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EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

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  • #46
    Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

    Originally posted by masterl1nk View Post
    Ustedes no pueden volver a mapear la ecu que tiene instalada?
    Al ser fabricacion Nacional, el chabon te da garantia si lo volas como te lo da el. Tiene a los clientes medio "cautivos", sumado a que no la tenemos clara con lo que es inyecciones como para decir, le tiro una Fueltech y la mapeo yo. El avion voló asi desde que lo fabricaron, calculo que asi seguira, el tema es que a mi como me gustan los autos, frecuenteo el foro bla bla bla bla, me gusta aprender y me gusta cuestionar las cosas para entender el porque.

    Desde mi completa ignorancia, no esta mapeado correctamente, pero tampoco tengo a alguien que le diga, che capo, venite, mapealo, mil gracias, un abrazo jaja.
    Originally posted by Lean_TS View Post
    Pero no tiene nada que ver la versión, ahí lo que necesitan es ponerlo bien a punto
    Lo mismo creo yo, pero quizas tiene algun racional que no logro comprender el tenerlo asi
    Originally posted by masterl1nk View Post
    Tal cual, el hecho de que la nueva versión de la ecu esté mapeada con una sonda innovate no va a hacer que las cosas sean mejores, pues lo lógico sería que programen la ecu conforme a los requerimientos de ese motor
    Lo comenté solamente para decir que el que mapea, tiene una wideband y no lo hace con una narrow, nada mas. Claramente es un instrumento, hay que saber usar la informacion que brinda.

    Originally posted by FRANCOTV1100 View Post
    Subite algunas fotos mas de como esta armado ! Yo tambien soy PPA !
    Ahora veo si subo desde el celu
    Originally posted by masterl1nk View Post
    Banco de motores
    Ta complicado sacarlo y llevarlo, y como dije, no tengo a quien
    Originally posted by julitdi View Post
    Pero el potenciómetro es solo para accionar segun operación? O para la altura también? O de eso se ocupa el map?
    Digo, el fabricante como lo recomienda específicamente?
    Y tiene mucha escala o es solo dos posiciones?

    Enviado desde mi MotoE2(4G-LTE) mediante Tapatalk
    El fabricante le dijo:
    Para despegue, todo rico (asi tod se queda fino porque la temperatura se va a la mierda si lo sostenes a fondo)
    Luego en vuelo, lo afinas hasta que la temperatura de escape este en aprox 700 grados.
    Para aterrizaje otra vez todo rico por si tenes que abortar.

    Gracias a todos por los comentarios, me ayuda mucho a entender como deberian ser las cosas, sacarme dudas y aprender, que es lo principal.

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    • #47
      Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

      A que altura cruzerean??? Por que ahi tenes mucha menos densidad del aire y seguro una temperatura bastante baja

      Enviado desde mi HUAWEI NXT-L09 mediante Tapatalk

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      • #48
        Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

        Ahi va foto y vídeohttp://cloud.tapatalk.com/s/59f0dce3...022-WA0005.mp4

        Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

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        • #49
          Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

          Originally posted by dgs View Post
          A que altura cruzerean??? Por que ahi tenes mucha menos densidad del aire y seguro una temperatura bastante baja

          Enviado desde mi HUAWEI NXT-L09 mediante Tapatalk
          Me equivoque de video.
          A 1000 pies, 2000 como mucho, no mas que eso

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          • #50
            Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

            A ver si es este


            http://cloud.tapatalk.com/s/59f0dded...022-WA0006.mp4
            Last edited by coyote9mm; 25-10-2017, 16:54.

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            • #51
              Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

              Ahora sí. Es este

              http://cloud.tapatalk.com/s/59f0dea6...025-WA0051.mp4

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              • #52
                Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

                Y a fondo y potenciómetro en rico a cuánto llego de egt?

                Enviado desde mi MotoE2(4G-LTE) mediante Tapatalk

                Comment


                • #53
                  Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

                  Originally posted by shadowpucci View Post
                  Fijate se te quedo apagado el detector de sarcasmo.
                  hasta para eso es lento.

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                  • #54
                    Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

                    Originally posted by julitdi View Post
                    Y a fondo y potenciómetro en rico a cuánto llego de egt?

                    Enviado desde mi MotoE2(4G-LTE) mediante Tapatalk
                    Se pasa de 750. Y si lo dejas en todo rico en crucero venís Súper gordo

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                    Comment


                    • #55
                      Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

                      Originally posted by dgs View Post
                      A que altura cruzerean??? Por que ahi tenes mucha menos densidad del aire y seguro una temperatura bastante baja

                      Enviado desde mi HUAWEI NXT-L09 mediante Tapatalk
                      despues de tirar durante horas pelotudeces acerca de que va bien, va mal, esto o lo otro y encima hablar mas boludeces, preguntas esto?????

                      claramente lo leiste de cuando te cite.

                      Originally posted by Se-R View Post
                      Pero que quilombo de conceptos tenes....y que poco tiene que ver con este tema.
                      te dejo una pregunta para que pienses, a 10.000 pies , la presión es la misma ? La densidad del oxígeno es la misma? La temperatura del aire es la misma? Digo porque meter aire al motor a -50 o a 40 grados en el mismo vuelo comonque no es lo mismo....

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                      • #56
                        Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

                        Originally posted by coyote9mm View Post
                        Se pasa de 750. Y si lo dejas en todo rico en crucero venís Súper gordo

                        Sent from my GT-N7100 using Tapatalk
                        Claramente hay un problema ahi, bah en realidad no, el problema es que en un auto tiende a joder, en un avion si jode... no jodes jaja


                        El potenciometro deberia ser lo suficientemente amplio para ir rico en todo el tiro, o pobre en todo el tiro, lo cual es bastante complejo porque estimo debe cambiar la resistencia del IAT o algo similar y nada mas.

                        Un mapa bien hecho con algo que mida densidad del aire, no deberias usar el potenciometro y eso la mega la puede hacer

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                        • #57
                          Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

                          Originally posted by dgs View Post
                          A que altura cruzerean??? Por que ahi tenes mucha menos densidad del aire y seguro una temperatura bastante baja

                          Enviado desde mi HUAWEI NXT-L09 mediante Tapatalk
                          Existe algo llamado MAP.
                          Y tambien IAT

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                          • #58
                            Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

                            Originally posted by dgs View Post
                            Veo complicado ponerlo en.los rodillos jejejeje

                            Enviado desde mi HUAWEI NXT-L09 mediante Tapatalk
                            Para algo tenes una helice...

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                            • #59
                              Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

                              Lo mas sensato seria subirlo al que te vendio la ecu y que te corrija lo que haga falta..

                              Enviado desde mi HUAWEI NXT-L09 mediante Tapatalk

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                              • #60
                                Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

                                Originally posted by dgs View Post
                                Lo mas sensato seria subirlo al que te vendio la ecu y que te corrija lo que haga falta..

                                Enviado desde mi HUAWEI NXT-L09 mediante Tapatalk
                                O que me diga que debe el potenciómetro todo gordo que asi vuela perfecto.

                                Y voy derrochando combustible a lo pelotudo jaja.

                                13 de Afr en crucero es gordo no?

                                Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

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