera significa mucho, es una carrera por el campeonato del mundo y superamos nuestras expectativas". Y agregó: "Vinimos con el objetivo de hacer pruebas y acomodarnos como equipo para el Dakar. Ganar siempre es bueno y de esta carrera nos llevamos cosas muy positivas”.


                          Al regresar a la Argentina, todo el equipo retomará sus respectivas actividades automovilísticas en las competencias locales, además del entrenamiento físico fundamental para afrontar un nuevo Dakar, que se pondrá en marcha el 6 de enero en Lima, Perú, con el Equipo YPF Infinia Diésel representando al país en un nuevo desafío.


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                          • #28
                            Re: Dakar 2018

                            El Dakar se queda sin uno de sus motores. Albert Llovera no disputará la edición 2018





                            Es la peor noticia de la jornada. Albert Llovera ya avanzaba esta misma mañana que los progresos en su mano izquierda no se estaban produciendo como deberían, levantándose todavía con la misma hinchazón de los últimos días y sólo unas horas más tardes llegaba la confirmación. El piloto andorrano, que tenía previsto competir un año más dentro de la categoría de camiones con el equipo Bonver en el Dakar, anunciaba que finalmente no podría tomar parte de la prueba al no llegar a tiempo en su recuperación después de haber pasado por el quirófano hace sólo unas semanas.


                            A falta de menos de dos meses para la salida en Lima, el equipo checo deberá buscar un sustituto para el piloto, el cual ya no pudo disputar la pasada Baja Aragón, saliendo en su lugar el veterano piloto Rafa Tibau. Aquejado de una rizartorsis en su mano izquierda que el Doctor Mir (habitual médico de cabecera de los pilotos del Mundial de Motociclismo) aconsejó operar, Llovera ha agotado todos los plazos, y a pesar de que la recuperación se está desarrollando a un ritmo normal, no puede prepararse para afrontar con garantías el rally-raid más duro del planeta en el que el desgaste para un participante con movilidad plena ya es demoledor.


                            Es precisamente esa, su reducida movilidad la que le ha producido a la larga dicha lesión que ha precisado de una operación quirúrgica tal y como ha confirmado a Enrique Naranjo en MARCA. Acompañado por su eterna sonrisa, Llovera no tira la toalla y prometía seguir dando guerra en su comunicado de prensa realizado en redes sociales, algo de lo que sin duda estamos completamente seguros.


                            Hoy siento anunciar que no podré competir en el Dakar Rally 2018 por la lesión en el pulgar izquierdo. Antes que nada, decir que me estoy recuperando perfectamente de la operación y que los plazos de recuperación se están cumpliendo. Pero para competir en una prueba como el Dakar, hay que estar al 100% físicamente, y no sería el caso para esta edición.
                            Cuando el Dr. Mir me aconsejó la intervención quirúrgica ya sabía que podía no llegar, pero el dolor hacía la operación ineludible. Desde entonces los objetivos de recuperación marcados se han ido cumpliendo y en Medisport me están ayudando, además de la lesión en el pulgar, a “recolocar” partes de mi cuerpo que con los años de esfuerzo acumulado están un poco fuera de lugar.
                            Quiero dar las gracias al Bonver Dakar Project que me han apoyado en todo momento y me han dejado las puertas abiertas para próximas ediciones o para cualquier otro proyecto cuando esté al 100%. Quiero agradecer igualmente a todos los patrocinadores que también me han mostrado su apoyo. Voy a seguir trabajando en paralelo con la recuperación, para volver a competir lo antes posible sin forzar mi puesta a punto. Para terminar, quiero dar las gracias a todos vosotros, amigos, fans, seguidores, que habéis siempre estado a mi lado, y espero volver estar pronto compitiendo de nuevo, afrontando nuevos retos, para demostrar una vez más que No Hay Límites. Pataditas!!!

