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tapa de cilindros

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  • tapa de cilindros

    Hola queria saber si la tapa de cilindro de un gacel motor audi l
    Botadores fijo snda en un vw gol 1.6 con botadores hidraulicos. Hay q hacer alguna reforma?

  • #2
    Re: tapa de cilindros

    Hola, si no me equivoco en la tapa con fijos tenes que tapar un conducto de agua en la admision.

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    • #3
      Re: tapa de cilindros

      Si anda, ninguna reforma
      (Obviamente con sus respectivos botadores y levas)
      Originally posted by vwperformance View Post
      Hola, si no me equivoco en la tapa con fijos tenes que tapar un conducto de agua en la admision.
      te tenés que fijar eso

      Seguramente la tapa del gacel tiene el agujero de agua, y la original del Gol posiblemente ya no lo tenía (No se que año es) si es así tapa el tubo de la admisión como te dijo

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      • #4
        Re: tapa de cilindros

        tapas el conducto de agua que va al multiple y listo. Lo que no se puede poner es una tapa con botadores hidraulicos en un block de fijos ya que tiene distinto circuito de aceite abajo y se descargan. si podes poner la tapa hidraulica reformada a fijos

        Comment


        • #5
          Re: tapa de cilindros

          Originally posted by ceituriza View Post
          tapas el conducto de agua que va al multiple y listo. Lo que no se puede poner es una tapa con botadores hidraulicos en un block de fijos ya que tiene distinto circuito de aceite abajo y se descargan. si podes poner la tapa hidraulica reformada a fijos
          Abajo donde?????

          Me vino con una tapa de hidraulicos originalmente traía fijos y no se me descargan nunca... anda perfecto, presión siempre bien y no hace ruido
          (Una vez rompí un botador pero nada que ver otro tema..)

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          • #6
            Re: tapa de cilindros

            El circuito del block para fijos sale de la bomba pasa por el filtro vuelve al block y se divide en la vena lo que va a la tapa y lo que va a la parte baja.
            En el block de botador hidraulico sale de bomba entra a filtro y el circuito se divide en el portafiltro. retorna al block por 2 conductos distintos. el que va a la parte baja va directo y el que va a la tapa tiene dentro del porta filtro un restrictor con valvula antiretorno para que no se vacie el circuito de aceite a la tapa cuando paras el motor. la famosa valvulita del filtro que cuando se desenrosca o se rompe empiezan a cantar los botadores y no se sabe porque.

            fijate que vienen 2 modelos de junta de portafiltro esta es para block con hidraulicos


            esta es para block con fijos

            si dejas la tapa con hidraulicos y lo pones en un block para fijos se descargan los botadores mientras los dejas regulando. se que han armado asi poniendo pasos calibrados achicando el agujero que alimenta cada botador pero no se si se comporta todo igual
            Last edited by ceituriza; 19-09-2017, 21:10.

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            • #7
              Re: tapa de cilindros

              Originally posted by ceituriza View Post
              ...
              Ok. No se como será pero tengo la tapa con hidraulicos en un auto que vino con fijos lo uso todos los días y no se descarga.. no se..

              Comment


              • #8
                Re: tapa de cilindros

                Originally posted by BarracasGTI View Post
                Ok. No se como será pero tengo la tapa con hidraulicos en un auto que vino con fijos lo uso todos los días y no se descarga.. no se..
                y el block es original del auto? que modelo es?

                Comment


                • #9
                  Re: tapa de cilindros

                  Originally posted by ceituriza View Post
                  El circuito del block para fijos sale de la bomba pasa por el filtro vuelve al block y se divide en la vena lo que va a la tapa y lo que va a la parte baja.
                  En el block de botador hidraulico sale de bomba entra a filtro y el circuito se divide en el portafiltro. retorna al block por 2 conductos distintos. el que va a la parte baja va directo y el que va a la tapa tiene dentro del porta filtro un restrictor con valvula antiretorno para que no se vacie el circuito de aceite a la tapa cuando paras el motor. la famosa valvulita del filtro que cuando se desenrosca o se rompe empiezan a cantar los botadores y no se sabe porque.

                  fijate que vienen 2 modelos de junta de portafiltro esta es para block con hidraulicos


                  esta es para block con fijos

                  si dejas la tapa con hidraulicos y lo pones en un block para fijos se descargan los botadores mientras los dejas regulando. se que han armado asi poniendo pasos calibrados achicando el agujero que alimenta cada botador pero no se si se comporta todo igual
                  Pero entonces seria una cuestion del portafiltro, no del block, porque la subida de aceite a la tapa es una sola.

