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Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

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  • Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

    Buenas gente, tengo un problema pelotudo, pero problema al fin, tengo un bora 1.8 turbo (automatico) y un audi S3 2001 que ninguno de los 2 pasa los 4psi, no estan en limp mode, no tienen falla detectada en memoria (el bora estaba con problemas en el sensor de pistoneo pero ya se cambio por el original) No tienen perdida en las cañerias, los turbos estan buenos, multiples de escape buenos, DV.. N75, etc en buen estado y funcionando.. en fin todo normal pero no pasan de 4 psi.. en el Audi le cambie la WG por otra y le di presión "manual" pero si pongo la WG original sigue sin pasar los 4 psi..

    A alguien se le ocurre que mierda les puede pasar?


    pd. en el caso del bora por ahi le aparece fallas raras como missfire en el cilindro 12.. pero de todas formas por mas que este limpio de fallas jamas pasa los 4 psi



    Saludos

  • #2
    Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

    El bora ya es V12? mierda.

    Si cambiaste la WG y se soluciono, el problema no estaria en la WG??

    Vayamos a la base, andaban bien y de golpe andaban mal, o ya los compraste asi?

    El sello de la WG original anda bien?

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    • #3
      Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

      Cambiaste el sensor de detonacion y volvio a tirar fallas? No tendras problema con el avnce?


      Jajajja falla cilindro 1y 2 no sera? Jajaj
      Last edited by Borboco; 26-09-2017, 13:07.

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      • #4
        Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

        Originally posted by Se-R View Post
        El bora ya es V12? mierda.

        Si cambiaste la WG y se soluciono, el problema no estaria en la WG??

        Vayamos a la base, andaban bien y de golpe andaban mal, o ya los compraste asi?

        El sello de la WG original anda bien?
        jaja este es el bora peola T fluo..
        ambos los compre asi, digamos jamas funcionaron con la presion de turbo que corresponde, en el caso de S, la WG que salio se veia totalmente normal, no tenia perdidas ni nada raro.. tengo entendido que 4 psi es cuando esta en Limp Mode y la n75 deja pasar toda la presion digamos a la WG y la WG original es de 4/5psi (alguna vez lei eso.. pero viste como es esto Vió )

        Originally posted by Borboco View Post
        Cambiaste el sensor de detonacion y volvio a tirar fallas? No tendras problema con el avnce?


        Jajajja falla cilindro 1y 2 no sera? Jajaj
        nono, no tiro mas fallas en el sensor (antes era falla en el knock sensor N2, signal too low), se re ajusto que a veces es causante de la falla y seguia igual, asi que se remplazo por un bosch original y no salio mas, ni prendio mas el check engine.. pero sigue sin tener presion de turbo

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        • #5
          Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

          Mira te dejo estos dos link que hablan de tu problema. (Los lei rapidos) pero va por la parte del MAF. Fijate las lecturas que tenes del mismo.para asegurarte

          http://forums.vwvortex.com/#/topics/3607595?page=1


          http://uk-mkivs.net/topic/48357-agu-...-with-new-maf/


          El ultimo los soluciono. SUERTE!

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          • #6
            Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

            Cambio de carátula.. despues de andar barbaro (salvo por los 4psi) despues de una pisada a fondo volvio a prender el check.. conecte y de nuevo error en el knock sensor.. el sensor es nuevo, original y ests correctamente torqueado.....



            Acepto sugerencias

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            • #7
              Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

              Estan reprogramados?

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              • #8
                Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

                Originally posted by Nah_Hatch View Post
                Estan reprogramados?
                No,

                Comment


                • #9
                  Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

                  no tenes otra n75 para pobrar?
                  y como dijieron arriba si probaste con otra waste no seria eso lo que falla?

                  Comment


                  • #10
                    Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

                    Originally posted by Gab422 View Post
                    no tenes otra n75 para pobrar?
                    y como dijieron arriba si probaste con otra waste no seria eso lo que falla?
                    Pero la wg q le puse no respeta el mapa original del auto.. sino que ajuste yo la presion “manual”

                    Probe con otra n75 y no cambio nada

                    Comment


                    • #11
                      Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

                      ya dejaste de vagar por el mundo?? avisa y te doy una mano.... tomamos un fernet

                      Comment


                      • #12
                        Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

                        Originally posted by matitopa View Post
                        ya dejaste de vagar por el mundo?? avisa y te doy una mano.... tomamos un fernet
                        Jaja te escribi el otro dia! Sisi ya volvi a renegar

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                        • #13
                          Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

                          Originally posted by Miki_cba View Post
                          Cambio de carátula.. despues de andar barbaro (salvo por los 4psi) despues de una pisada a fondo volvio a prender el check.. conecte y de nuevo error en el knock sensor.. el sensor es nuevo, original y ests correctamente torqueado.....



                          Acepto sugerencias

                          1) Tenes una chupada de aire despues del maf, si lo revisaste, no me importa revisalo de nuevo, por ahi pierde cuando "infla" esos 4 psi.

                          2) sobre lo del valor bajo del knock mediria la resistencia, y las masas porque ahi algo raro hay, no pusieron el knock con teflon/loctite o algo de eso no?

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                          • #14
                            Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

                            Originally posted by Miki_cba View Post
                            Pero la wg q le puse no respeta el mapa original del auto.. sino que ajuste yo la presion “manual”
                            Si con una WG cerrada a mano llega, el problema lo seguis teniendo ahi, que la original NO cierra

                            Puede no cerrar por la N75, porque esta fisurada( lo mas comun en esos secadores de pelo) o tantas otras variables, pero el problema muy lejos de ahi no es.

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                            • #15
                              Re: Problema con dos 1.8T... 4PSI de presion maxima (uno no es bora jaja)

                              hay una falla de encendido random ahi.

                              el captor de fase anda? el VR? bobinas?

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