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                            • #29
                              Re: Dakar 2018

                              Sébastien Loeb asume que el Dakar 2018 puede ser su última oportunidad para ganarlo





                              La próxima temporada promete ser un año de muchos cambios, especialmente dentro del equipo Peugeot Sport. Con la incertidumbre que se ha generado en torno al programa en el Mundial de RallyCross y el proyecto en el Dakar llegando al final de su carrera después de prorrogar un año más los tres que inicialmente tenían planeados, Sébastien Loeb ha empezado a pensar qué futuro le espera si la firma gala termina con sus asaltos en ambos campeonatos off-road para centrarse completamente en su regreso a Le Mans.


                              El nueve veces Campeón del Mundo de Rallyes admitió estar interesado en competir en algunas pruebas sueltas del WRC 2018 al volante del Citroën, sin embargo, el programa de Peugeot Sport en el World RX sigue teniendo prioridad, mientras que el de rally-raid parece que únicamente se centrará en el Dakar 2018 y una posible despedida en el marco del Ruta de la Seda, aprovechando los intereses comerciales que tiene la marca en el lejano Oriente.


                              Será importante porque creo que este será el último. Tal vez Peugeot continúe, pero no lo creo. Empezamos a tener algo más de experiencia ahora y sería muy bueno poder ganar. Es muy difícil saber qué esperar en un rally como este cuando es tan largo. Ok, sabemos que tenemos la velocidad, pero en el Dakar no sólo es eso. Puedes perder mucho en la navegación o con problemas técnicos, tal y como nos ocurrió a nosotros el año pasado.


                              Esto hace que pilotos como Carlos Sainz, Cyril Despres, Sébastien Loeb o Stéphane Peterhansel tengan prácticamente asumido que la próxima edición de la carrera sudamericana puede ser la última ocasión que compitan al volante del Peugeot 3008 DKR. El propio Loeb reconocía a Autosport que además puede ser la última ocasión en su carrera deportiva para poder conseguir la gran carrera de los rally-raids. Por el momento, comenzará su preparación en Marruecos con el Peugeot 3008 DKR con especificaciones FIA:


                              Sé que en el ritmo soy bastante bueno, y normalmente más rápido que mis compañeros, entonces perdemos algo de tiempo en la navegación. Daniel hizo un buen trabajo este año, pero el copiloto de Petheransel tiene mucha más experiencia y casi no hizo errores.


                              Vía | Autosport

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                              • #30
                                Re: Dakar 2018

                                Overdrive también desarrollará una versión del BAIC BJ40 para el Dakar 2018





                                Overdrive deberá compaginar su actual trabajo como preparador de las Toyota Hilux 4×4 con un nuevo proyecto. Los hombres de Jean-Marc Fortin serán los encargados de preparar la versión de competición de las 4×4 de BAIC, fabricante chino que ya hace algún tiempo que lleva tonteando con su participación en el Dakar. Se espera que el modelo elegido sea el BJ40 (un SUV con reminiscencias Jeep) y según el medio galo, AUTO Hebdo, el objetivo es que compita en la edición 2018 del rally-raid más importante del planeta y en la próxima edición del Ruta de la Seda.


                                No es la primera vez que hablamos de BAIC o del Beijing Automotive Industry Holding Co. en Diariomotor Competición. En el pasado ya lo hicimos para referirnos del exótico BAIC Senova D50 que competía en el campeonato chino de rallyes, con prestigiosos nombres a su volante como Alister McRae o Jari Ketomaa. Ahora el objetivo es incluso mayor, y se espera que el BJ40 goce de todo lo aprendido por parte de Overdrive durante los últimos años como preparador de las Hilux y tengamos de nuevo una aventura con momentos para el recuerdo tal y como ocurrió con los Great Wall preparados por SMG.


                                Sí se espera que este nuevo proyecto, el cual echó a rodar el pasado 10 de junio en el Rally de Taklimakan, será una buena pista de hacia dónde van las nuevas reglas técnicas que FIA y ASO están acordando para el Dakar y la Copa del Mundo FIA de Rallyes Cross-Country. Una decisión que a la postre acabará con la versión 4×2 Evo que vimos el año pasado debutar en algunas pruebas sudafricanas y que finalmente no llegó a competir en Sudamérica.

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