                  Comment


                  • #10
                    Re: tapa de cilindros

                    Tenía un gol 94 con tapa con hidráulicos y jamás tuve un problema

                    Ser yo no vote a scioli!!!!!!!!!!

                    Comment


                    • #11
                      Re: tapa de cilindros

                      Originally posted by ceituriza View Post
                      y el block es original del auto? que modelo es?
                      Original del auto año 91, por año es imposible q sea hidraulicos
                      Originally posted by Lean_TS View Post
                      Pero entonces seria una cuestion del portafiltro, no del block, porque la subida de aceite a la tapa es una sola.
                      No entendia. Para mi los blocks son iguales
                      Por eso preguntaba que es lo que cambia ABAJO
                      por la explicacion habla del portafiltro


                      Eso si esta cambiado tiene el portafiltro del modelo nuevo con el "enfriador"

                      Comment


                      • #12
                        Re: tapa de cilindros

                        Originally posted by BarracasGTI View Post
                        No entendia. Para mi los blocks son iguales
                        Por eso preguntaba que es lo que cambia ABAJO
                        por la explicacion habla del portafiltro
                        Viendo la foto de la junta del portafiltro, lo que puede ser distinto en el block es que en el de fijos entra por un conducto y se divide para "arriba y abajo" adentro del block. Y en el block de fijos, las venas de arriba y abajo tienen entradas diferentes

                        Comment


                        • #13
                          Re: tapa de cilindros

                          Originally posted by Lean_TS View Post
                          Viendo la foto de la junta del portafiltro, lo que puede ser distinto en el block es que en el de fijos entra por un conducto y se divide para "arriba y abajo" adentro del block. Y en el block de fijos, las venas de arriba y abajo tienen entradas diferentes
                          diste en la tecla! en block fijo se divide en la vena dentro del block. en hidraulico se divide en el portafiltro y entra por 2 conductos distintos. eso no seria problema salvo por la valvula con antiretorno que esta en el portafiltro dentro del conducto que va a la tapa.

                          - - - Updated - - -

                          Originally posted by tonchoman View Post
                          Tenía un gol 94 con tapa con hidráulicos y jamás tuve un problema

                          Ser yo no vote a scioli!!!!!!!!!!
                          94 ya traia hidraulicos de fabrica.

                          Comment


                          • #14
                            Re: tapa de cilindros

                            Originally posted by BarracasGTI View Post
                            Original del auto año 91, por año es imposible q sea hidraulicos

                            No entendia. Para mi los blocks son iguales
                            Por eso preguntaba que es lo que cambia ABAJO
                            por la explicacion habla del portafiltro




                            Eso si esta cambiado tiene el portafiltro del modelo nuevo con el "enfriador"
                            si pero de un block a otro no podes intercambiar los porta filtros porque tienen distinto agujereado. si podes cambiar la rosca del filtro de aceite y incorporarle el enfriador a cualquiera de los dos modelos.

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                            • #15
                              Re: tapa de cilindros

                              Originally posted by ceituriza View Post

                              94 ya traia hidraulicos de fabrica.
                              Puede ser eh.. vi cuadrados 95 (95 ya salió ab9) y eran todos hidraulicos, dps 94 hidraulicos y tambien vi algun 94 con fijos


                              Originally posted by ceituriza View Post
                              si pero de un block a otro no podes intercambiar los porta filtros porque tienen distinto agujereado. si podes cambiar la rosca del filtro de aceite y incorporarle el enfriador a cualquiera de los dos modelos.
                              Entonces como sera la cuestion no se... porque tiene block viejo enfriador y tapa hidraulicos y anda..
                              mejor no toco nada y q siga andando

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