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El finde que paso metió numeral el hijo de Viturro con el gol gti traccion delantera 6.84 con 0.14 rc en 201 mts y en los aspirado f1 de Caracha 6.97 en 201mts
Los turbos van a los pedos en todas las pistas !!!!!
luego aspirado calle ranquiado por martín enfierrados es de ADF 147 auto con 300cv 2.0cc 8v 11.38 y luego hay una tirada que descontas la reacción da 11.24.
Los aspirados casco bajan los 11, el record creo que lo tiene el taller CDR con el 147 casco verde 10.7....y pico
Los turbos de calle ya muchos bajaron los 11 también y eso que en el galvez patina como loco
estos últimos años se trabajo mucho en la tracción, cajas, chasis,suspensión ,contrapesar los autos,alineación , la electrónica de control de tracción , combustible como el nitrometano etc etc .
Se avanzo mucho en todo,tanto aspirados como turbos
Claro mira el gol de viturro y Mira el uno de caracha son numeritos de diferencia, casi los mismos tiempos. Distintas potencias distintas plata en el armado. Y casi los mismos tiempos. No es para generar polémica ni nada por el estilo, pero me sorprendió mucho que en este año los aspirados han avanzado muchísimo.
Soy el unico al que le parece polemico llamar "N/A" a un vehiculo con nitrometano?
No se si polémico pero no es un aspirado normal.
Ahora si vas a otros países llaman N/A a un auto que usa 100% metanol , siendo dese ya sin turbo justamente.
Alguno debe tener lascurvas de potencia pero hace años en los Fórmula 3000 se usaban 100% metanol y si veias el rendimiento que obtenían con el meta en relación a la nafta es abismal , no tanto por la potencia pero si por las bajas rpm que lograban la misma potencia que a nafta se iba a la merda !!
Soy el unico al que le parece polemico llamar "N/A" a un vehiculo con nitrometano?
Como ya pusieron, un auto con metanol tampoco sería 100% N/A
Obviamente con nitrometano las diferencias son más grandes. Pero igual es simple, si el reglamento lo permite (o no hay reglamento) son las mismas reglas de juego y tampoco que es fácil.
Es lo mismo que decir que armar turbo es fácil y lo puede hacer cualquiera porque total le das a la rosca y tenés más potencia.
Claro mira el gol de viturro y Mira el uno de caracha son numeritos de diferencia, casi los mismos tiempos. Distintas potencias distintas plata en el armado. Y casi los mismos tiempos. No es para generar polémica ni nada por el estilo, pero me sorprendió mucho que en este año los aspirados han avanzado muchísimo.
No estas generando polemica, estas hablando sin saber. Partiendo de la base que PENSAS que un aspirado de esos es mas barato de armar que un auto turbo.
No estas generando polemica, estas hablando sin saber. Partiendo de la base que PENSAS que un aspirado de esos es mas barato de armar que un auto turbo.
Ley Se-R nro 3
"hasta 80-85hp/L es mas barato aspirado, mas de 85hp/L es mas barato turbo"
Eso es así porque forzas la mezcla en cantidad de oxígeno , no igual a un turbocomprimido pero logrando situaciones similares y por ende no en la mismas circunstancias o proporciones que arroja 1 atmósfera de aspiración convencional.
Fórmula es CH3 NO2 , entendible metiendo 2 moléculas más de oxígeno y 3 de hidrógeno que suceda una combustión de mayor poder.
ah no?? y como aspira entonces el motor? por el escape?
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Ley Se-R nro 3
"hasta 80-85hp/L es mas barato aspirado, mas de 85hp/L es mas barato turbo"
Haber si me queda porque Nose, por eso pregunto al foro, es más caro armar un aspirado que uno con turbo?, hablando de autos que están en los 11seg en 402m.
Haber si me queda porque Nose, por eso pregunto al foro, es más caro armar un aspirado que uno con turbo?, hablando de autos que están en los 11seg en 402m.
Eso es así porque forzas la mezcla en cantidad de oxígeno , no igual a un turbocomprimido pero logrando situaciones similares y por ende no en la mismas circunstancias o proporciones que arroja 1 atmósfera de aspiración convencional.
Fórmula es CH3 NO2 , entendible metiendo 2 moléculas más de oxígeno y 3 de hidrógeno que suceda una combustión de mayor poder.
Eso es así porque forzas la mezcla en cantidad de oxígeno , no igual a un turbocomprimido pero logrando situaciones similares y por ende no en la mismas circunstancias o proporciones que arroja 1 atmósfera de aspiración convencional.
Fórmula es CH3 NO2 , entendible metiendo 2 moléculas más de oxígeno y 3 de hidrógeno que suceda una combustión de mayor poder.
Discucion eterna de la vida.
toda aquella persona quemaneje por debajo de los 20 grados de CNPT estipuladas, tambien es sobre alimentado....
Todo vehiculo que avance con una toma de aire dinamica a velocidades superiores a 60km/h tambien.
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