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Consejos armado AP ABA 2.2 16 valvulas

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  • #16
    Re: Consejos armado AP ABA 2.2 16 valvulas

    Jaja igual ya esta decidido que va 2.1, 2.2 ya no para no arruinar el block, solo queria saber experiencias de quienes lo armaron, y piezas como cual seria el mejor cigueñal dentro de los 95.5 etc.
    Igual agradezco todas las opiniones

    Enviado desde mi SM-G928G mediante Tapatalk

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    • #17
      Re: Consejos armado AP ABA 2.2 16 valvulas

      Originally posted by Se-R View Post
      Decir que gira poniendo un motor con varios cientos de miles de pesos arriba, es como decir que el mejor motor es el de honda civic porque le sacaron 4000hp
      Gira? Si
      Lo puede hacer cualquiera? No
      El ejemplo es una ibizeada? Nah, le falta mucho, debería ser en contexto de alguien que quiere algo más que una leva de pointers

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      • #18
        Re: Consejos armado AP ABA 2.2 16 valvulas

        2,1 creo que quedaba con pistones en 83,5. Yo tuve un motor armado en esa medida y se la bancó mas que bien. Eso si, tené en cuenta que si te llega a pasar algo, ya se va a encamisar de una. En brasil los arman mucho en 84, ya para mi es un poco mucho. Es clave una buena junta, yo no me acuerdo cómo se llamaba la que usé, pero era multilamina alemana.

        En cuanto a si hay, llamá a Iapel y preguntá, comentale como lo vas a armar y te van a decir si tienen o no. Iasa supongo lo mismo.

        Ya que vas a girar, qué vas a hacer con el carter? Seco, rompeolas, pensaste algo de eso?

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        • #19
          Re: Consejos armado AP ABA 2.2 16 valvulas

          Originally posted by Darkacces View Post
          2,1 creo que quedaba con pistones en 83,5. Yo tuve un motor armado en esa medida y se la bancó mas que bien. Eso si, tené en cuenta que si te llega a pasar algo, ya se va a encamisar de una. En brasil los arman mucho en 84, ya para mi es un poco mucho. Es clave una buena junta, yo no me acuerdo cómo se llamaba la que usé, pero era multilamina alemana.

          En cuanto a si hay, llamá a Iapel y preguntá, comentale como lo vas a armar y te van a decir si tienen o no. Iasa supongo lo mismo.

          Ya que vas a girar, qué vas a hacer con el carter? Seco, rompeolas, pensaste algo de eso?
          victor reinz, yo la tuve y ni un drama

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          • #20
            Re: Consejos armado AP ABA 2.2 16 valvulas

            Originally posted by Lean_TS View Post
            Gira? Si
            Lo puede hacer cualquiera? No
            El ejemplo es una ibizeada? Nah, le falta mucho, debería ser en contexto de alguien que quiere algo más que una leva de pointers
            Ok, a partir de ahora el vento 2.5 es motor de lamborghini cortado al medio, porque si mando a unir dos 2.5 5 cil y hago un block y bla bla bla y lo pongo en un gallardo... y le digo a ferrucio que lo revivan y lo firme como que lo hizo el... es de lamborghini.

            Es lamborghini, SI
            Lo puede hacer cualquiera? NO.

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            • #21
              Re: Consejos armado AP ABA 2.2 16 valvulas

              Originally posted by Se-R View Post
              Ok, a partir de ahora el vento 2.5 es motor de lamborghini cortado al medio, porque si mando a unir dos 2.5 5 cil y hago un block y bla bla bla y lo pongo en un gallardo... y le digo a ferrucio que lo revivan y lo firme como que lo hizo el... es de lamborghini.

              Es lamborghini, SI
              Lo puede hacer cualquiera? NO.

              Lastima que le erraste al decir motor en vez de tapa

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              • #22
                Re: Consejos armado AP ABA 2.2 16 valvulas

                Originally posted by Darkacces View Post
                2,1 creo que quedaba con pistones en 83,5. Yo tuve un motor armado en esa medida y se la bancó mas que bien. Eso si, tené en cuenta que si te llega a pasar algo, ya se va a encamisar de una. En brasil los arman mucho en 84, ya para mi es un poco mucho. Es clave una buena junta, yo no me acuerdo cómo se llamaba la que usé, pero era multilamina alemana.

                En cuanto a si hay, llamá a Iapel y preguntá, comentale como lo vas a armar y te van a decir si tienen o no. Iasa supongo lo mismo.

                Ya que vas a girar, qué vas a hacer con el carter? Seco, rompeolas, pensaste algo de eso?
                Hola si, no voy a hecer carter seco, pero si rompe olas y radiador de aceite. Te acordas el codigo del cigueñal que usaste? Y armaste en una ABA o un AP?

