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EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
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Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
Yo tiro mi opinión, no tengo conocimiento de aviones y de auto muy poco tmb, pero, viendo que hay vidas en juego, onda eso vuela a 1000 pies..no es ningun chiste, yo buscaria que el motor sea confiable, le mandaria una mega con todo bien armado y puesto a punto para que no se quede nunca fino y no depender de un potenciómetro manual para ir ajustando a ojo...y si puede ser, con electrónica duplicada como dijieron mas arriba. Ni da jugar con la vida de uno mismo asi..que se yo, mi granito de arena
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Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
Originally posted by maxito_70 View PostYo tiro mi opinión, no tengo conocimiento de aviones y de auto muy poco tmb, pero, viendo que hay vidas en juego, onda eso vuela a 1000 pies..no es ningun chiste, yo buscaria que el motor sea confiable, le mandaria una mega con todo bien armado y puesto a punto para que no se quede nunca fino y no depender de un potenciómetro manual para ir ajustando a ojo...y si puede ser, con electrónica duplicada como dijieron mas arriba. Ni da jugar con la vida de uno mismo asi..que se yo, mi granito de arena
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Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
Originally posted by Lean_TS View PostEn teoria la electronica deberia ser duplicada, con tecla de cambio en vuelo funcional para que te lo habiliten a volar
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Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
https://www.facebook.com/miguelhecto...1686849556333/
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Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
Originally posted by dgs View PostLo mas sensato seria subirlo al que te vendio la ecu y que te corrija lo que haga falta..
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Lo mas sensato seria que te llames a silencio otra vez, dale? lee un poco, a lo sumo pregunta, porque venis acotando cada pelotudes, a mansalva.
Digno estudiante del Piso de tierra
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Originally posted by maxito_70 View PostClaro de una. Por el lado de las ECU yo preferiría una mega que es algo diseñado hace mil años y probado wn muchísimaas aplicaciones antes de una ecu de un particular que es una caja negra, puede estar muy bien hecha... pero y si no estaba tan bien hecha que haces?...no es gilada
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Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
Originally posted by dgs View PostSer ya que tento conoces .ayudalo al pibe. Dandole datos concretos. En ves de sarcasmos o mas dudas
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Ya le pase los datos y las opciones, como hicieron varios en el post, pero se ve que tenes problemitas para leer, y te pasa en varios lados.
aparte coyote esta mas pensando en el 10 blanco que en esto jaja
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Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
Originally posted by Se-R View PostLo estoy ayudando pidiendo que te llames a silencio.
Ya le pase los datos y las opciones, como hicieron varios en el post, pero se ve que tenes problemitas para leer, y te pasa en varios lados.
aparte coyote esta mas pensando en el 10 blanco que en esto jaja
Conseguíme comprador para el 10. Esta en venta ya.
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Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
Originally posted by dgs View PostSer ya que tento conoces .ayudalo al pibe. Dandole datos concretos. En ves de sarcasmos o mas dudas
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Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
A ver en aspirado . la varias la apertura del 50 al 60% la mariposa .. y el map ni se entero en muchos casos.. pero la cantidad de aire que entra si... eso le quise explicar. En cuanto a la egt podes tener 700° por estar atrasado . Le das mas avance y te baja.. pero dentro de la camara esta supercaliente y casi pistonenando. Variables tenes miles..
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Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
Originally posted by dgs View PostA ver en aspirado . la varias la apertura del 50 al 60% la mariposa .. y el map ni se entero en muchos casos.. pero la cantidad de aire que entra si... eso le quise explicar. En cuanto a la egt podes tener 700° por estar atrasado . Le das mas avance y te baja.. pero dentro de la camara esta supercaliente y casi pistonenando. Variables tenes miles..
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Si vas atrasas puede calentar como enfriar... mismo el avance puede enfriar como calentar, todo depnede en donde estes parado.
El estar "atrasado" no es empirico que caliente, por ejemplo.
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Originally posted by shadowpucci View PostMenos mal no te da bola sino ya estaría estrellado
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Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
Originally posted by dgs View PostA ver en aspirado . la varias la apertura del 50 al 60% la mariposa .. y el map ni se entero en muchos casos.. pero la cantidad de aire que entra si... eso le quise explicar. En cuanto a la egt podes tener 700° por estar atrasado . Le das mas avance y te baja.. pero dentro de la camara esta supercaliente y casi pistonenando. Variables tenes miles..
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