Announcement

Collapse
No announcement yet.

Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

Collapse
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • #31
    Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

    Trata de separar los logs en columnas de 2
    Te faltan canales y trata de hacerlos hasta el corte a los logs y usar la info desde que aceleras hasta el fin de aceleracion para armar los excel.

    002 031 032 logueate

    Se ve que la n75 abre al momento que inflas unos 600 grs.

    Esos canales son lambda, tiempos de inyeccion y la correcion de lambda.

    Armate unos logs con esos canales.

    Comment


    • #32
      Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

      Originally posted by Paolo09 View Post
      Trata de separar los logs en columnas de 2
      Te faltan canales y trata de hacerlos hasta el corte a los logs y usar la info desde que aceleras hasta el fin de aceleracion para armar los excel.

      002 031 032 logueate

      Se ve que la n75 abre al momento que inflas unos 600 grs.

      Esos canales son lambda, tiempos de inyeccion y la correcion de lambda.

      Armate unos logs con esos canales.
      a que te referis que los separe en 2 columnas?

      aca dejo un log del bora, estan casi todos los canales que me dijiste, de todas formas no tuve posibilidades de irme a algun lugar donde pueda pisar sostenido (estan trabajando en la circunvalación cercana asi que esta cerrada y es todo un caos de trafico) asi que esta medio choto y corto...

      https://mega.nz/#!Ak4BECJT!5rlWxDF8d...S4cXI4iEryupwk

      en el caso del bora sigue detectado error en el knock sensor 2,, con un sensor nuevo bosch original, torqueado a 20nm.. asi que calculo que debe haber algun cable cortado o algo raro.. lo mano es que es automatico y tiene cables y cañerias de todo tipo por todos lados, asi que voy a tener que sacar el multiple de admision para ver que se ve

      Comment


      • #33
        Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

        Originally posted by Miki_cba View Post
        a que te referis que los separe en 2 columnas?

        aca dejo un log del bora, estan casi todos los canales que me dijiste, de todas formas no tuve posibilidades de irme a algun lugar donde pueda pisar sostenido (estan trabajando en la circunvalación cercana asi que esta cerrada y es todo un caos de trafico) asi que esta medio choto y corto...

        https://mega.nz/#!Ak4BECJT!5rlWxDF8d...S4cXI4iEryupwk

        en el caso del bora sigue detectado error en el knock sensor 2,, con un sensor nuevo bosch original, torqueado a 20nm.. asi que calculo que debe haber algun cable cortado o algo raro.. lo mano es que es automatico y tiene cables y cañerias de todo tipo por todos lados, asi que voy a tener que sacar el multiple de admision para ver que se ve
        Claro que separes los logs en 2 columnas de canales para que sean más legibles.
        Una pantalla con 2 canales y así sucesivamente.

        Los logs del Bora está retrasando un montón
        Tenes 6 grados en wot en todos los cilindros.

        Controla el cableado del sensor de detonación si hay falla ahi
        Controla bujías
        Y trata de hacerte un log más legible de la lambda también. Uni los canales de tiempo de inyección y lambda uno al lado de otro.
        Tenes algún quilombo de combustible ahí también, con el inyector abierto casi a tope (14ms) no está llegando a la demanda de lambda.


        Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
        Last edited by Paolo09; 04-10-2017, 20:05.

        Comment


        • #34
          Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

          Originally posted by Paolo09 View Post
          Claro que separes los logs en 2 columnas de canales para que sean más legibles.
          Una pantalla con 2 canales y así sucesivamente.

          Los logs del Bora está retrasando un montón
          Tenes 6 grados en wot en todos los cilindros.

          Controla el cableado del sensor de detonación si hay falla ahi
          Controla bujías
          Y trata de hacerte un log más legible de la lambda también. Uni los canales de tiempo de inyección y lambda uno al lado de otro.
          Tenes algún quilombo de combustible ahí también, con el inyector abierto casi a tope (14ms) no está llegando a la demanda de lambda.
          ya me puse a desarmar y encontre uno de los cables del knock sensor 2 haciendo falso contacto.. tengo que ver bien donde todavia pero efectivamente esta cortado en algun lado cerca de donde van los cables del vano hasta la ecu, porque cuando moves ahi hace continuidad...
          supongo que lo que atrasa un moton debe ser por la misma razon del knock..

          respecto a lo que decis de la combustion, a que te referis? segun entiendo esta gordo.. calculo que puede venir por el mismo tema que esta atrasando mucho

          muchas gracias

          Comment


          • #35
            Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

            Originally posted by Miki_cba View Post
            ya me puse a desarmar y encontre uno de los cables del knock sensor 2 haciendo falso contacto.. tengo que ver bien donde todavia pero efectivamente esta cortado en algun lado cerca de donde van los cables del vano hasta la ecu, porque cuando moves ahi hace continuidad...
            supongo que lo que atrasa un moton debe ser por la misma razon del knock..

            respecto a lo que decis de la combustion, a que te referis? segun entiendo esta gordo.. calculo que puede venir por el mismo tema que esta atrasando mucho

            muchas gracias
            Fíjate la columna de lambda y la demanda
            Vas casi todo el tiempo en 1 o más
            En wot tiene que ir en el orden de .88 si mal no recuerdo en un 1.8t std


            Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

            Comment


            • #36
              Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

              Bueno.. despues de renegar bastante, encontre “un cable” cortado del knock sensor 2



              No quiero ni saber porque alguien tuvo que hcerle un trabajo asi a un auto sin golpe o incendio aparente..

