Arma aspirado, tengo un conocido que corre en la categoria Appa 1400, y creeme que para lo que es el motor y como los limitan con el carburador de una boca anda bastante bien, yo creo que con eso te vas a divertir bastante
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Potenciar motor Renaul 12 1400cc.
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Re: Potenciar motor Renaul 12 1400cc.
Arma aspirado, tengo un conocido que corre en la categoria Appa 1400, y creeme que para lo que es el motor y como los limitan con el carburador de una boca anda bastante bien, yo creo que con eso te vas a divertir bastante
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Re: Potenciar motor Renaul 12 1400cc.
Con un buen carburador 2 bocas y buen encendido cambia muchisimo! Se despierta tremendo. Tenia mi buggy con el 1.4. Le cambie el carbu original por un solex 36/36 simultáneo y buena carburada y fue el dia y la noche.
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Re: Potenciar motor Renaul 12 1400cc.
armar turbo es añadirle complejidad a un vehiculo que se va a usar poco y para hinchar las bolas, lo ultimo que queres es tener que estar renegando como gil con mil cosas agregadas en lugar de estar trepando un par de dunas y pisando cangrejitos... nose, yo lo dejaria aspirado, con un encendido electronico y un carbu que sea fiel y listo el pollo, con el peso de un arenero cualquier motorcito lo mueve bien
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Re: Potenciar motor Renaul 12 1400cc.
Originally posted by BarracasGTI View PostEn que consiste el kit que vende? Porque en si el 11 turbo argentino tiene un asma que da pena
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Re: Potenciar motor Renaul 12 1400cc.
Originally posted by Andres_gmt View PostEn fb hay un pibe que vende el kit turbo del r11 que le va al 12, busca en pwrventas o corazon de renault no me acuerdo bien pero ahí estaba
pd armalo aspirado
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Re: Potenciar motor Renaul 12 1400cc.
Originally posted by lucccas View Postgracias por las respuestas, para los que dicen aspirado.... que fierros y que potencias aproximan ? yo con turbo queria lograr 150-160hp...
Originally posted by el maztin View Postte lo deja regulando parejito
Originally posted by HKS View Postun arenero con un r12 1.6 con una buena tapa y un buen burca , te sobra para lo que lo vas a usar....
lo bueno es que tenes para laburar abajo, bomba de doble caudal, podes hasta suplementar el resorte de descarga de la bomba de aceite y hacerle unas gotas a los muñones del cigueñal, no es tanta ciencia tampoco
de ultima podes laburar la tapa original del r12, pero más de 31mm en escape y 36 en admisión no podes poner y tenes q laburar la cámara de combustión
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Re: Potenciar motor Renaul 12 1400cc.
al arenero lo vamos a usar en todos lados... vamos a la costa.... en el barro y este año por ahi nos vmos al Niuil o como se escriba. Un conosido que tubo R12 y R4 me dijo quie deje block 1.4 y onga tapa y leva de Clio varilla 1.6 y carbu doble boca.
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Re: Potenciar motor Renaul 12 1400cc.
El tema es que relacion le vas a poner y que rodado. Los que usan para trepar en competencia por mi zona estan usando rodado 33" con bf goodrich mud terrain.. bien agresivas! Necesitas potencia si o si y muchas vueltas. Peto depende de la relacion tambien..
Se usan mltores fiat 1.6 o los 1500 con diferencial
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Re: Potenciar motor Renaul 12 1400cc.
Originally posted by Gttin View PostAspirado 1400 con una leva "tranquila" (con una tapa eprolijada), carburador acorde y encendido electronico. que consigas 100 hp o un poco menos para unos 500 kg aprox estas mas que comodo.
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Re: Potenciar motor Renaul 12 1400cc.
Originally posted by lucccas View Postal arenero lo vamos a usar en todos lados... vamos a la costa.... en el barro y este año por ahi nos vmos al Niuil o como se escriba. Un conosido que tubo R12 y R4 me dijo quie deje block 1.4 y onga tapa y leva de Clio varilla 1.6 y carbu doble boca.
mira...sumo fotos para que entiendas por que recomiendo las tapas de los ford/vw brasileros
esta es la tapa de un grupo A que googleando un poco encontras, de un r11 turbo bien laburado, fijate en el laburo de los caballetes en los extremos y de los conductos, junto con la cámara de combustión y lo que nombro acerca de la separación entre guías del motor
en cambio en el CHT
y los conductos cuadrados ni hablar se pueden mejorar...y los de admisión agrandar, más aún
yo con los renault tuve problemas...y no quedaba otra que dejarlos apenas laburados adentro...jodiendo justo en el cono antes del asiento...otra más que sumo es el angulo de inclinación de las válvulas que en el CHT son más favorecidos...
más de esto no se puede tocar la tapa de los r12/4/6 en los conductos, salvo sea el caso de entubar la tapa...lo maximo que le dí yo en mi experiencia personal sin pinchar son 36mm y en el escape 32mm y 33mm jugando fino, mientras que en el cht ya vienen 36 de fabrica los conductos de admisión y los de escape cuadrados ya son un poco más dimensionados... pero boe, lo dejo a criterio de cada uno dejando que haga lo que quiera, yo dejo mi experiencia y estoy como loco buscando una cht sana para laburarla a fondo
Originally posted by ELMAU View PostNo llegas a los 100 hp en el varillero con cosas tranquilas. salvo cambiandole la tapa por una alpine, Figurita dificil
es más acá al lado de casa tengo un escort CHT 160 hp aspirados... con un solex hediondo y tapota con leva de formula renault, el flaco lo compro para correr en una categoria zonal de acá y no lo dejaron correr contra los a.p
algo así
Last edited by javierr12; 12-10-2017, 18:47.
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