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Impreza WRX STi 2002

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  • Impreza WRX STi 2002

    WRX STi 2002.
    Inversion: US 250.000

    Pintado en un rojo que pertenece al catalogo de Ferrari. Capo, spoiler trasero, elementos aerodinamicos y algo mas; todo de fibra de carbono. Cuenta con un sistema hidraulico que eleva el auto en cuestion de segundos. Llantas Volk TE37. Jaula antivuelco de primer nivel, molduras en fibra de carbono para las puertas de Prodrive, baquets de fibra de carbono Bride, mucha alcantara e instrumentacion Scratch de competicion. Ademas cambio de lugar el volante para acercarlo aun mas al JDM. Sistema doble alimentacion (baul) con celula de combustible sacada de la competicion. El dueño afirma que el auto se basa en el JGTC (campeonato japones de turismo). Tiene 500 caballos y 550 nm, segun el mismo no es tan exagerada la potencia ya que queria algo fiable. Bloque EJ25 con culatas EJ20 y turbo TurboXS. PiperMotorsport fabrico la admision ad-hoc y CobbTuning puso en marcha toda la electronica con varios mapas de potencia que puede controlar desde la misma butaca. Todas firmas de primer nivel. Frenos Stoptech y componentes de suspension como de subchasis fueron creados especialmente.


  • #2
    Re: Impreza WRX STi 2002

    Que manera de gastar guita al pedo.....

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    • #3
      Re: Impreza WRX STi 2002

      Originally posted by HKS View Post
      Que manera de gastar guita al pedo.....
      Adhiero. Si bien me encanta el BUG creo que hay mejor forma de gastarse esa fortuna.

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      • #4
        Re: Impreza WRX STi 2002

        Originally posted by HKS View Post
        Que manera de gastar guita al pedo.....
        Estaba pensando eso, aparte mirando la mayoría de los componentes gasto mucha plata y no hay nada hardcore de verdad.

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        • #5
          Re: Impreza WRX STi 2002

          se puede remediar, este está un poco mejor armado

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          • #6
            Re: Impreza WRX STi 2002

            Originally posted by zisan27 View Post
            se puede remediar, este está un poco mejor armado

            Eso está bien armado. Y que lindoo escuchar alguien que no te habla de potencia solamente, un tipo que sabe de verdad. 8 veces más rígidez en el chasis que el Subaru de calle!

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