                Enviado desde mi SM-G928G mediante Tapatalk

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                • #23
                  Re: Consejos armado AP ABA 2.2 16 valvulas

                  Originally posted by Darkacces View Post
                  2,1 creo que quedaba con pistones en 83,5. Yo tuve un motor armado en esa medida y se la bancó mas que bien. Eso si, tené en cuenta que si te llega a pasar algo, ya se va a encamisar de una. En brasil los arman mucho en 84, ya para mi es un poco mucho. Es clave una buena junta, yo no me acuerdo cómo se llamaba la que usé, pero era multilamina alemana.

                  En cuanto a si hay, llamá a Iapel y preguntá, comentale como lo vas a armar y te van a decir si tienen o no. Iasa supongo lo mismo.

                  Ya que vas a girar, qué vas a hacer con el carter? Seco, rompeolas, pensaste algo de eso?
                  Hola si, no voy a hecer carter seco, pero si rompe olas y radiador de aceite. Te acordas el codigo del cigueñal que usaste? Y armaste en una ABA o un AP?

                  Enviado desde mi SM-G928G mediante Tapatalk

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                  • #24
                    Re: Consejos armado AP ABA 2.2 16 valvulas

                    Yo no lo armaría 2.2. Iría a un 2.0 y listo. Te vas a cagar de infeliz con la junta al pedo cuando conseguis juntas originales de muy buena calidad.

                    Pone Golf MK3 VW kit CAR PDF en google y fijate que aparece. Sacas buenas ideas siempre.

                    Slds!

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                    • #25
                      Re: Consejos armado AP ABA 2.2 16 valvulas

                      [QUOTE=Ibiza20v;5270714]Yo no lo armaría 2.2. Iría a un 2.0 y listo. Te vas a cagar de infeliz con la junta al pedo cuando conseguis juntas originales de muy buena calidad.

                      Pone Golf MK3 VW kit CAR PDF en google y fijate que aparece. Sacas buenas ideas siempre.


                      Cigueñal 1.9 Diesel de acero bien balanceado, diametro 83,5 con camisas de acero de balestrini, volante liviano, bielas largas , tapa bien echa( que lindo una 16v para mi para un aspirado la mejor , porque podes poner muy buenas levas sin reformar el accionamiento, taques etc. ), levotas, y caja Mq relacionada como los zonales. que el motor gire entre 6800 y 8600. con 260 hp . Asi lo armaria yo. Y no me digan que son muchas RPM..... porque el motor y sus conjuntos bien echos tiene que girar ahi. Eso si pone cojinentes de excelente calidad, minimo trimetalicos Glyco y revisar seguido. Bomba de aceite con cuerpo de 1.9 Diesel que tiene los rotores mas altos( mas caudal). Rompeolas si o si.

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                      • #26
                        Re: Consejos armado AP ABA 2.2 16 valvulas

                        [QUOTE=vitaleracing;5270758]
                        Originally posted by Ibiza20v View Post
                        Yo no lo armaría 2.2. Iría a un 2.0 y listo. Te vas a cagar de infeliz con la junta al pedo cuando conseguis juntas originales de muy buena calidad.

                        Pone Golf MK3 VW kit CAR PDF en google y fijate que aparece. Sacas buenas ideas siempre.


                        Cigueñal 1.9 Diesel de acero bien balanceado, diametro 83,5 con camisas de acero de balestrini, volante liviano, bielas largas , tapa bien echa( que lindo una 16v para mi para un aspirado la mejor , porque podes poner muy buenas levas sin reformar el accionamiento, taques etc. ), levotas, y caja Mq relacionada como los zonales. que el motor gire entre 6800 y 8600. con 260 hp . Asi lo armaria yo. Y no me digan que son muchas RPM..... porque el motor y sus conjuntos bien echos tiene que girar ahi. Eso si pone cojinentes de excelente calidad, minimo trimetalicos Glyco y revisar seguido. Bomba de aceite con cuerpo de 1.9 Diesel que tiene los rotores mas altos( mas caudal). Rompeolas si o si.
                        Gracias, esa es exactamente mi idea, una consulta por que encamisarias? Es lo unico que no quiero hacer. Despues si va con una 16v 051 la tapa grande.

                        Enviado desde mi SM-G928G mediante Tapatalk

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                        • #27
                          Re: Consejos armado AP ABA 2.2 16 valvulas

                          Originally posted by Ibiza20v View Post
                          Yo no lo armaría 2.2. Iría a un 2.0 y listo. Te vas a cagar de infeliz con la junta al pedo cuando conseguis juntas originales de muy buena calidad.

                          Pone Golf MK3 VW kit CAR PDF en google y fijate que aparece. Sacas buenas ideas siempre.

                          Slds!
                          Por que decis lo de la junta? Hay algo que no me estoy dando cuenta? Si va aspirado y todo se calcula bien por que deberia tener problenas?

