Chicos,
Basicamente abría éste posts para ver en que situaciones es preferible torque a CVs y porque los CVs son tan buenos para el marketing
Como siempre, abriendo posts tontos para discutir. Sin embargo creo que es algo redundante en éste foro, dónde muchos miran los CVs en una computadora y no la potencia real ó el empuje fuerte que tienen ciertos autos y/ó motos.
Ayer discutiendo con un amigo, le comentaba que para la ruta yo siempre preferí autos y motos con mucho torque. Más allá de la autonomía de los Diesel, siempre me gustó mucho la sensación de pisar un TDI en la montaña más gede del Sur con vientos fuertesímos y sentir como éste la escala. (Ésto sensación también la tuve con un naftero, pero da la casualidad de que era un motor mucho más grande que el diesel y la autonomía era nefasta)
Lo mismo sucedió con las motos, para los viajes en ruta siempre priorize el torque de algunos motores que su velocidad final ó CVs declarados, de hecho, por ésta razón me gustan ciertas monocilindricas.
abrazo
Basicamente abría éste posts para ver en que situaciones es preferible torque a CVs y porque los CVs son tan buenos para el marketing
Como siempre, abriendo posts tontos para discutir. Sin embargo creo que es algo redundante en éste foro, dónde muchos miran los CVs en una computadora y no la potencia real ó el empuje fuerte que tienen ciertos autos y/ó motos.
Ayer discutiendo con un amigo, le comentaba que para la ruta yo siempre preferí autos y motos con mucho torque. Más allá de la autonomía de los Diesel, siempre me gustó mucho la sensación de pisar un TDI en la montaña más gede del Sur con vientos fuertesímos y sentir como éste la escala. (Ésto sensación también la tuve con un naftero, pero da la casualidad de que era un motor mucho más grande que el diesel y la autonomía era nefasta)
Lo mismo sucedió con las motos, para los viajes en ruta siempre priorize el torque de algunos motores que su velocidad final ó CVs declarados, de hecho, por ésta razón me gustan ciertas monocilindricas.
abrazo
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