              Solucionado el knock el auto anda mucho mejor peero, sigue inflando poca presion

              Dejo un log que hice en 3ra (y ajustando un poco la varilla de la wg que no hizo diferencia) de los canales 003, 115 y 118

              https://mega.nz/#!Q0ZCBbYZ!vdrCkUlXK...ONTvG-4cDtONv8

              Tambien ahi adentro esta un log de los cansles 031 y 032 pero en aceleradas cortad porque me olvide se hacerlo jaja

              despues de la prueba esta, salto la falla

              16683 - Boost Pressure Regulation
              P0299 - 35-00 - Control Range Not Reached

              sera perdida?

              saludos
              Last edited by Miki_cba; 05-10-2017, 19:06.

              Comment


              • #37
                Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

                Que cagada esa instalación loco!

                En el mío le pasaba lo mismo y era una mangueríta de la admisión , me lo descubrió el chipero porque no salía en ningún log

                Saludos y espero que lo soluciones

                Comment


                • #38
                  Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

                  Originally posted by BeBe View Post
                  Que cagada esa instalación loco!

                  En el mío le pasaba lo mismo y era una mangueríta de la admisión , me lo descubrió el chipero porque no salía en ningún log

                  Saludos y espero que lo soluciones
                  Buenas! Le hice la prueba de inflar las cañerias al S3 y resulta que perdia bastante por varios lados jaja.. tenia la cañeria que va hacia la blowoff reventada y otra cañeria en forma de V en el extremo del multiple de admision rota tambien.. no consegui nada similar ni original en ninguna casa de repuestos asi que me las arregle para solucionarlo..




                  Se noto un cambio importante en la respuesta del auto al pedal.. y eso que no demoraba casi en cargar el turbo con las cañerias perdiendo... peeero solo hubo casi 1 psi de diferencia de lo que cargaba antes y lo que carga ahora.. anda mejor, reacciona mejor pero sigue sin llegar a la presion requerida (si se desconecta la n75 solo infla 10psi.. asi que calculo que esta funcionando)

                  Ahora si que nose que mas ver..

                  Mañana voy a hacer la misma prueba con el bora para ver si mejora y les cuento

                  Saludos!

                  Comment


                  • #39
                    Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

                    bueno.. hice la prueba de perdidas en el bora,, no pierde por ningún lado (infle solo hasta 10psi para probar.. de todas formas no pasa los 5psi en este momento asi que da igual) asi que decidí desconectar la manguera de vació de la WG y salir a probar... resulta que NO CAMBIO en absolutamente nada la presión.. digamos WG cerrada siempre, no pasa los 5psi y no tiene perdidas de presión por las cañerías!

                    y ahora? jajaja

                    pequeño extracto de rpm, presión requerida vs actual con la cañería de vació de la WG desconectada:

                    2120 1780.0 1170.0
                    2320 1760.0 1220.0
                    2560 1740.0 1260.0
                    2800 1710.0 1290.0
                    3040 1680.0 1330.0
                    3320 1670.0 1380.0
                    3560 1650.0 1400.0
                    3840 1670.0 1400.0
                    6240 1600.0 1520.0
                    pd: agrego pregunta.. haciendo la prueba de perdidas, tanto en el S3 como en el Bora.. obviamente "anulando" la descarga de gases grande para que no se vuelva la presion por ahi.. se escucha un burbujeo en el carter.. esto es normal por la forma de prueba? o habra alguna valvulita en las cañerias de vacio que no esta cumpliendo su funcion? pasa en los 2 autos
                    Last edited by Miki_cba; 17-10-2017, 21:43.

                    Comment


                    • #40
                      Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

                      sonaria a que la pcv no estaria cumpliendo su funcion. salvo que sea electronica y solo funcione con el motor en marcha.

                      Comment


                      • #41
                        Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

                        controlaste la WG, estas seguro que esta cerrando ?... tal vez se cago la valvula en si

                        el multiple esta sano?, no sopla por ningun lado ?
                        Last edited by Nah_Hatch; 18-10-2017, 15:01.

                        Comment


                        • #42
                          Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

                          Originally posted by Nah_Hatch View Post
                          controlaste la WG, estas seguro que esta cerrando ?... tal vez se cago la valvula en si

                          el multiple esta sano?, no sopla por ningun lado ?
                          La WG.. la original cerraba pero no andaba bien, asiq la probe con la del S3 q ta sana y no hubo cambio, de todas formas le voy a poner una forge q tengo para probar.. multiple no se lo escucha soplar por ningún lado.. lo unico q se me ocurre es controlar el sistema de aire secundario que tiene.. q no se este volviendo el escape por ahi, pero calculo q haría un bardo importante

                          Pero me esta quemando los libros ya

                          Comment


                          • #43
                            Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

                            vende los dos autos, no le gustas a los vw!

                            Comment


                            • #44
                              Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

                              Compro los 2! Jajaja

                              Comment


                              • #45
                                Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

                                Originally posted by oclock View Post
                                vende los dos autos, no le gustas a los vw!
                                Jaja hace andar ese ie como corresponde

                                Comment

                                Working...
                                X