                          Enviado desde mi SM-G928G mediante Tapatalk

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                          • #28
                            Re: Consejos armado AP ABA 2.2 16 valvulas

                            Originally posted by cris16v View Post
                            victor reinz, yo la tuve y ni un drama
                            Que grande Cris, no te falla la memoria como a mí

                            Originally posted by pablo javier View Post
                            Hola si, no voy a hecer carter seco, pero si rompe olas y radiador de aceite. Te acordas el codigo del cigueñal que usaste? Y armaste en una ABA o un AP?

                            Enviado desde mi SM-G928G mediante Tapatalk
                            No, no me acuerdo ni a palos. Armé un AP 1.6@1.9, con cigue de 1.6D (86,4) alivianado 3,3kg, bielas originales sin vena alivianadas también (no recuerdo cuánto). Yo lo usé 13k o 15k km y para todo y nunca tuve un drama. Solo al principio la junta que habia puesto una multilamina muy mala, cambié por victor reinz y nunca mas un drama.

                            Originally posted by vitaleracing View Post
                            Cigueñal 1.9 Diesel de acero bien balanceado, diametro 83,5 con camisas de acero de balestrini, volante liviano, bielas largas , tapa bien echa( que lindo una 16v para mi para un aspirado la mejor , porque podes poner muy buenas levas sin reformar el accionamiento, taques etc. ), levotas, y caja Mq relacionada como los zonales. que el motor gire entre 6800 y 8600. con 260 hp . Asi lo armaria yo. Y no me digan que son muchas RPM..... porque el motor y sus conjuntos bien echos tiene que girar ahi. Eso si pone cojinentes de excelente calidad, minimo trimetalicos Glyco y revisar seguido. Bomba de aceite con cuerpo de 1.9 Diesel que tiene los rotores mas altos( mas caudal). Rompeolas si o si.
                            Por qué encamisar? En mi caso no estaba encamisado y andaba de 10.

                            Comment


                            • #29
                              Re: Consejos armado AP ABA 2.2 16 valvulas

                              Originally posted by Darkacces View Post
                              Que grande Cris, no te falla la memoria como a mí



                              No, no me acuerdo ni a palos. Armé un AP 1.6@1.9, con cigue de 1.6D (86,4) alivianado 3,3kg, bielas originales sin vena alivianadas también (no recuerdo cuánto). Yo lo usé 13k o 15k km y para todo y nunca tuve un drama. Solo al principio la junta que habia puesto una multilamina muy mala, cambié por victor reinz y nunca mas un drama.



                              Por qué encamisar? En mi caso no estaba encamisado y andaba de 10.
                              Cuando encamises un block de esos con una camisa de Balestrini te vas a dar cuenta......... Andar anda original..... encamisado por Pepe rectificador NO...... Balestrini es balestrini, son camisas muy buenas, no se gastan, no se deforma( principal problema ) no nada. pero bueno, tambien lo podes solo rectificar, esa es mi opinion de que haria yo con ese motor. Oviamente esta el tema del cigueñal, que muy pocos le dan bola y hay para ganar bastante, si va a girar arriba , si o si de algun "Dios " de cigueñales. Para que te des una idea de un motor AP abajo original a algo bien armado hay 8hp de diferencia, solo conjunto Block , cigue, caja de bancadas , luces , etc

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                              • #30
                                Re: Consejos armado AP ABA 2.2 16 valvulas

                                [QUOTE=vitaleracing;5270758]
                                Originally posted by Ibiza20v View Post
                                Yo no lo armaría 2.2. Iría a un 2.0 y listo. Te vas a cagar de infeliz con la junta al pedo cuando conseguis juntas originales de muy buena calidad.

                                Pone Golf MK3 VW kit CAR PDF en google y fijate que aparece. Sacas buenas ideas siempre.


                                Cigueñal 1.9 Diesel de acero bien balanceado, diametro 83,5 con camisas de acero de balestrini, volante liviano, bielas largas , tapa bien echa( que lindo una 16v para mi para un aspirado la mejor , porque podes poner muy buenas levas sin reformar el accionamiento, taques etc. ), levotas, y caja Mq relacionada como los zonales. que el motor gire entre 6800 y 8600. con 260 hp . Asi lo armaria yo. Y no me digan que son muchas RPM..... porque el motor y sus conjuntos bien echos tiene que girar ahi. Eso si pone cojinentes de excelente calidad, minimo trimetalicos Glyco y revisar seguido. Bomba de aceite con cuerpo de 1.9 Diesel que tiene los rotores mas altos( mas caudal). Rompeolas si o si.
                                Y si. Comparto en la mayoría. El tema que es un flor de presupuesto y es un motor que requiere de cierto mantenimiento. Podes tener un 2L 16v de 220hp que lo vas a usar bastante tiempo hasta tener que abrirlo.

                                Un abrazo!

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