Igual si es por el 8v es mas confiable que cualquier renault, aunque se lo pongan a un peugeot
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EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
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Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
Originally posted by Lean_TS View PostLa ecu es una Chip Race que hace Diego Perea?
Con la ecu que sea, obviamente hay que dejarlo bien mapeado, pero no le confiaria al lazo cerrado. Tenes un problema de lectura de sonda y te lo desconcha todo.
El avion es el FACIL que fabrica Miguel Scheinin y la Ecu es la de Diego. Ahora teoricamente le estan cambiando la ECU por la nueva que hicieron.
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Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
Originally posted by julitdi View PostUsan mucho los honda fit también
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Segun las curvas el 2.2 de Renault a mismas rpm, esta varios hp mas arriba, y para la aplicacion era mas funcional.
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Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
Originally posted by coyote9mm View PostTambien, el tema del Honda fit es que va muy envueltado para que te de los HP que necesitas.
Segun las curvas el 2.2 de Renault a mismas rpm, esta varios hp mas arriba, y para la aplicacion era mas funcional.
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Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
Ayer estuvimos hablando con mi hermano, y me mostro un par de videos, que en los primeros vuelos con un airfuel NARROW, acelerando a fondo se iba 100% a fino, directamente al primer LED del AirFuel FS, y en crucero se mantenia en lo amarillo.
Pero donde aceleraba, se iba directamente al primer led rojo. (Fino) y la temperatura de escape subia bastante.
Mi ignorancia dice que le falta morfi a 100% de motor.
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Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
Originally posted by coyote9mm View PostAyer estuvimos hablando con mi hermano, y me mostro un par de videos, que en los primeros vuelos con un airfuel NARROW, acelerando a fondo se iba 100% a fino, directamente al primer LED del AirFuel FS, y en crucero se mantenia en lo amarillo.
Pero donde aceleraba, se iba directamente al primer led rojo. (Fino) y la temperatura de escape subia bastante.
Mi ignorancia dice que le falta morfi a 100% de motor.
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Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
Originally posted by dgs View PostPero 14.5 es lambda 1 casi... la tenperatura es normal... sin desperdicios.. si esta bien puesto a punto de encendido deberia estar en valores normales
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Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
Originally posted by masterl1nk View Postlambda 1 para ir a fondo a nafta? Eso está lejos de estar bien
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Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
Originally posted by dgs View Post100kpa no es a fondo... ese valor lo tengo ruteando a 3000rpm a 120.. trankilo con menos de 1/4 de pedal en el passat...
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Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
Originally posted by dgs View Post100kpa no es a fondo... ese valor lo tengo ruteando a 3000rpm a 120.. trankilo con menos de 1/4 de pedal en el passat...
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Re: EGT vs AFR Motor Renault 2.2 Inyeccion
Originally posted by masterl1nk View PostNo soy un experto en la materia, pero me parece que tenés algun quilombo ahi. como venís en ruta a 120 con 100kpa?
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