EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

[Lean_TS]

Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

Pienso en un avion con un twin spark de alfa y me lo imagino lleno de tierra abajo de estar tanto tiempo parado...

En ese caso seria un avion completamente seguro!
Igual si es por el 8v es mas confiable que cualquier renault, aunque se lo pongan a un peugeot

[julitdi]

Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

Usan mucho los honda fit también

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[coyote9mm]

Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

La ecu es una Chip Race que hace Diego Perea?
Con la ecu que sea, obviamente hay que dejarlo bien mapeado, pero no le confiaria al lazo cerrado. Tenes un problema de lectura de sonda y te lo desconcha todo.

Si Lean, que comentarios tenes?
El avion es el FACIL que fabrica Miguel Scheinin y la Ecu es la de Diego. Ahora teoricamente le estan cambiando la ECU por la nueva que hicieron.

[coyote9mm]

Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

Usan mucho los honda fit también

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Tambien, el tema del Honda fit es que va muy envueltado para que te de los HP que necesitas.
Segun las curvas el 2.2 de Renault a mismas rpm, esta varios hp mas arriba, y para la aplicacion era mas funcional.

[dgs]

Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

Tambien, el tema del Honda fit es que va muy envueltado para que te de los HP que necesitas.
Segun las curvas el 2.2 de Renault a mismas rpm, esta varios hp mas arriba, y para la aplicacion era mas funcional.

Una tabla bastante normal

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[shadowpucci]

Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

Una tabla bastante normal

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14.5 a 5100 rpm a 100kpa? Es tener ganas de romperlo me parece...

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[Se-R]

Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

14.5 a 5100 rpm a 100kpa? Es tener ganas de romperlo me parece...

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gian groppa racing aproves.

[coyote9mm]

Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

Ayer estuvimos hablando con mi hermano, y me mostro un par de videos, que en los primeros vuelos con un airfuel NARROW, acelerando a fondo se iba 100% a fino, directamente al primer LED del AirFuel FS, y en crucero se mantenia en lo amarillo.

Pero donde aceleraba, se iba directamente al primer led rojo. (Fino) y la temperatura de escape subia bastante.

Mi ignorancia dice que le falta morfi a 100% de motor.

[dgs]

Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

Ayer estuvimos hablando con mi hermano, y me mostro un par de videos, que en los primeros vuelos con un airfuel NARROW, acelerando a fondo se iba 100% a fino, directamente al primer LED del AirFuel FS, y en crucero se mantenia en lo amarillo.

Pero donde aceleraba, se iba directamente al primer led rojo. (Fino) y la temperatura de escape subia bastante.

Mi ignorancia dice que le falta morfi a 100% de motor.

Pero 14.5 es lambda 1 casi... la tenperatura es normal... sin desperdicios.. si esta bien puesto a punto de encendido deberia estar en valores normales

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[masterl1nk]

Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

Pero 14.5 es lambda 1 casi... la tenperatura es normal... sin desperdicios.. si esta bien puesto a punto de encendido deberia estar en valores normales

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lambda 1 para ir a fondo a nafta? Eso está lejos de estar bien

[dgs]

Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

lambda 1 para ir a fondo a nafta? Eso está lejos de estar bien

100kpa no es a fondo... ese valor lo tengo ruteando a 3000rpm a 120.. trankilo con menos de 1/4 de pedal en el passat...

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[masterl1nk]

Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

100kpa no es a fondo... ese valor lo tengo ruteando a 3000rpm a 120.. trankilo con menos de 1/4 de pedal en el passat...

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En un motor aspirado, como el del muchacho, cuantos kpa son a fondo?

[dgs]

Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

En un motor aspirado, como el del muchacho, cuantos kpa son a fondo?

El mapa que yo subi .. es de uno auto similar al mio turbo

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[masterl1nk]

Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

100kpa no es a fondo... ese valor lo tengo ruteando a 3000rpm a 120.. trankilo con menos de 1/4 de pedal en el passat...

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No soy un experto en la materia, pero me parece que tenés algun quilombo ahi. como venís en ruta a 120 con 100kpa?

[dgs]

Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion

No soy un experto en la materia, pero me parece que tenés algun quilombo ahi. como venís en ruta a 120 con 100kpa?

100kpa lo podes tener con menos de medio pedal... eso es la presion que tenes dentro del multiple.. ahora la cantidad de aire que esta pasando es algo totalmente distinto. Lo que lee el map.. y lo que deja pasar la mariposa son 2 cosas diferentes

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