///M5
Es el sexto M5 de la historia y se basa en el Serie 5 Mk7 que se lanzo hace un tiempito. Uso motores 6l 3.5 (E28), 6l 3.5 / 3.8 (E34), V8 4.9 (E39), V10 5.0 (E60) y V8 4.4 biturbo (F10).
Este M5 G30 tiene un motor V8 TwinPower Turbo de 600 caballos entre 5600 RPM y 6700 RPM con 750 nm de par desde las 1800 RPM hasta las 5600 RPM. Dicho mejoro con nuevos turbos, la inyeccion, lubricacion y refrigeraccion.
Aca la novedad, este nuevo M5 tiene traccion intgral M xDrive (embrague central distribuye a los dos ejes) pero con opcion de traccion trasera tambien.
A pesar de la integral, es mas liviano que el anterior M5 gracias al aluminio (por ej. capo), fibra de carbono (por ej. techo) y sistema de escape.
Va a usar la conocida caja automatica Steptronic de 8 cambios con convertidor de par en vez de la doble embrague de 7 del anterior, pero con levas en el volanter para asi tirar los cambios de forma manual. Tambien tiene su propio radiador de aceite donde es importante por ejemplo para la pista para mentener la temperatura.
La marca declara 3.4 segundos en el 0-100 km/h (el M5 anterior en su version especial de 600 caballos lo hacia en 3.9 segundos) y 11.1 segundos en el 0/200 km/h. Esta limitado a 250 km/h pero puede tener opcionalmente un paquete especial M para sacar este limite electronico y llegar a los 305 km/h.
Al encender el motor, el auto esta en modo 4WD. Se puede poner en 4WD Sport donde le da mas importante al eje de atras y segun BMW, mayor resbalamiento de las ruedas. Y obviamente, hay opcion de desconetar el eje delantero y control de estabilidad para transformarlo en traccion trasera (2WD).
Tiene varios programas para poder modificar direccion, cambios, suspension, respuesta del motor, escape (tiene una valvula para modificar el sonido) e informacion que aparece en el parabrisas.
Llantas 19 y opcionales en 20. Cubiertas de serie: 275/40 adelante y 285/40 atras. Tanto las cubiertas 19 como 20 estan preparadas para alcanzar los 305 km/h.
Los frenos compuestos M (mas livianos que los de acero) son de serie para este M5 y como opcion estan los carboceramicos.
La suspension delantera de doble triangulo fue especialmente revisada por la traccion integral y la trasera multibrazo (5 brazos) donde mejoro la rigidez (por ejemplo tiene una nueva barra estabilizadora).
Respecto al interior, las butacas de cuero pueden ensancharse para mayor comodidad y hay como opcion poner el logo M iluminado.
A todo esto se le suma la inmensa tecnologia en conduccion y seguridad del Serie 5, posiblemente el mejor sedan de su segmento en el Mundo.
BMW afirma que es el sedan ideal para el dia a dia de un empresario, como tambien para divertirse en circuito. Recordar que la puesta a punto se hizo en Mirama (sur de Francia) y Nurburgring.
Se lanza en Europa en Marzo o Abril del año que viene.
Es el sexto M5 de la historia y se basa en el Serie 5 Mk7 que se lanzo hace un tiempito. Uso motores 6l 3.5 (E28), 6l 3.5 / 3.8 (E34), V8 4.9 (E39), V10 5.0 (E60) y V8 4.4 biturbo (F10).
Este M5 G30 tiene un motor V8 TwinPower Turbo de 600 caballos entre 5600 RPM y 6700 RPM con 750 nm de par desde las 1800 RPM hasta las 5600 RPM. Dicho mejoro con nuevos turbos, la inyeccion, lubricacion y refrigeraccion.
Aca la novedad, este nuevo M5 tiene traccion intgral M xDrive (embrague central distribuye a los dos ejes) pero con opcion de traccion trasera tambien.
A pesar de la integral, es mas liviano que el anterior M5 gracias al aluminio (por ej. capo), fibra de carbono (por ej. techo) y sistema de escape.
Va a usar la conocida caja automatica Steptronic de 8 cambios con convertidor de par en vez de la doble embrague de 7 del anterior, pero con levas en el volanter para asi tirar los cambios de forma manual. Tambien tiene su propio radiador de aceite donde es importante por ejemplo para la pista para mentener la temperatura.
La marca declara 3.4 segundos en el 0-100 km/h (el M5 anterior en su version especial de 600 caballos lo hacia en 3.9 segundos) y 11.1 segundos en el 0/200 km/h. Esta limitado a 250 km/h pero puede tener opcionalmente un paquete especial M para sacar este limite electronico y llegar a los 305 km/h.
Al encender el motor, el auto esta en modo 4WD. Se puede poner en 4WD Sport donde le da mas importante al eje de atras y segun BMW, mayor resbalamiento de las ruedas. Y obviamente, hay opcion de desconetar el eje delantero y control de estabilidad para transformarlo en traccion trasera (2WD).
Tiene varios programas para poder modificar direccion, cambios, suspension, respuesta del motor, escape (tiene una valvula para modificar el sonido) e informacion que aparece en el parabrisas.
Llantas 19 y opcionales en 20. Cubiertas de serie: 275/40 adelante y 285/40 atras. Tanto las cubiertas 19 como 20 estan preparadas para alcanzar los 305 km/h.
Los frenos compuestos M (mas livianos que los de acero) son de serie para este M5 y como opcion estan los carboceramicos.
La suspension delantera de doble triangulo fue especialmente revisada por la traccion integral y la trasera multibrazo (5 brazos) donde mejoro la rigidez (por ejemplo tiene una nueva barra estabilizadora).
Respecto al interior, las butacas de cuero pueden ensancharse para mayor comodidad y hay como opcion poner el logo M iluminado.
A todo esto se le suma la inmensa tecnologia en conduccion y seguridad del Serie 5, posiblemente el mejor sedan de su segmento en el Mundo.
BMW afirma que es el sedan ideal para el dia a dia de un empresario, como tambien para divertirse en circuito. Recordar que la puesta a punto se hizo en Mirama (sur de Francia) y Nurburgring.
Se lanza en Europa en Marzo o Abril del año que viene.
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